最熟悉的陌生人——试驾黄海旗胜V3

看过黄海旗胜V3“芳容”的人，第一眼一定会有似曾相识的感觉。

不错！这款车型整车设计上有老款雷克萨斯RX车型的影子。细细品味，你一定会品出旗胜V3的不同味道。于是，记者用最熟悉的陌生人来命题。不可否认的是，第一眼一定会被这款车的外观所俘获。亮丽的车身色彩，优雅的车身线条，别致的车灯，性感的车尾……如果这些还不够，那就跟随记者一起去感受一下其“心脏”的跳动吧。作为一款SUV车型，相信它一定有让你血脉贲张的魅力。不折服不行！

外观 借鉴创新很成功 有惊艳之感

初见黄海旗胜V3，会让人感觉似曾相识，但同时也让人觉得有些惊艳。亮丽的车身色彩，大气、优雅的车身线条，抛开品牌不看，黄海旗胜V3确实有太多让人喜欢的地方。

在前脸设计上，黄海旗胜V3除了前大灯和雾灯，其他设计与雷克萨斯RX系列别无二致。倒梯形的前进气格栅，粗壮的下保险杠再加上蜂窝状的下装饰格栅，确实营造出了时尚SUV应有的气质。而黄海全新设计的晶钻式大灯、镀铬装饰的前雾灯和黄海的logo也很好地容纳其中。不得不说这样的前脸设计确实很难让人想出这是款10多万元的车型。

在车身设计上，高挑的腰身线条贯穿前后，加上与车身同色的防擦条和下装饰护板，在不失流畅的同时又营造出了一种肌肉感。在车身尺寸上，黄海旗胜V3的长宽高分别为4735mm/1850mm/1720mm，轴距为2710mm。黄海旗胜V3的车尾设计是相比雷克萨斯RX创新元素最多的地方，整体造型颇为饱满圆润，尾灯设计突出，组合式设计的样式采用红白搭配，非常干净利落，而采用质地不错的下装饰护板装饰的双排气管也更显动感。此外，旗胜V3倒车影像的摄像头被融入下保险杠内，没有任何唐突感。

作为一款SUV车型，配备一个 “大脚”显得非常有必要。旗胜V3采用三角牌轮胎，规格为225/65R17，这款轮胎在抓地力和耐磨性上表现出色。双五辐式的铝合金轮毂挺大气，但视觉效果一般。

内饰 设计中规中矩 配置丰富

相比于让人惊艳的外观造型，黄海旗胜V3的内饰则显得中规中矩。整体线条简洁大方、棱角分明，除了部分布局和雷克萨斯RX有所不同，其他差异性并不大。因为内饰线条采用更多的直线，双层式的中控台搭配起来很有层次感，与外观相比内饰则硬朗不少。配色方面，采用了灰黑色调搭配。经销商表示目前不会出现浅色内饰。

在黄海旗胜V3的内饰中方向盘是最让编辑感到惊喜的地方，不仅方向盘大小合适，而且方向盘上还都采用皮质包裹，握感和质地上都非常不错，绝对配得上它10多万元的售价。中央控制面板的造型与老款的RX也比较一致，其全中文触摸式控制的液晶屏幕操作起来非常方便，其中融合了电子书、浏览器、音乐、视频播放和GPS等功能，十分受用。此外，黄海旗胜V3还配备了双温区独立控制的自动空调系统。遗憾的是，这款车型的后排并没有设计后排空调出风口。

从黄海旗胜V3的内饰配置来看，相比于比亚迪S6确实有点小巫见大巫。同样是高配车型，比亚迪S6车型上的电动天窗、定速巡航、多功能方向盘、自动防炫目后视镜、遥控钥匙、无钥匙启动系统等配置都没有看到，不过双温区自动空调、中央液晶屏幕、倒车影像等配置与其他同价位车型相比，也只能算是中规中矩。

空间 大块头带来了大空间

这款车的体型还是比较大的，但是2710mm的轴距并不突出，因此乘坐空间表现到底如何成为我们比较关注的问题。旗胜V3的驾驶座椅具有8向手动调节功能，可实现座椅前后、上下高度，椅背倾斜角度等多向调节，便于驾车者找到最舒适的驾驶坐姿。打孔真皮座椅对于车内质感的提升是很有效果，但皮质座椅材质上有些粗糙。不过好在座椅的柔软程度比较适中，整个驾驶席座椅的包裹性和乘坐舒适性表现不错。

天生的大块头决定了充足的头部空间。后排座椅的乘坐舒适性相比前排有所下降，这里一切以实用性为主。后排乘客的腿部空间也有足够保证，由于有中央头枕，日常情况下后排乘坐三个成年人肯定是不成问题的。不过这着实有点儿鸡蛋里挑骨头了。不过旗胜V3后排座椅前后移动与靠背调整角度的范围都比较有限，实用性方面打了些折扣。

旗胜V3采用了下置备胎的设计，优势显而易见：一个平整、规整的大后备厢空间使用效率绝对比备胎高出很多。由于备胎下置，在行李厢盖板的底下还设计出了几个隐藏的储物格，非常方便放一些个人私属物品。997升的储物能力可想而知，而后排座椅放倒后最大可达2570升的空间。随车配备的灭火器对于夏天的行车安全至关重要，由此看出厂家对于细节的关注还是相当令人满意的。

此外，除了后排座椅独立调节、灭火器配备等人性化的设计，旗胜V3车型上还有不少值得我们关注的设计。比如：前排顶灯处配备了眼睛盒、发动机舱内铺垫了厚厚的隔音棉，而且发动机舱液压挺杆的配备也是同级少有。此外，车内娱乐系统中还配备了当下流行的iPod接口，很贴心。

动力 三菱4G69系列发动机搭配5速手动变速箱

动力方面，旗胜V3搭载了代号为4G63S4N的2.0L发动机和SG69S4N的2.4L发动机，与发动机匹配的是5速手动变速箱。其中2.0升发动机最大功率为133马力，最大扭矩为173N·m；2.4升发动机加入了三菱的MIVEC技术，最大功率165马力，扭矩为210N·m。这两款发动机的动力性能和燃油经济性已经得到了市场的肯定，非常省油是它们的标签之一。

传动方面，旗胜V3全系车型将搭配5速手动变速箱，挡把的造型很精致，镀铬金属的装饰和真皮的包裹看起来挺高档。上手后才发现新车的挡位并不清晰，而且挡把套会随着换挡而转动，行驶一段时间后需要重新转回去。

作为一款城市型SUV，旗胜V3的悬架突出了舒适性，前后均采用麦弗逊式独立悬架，能有效过滤路面震感，增强了驾乘舒适性。这样的悬挂很适合城市道路，能提供不错的舒适性，在城市型SUV上比较常见。

在我们此次的试驾过程中，总的来说比想象中要好很多。旗胜V3的离合器行程和力度都比较适中，而且结合点也非常清晰，基本上是抬脚即有动力输出，即使是新手驾驶也不容易熄火。在动力性能上，高速驾驶时，4G69发动机的动力输出特性相信大家并不陌生，源源不断的动力输出让人心潮澎湃。此外，旗胜V3的变速箱入挡也非常清晰，并且在底盘的调教上，整体感觉偏向于舒适性的调教，过减速坎时，颠簸被过滤得比较彻底。

(编辑 王水仙)