初见酷熊之惊与不惊

长城酷熊上市已经有一段时间了，但是一直没机会一睹“熊颜”，昨天陪朋友看车刚好在4S店里零距离接触了这只“酷熊”，给我的总体感觉有“惊”也有“不惊”。

一惊：外形

虽然之前也曾经在车展上看到酷概念版的酷熊，网络上也看到不少关于酷熊的谍照，但是当我真的看到量产的酷熊时，不得不佩服厂家的创新与魄力，酷熊的量产车和之前的概念车相差无几，外观相当特立独行，绝对“纯爷们”。

刀锋电眼大灯，刀形尾灯，再加上立体中网、横贯式进气格栅都与酷熊整体刚毅、棱角分明的外形相呼应，将阳刚外型表现的淋漓尽致，完全超越当前主流车型的设计。小型车历来都以阴柔美著称，线条，动感是主流，酷熊绝对是一个另类，看到它的外形不信你不惊。

二惊：空间

厂家宣传酷熊“超主流”我以为比较恰切，不过“准C级”总觉得不免造作，至少在看到酷熊之前是这样想的。不过，打开车门往里看时，我又吃惊了一把。

“四轮四角”的设计理念之前好像没听说过，这次见识了。得益于酷熊外形的方正平直，其内部空间得到了最大的释放与安排，因此也就有可能能营造超大空间，充分体现出熊的高大威猛的气势。厂家曾经用了一组对比的数据，是关于酷熊的内部空间与奥迪A6L这类C级车的对比：前排高940mm(奥迪A6L 940mm)、座垫径深510mm(奥迪A6L 500mm)，后排高1020mm(奥迪A6L 920mm)、座垫径深450mm(奥迪A6L 500mm)，前、后排距离310mm—460mm(奥迪A6L 200mm-430mm)。对于这组数据，我自己倒是可以负责人的说，不假。并且后排座椅放平后行李箱容积达到了惊人的2426L，怎一个“惊”字了得。

三惊：动力

这么威猛阳刚的小车，要是没有强劲的动力与之匹配，恐怕这款车还难当“酷熊”之名！不过和朋友几个试驾一圈之后心里倒是踏实了许多。得益于长城最新的VVT技术，搭载酷熊的发动机采用的是全铝构造、双顶置凸轮轴的GW4G15发动机，这应该是目前长城最先进的技术，当然在目前国内的小车里边也是不多见的。最大的特点就是体积小、动力强、但是非常省油而且寿命还长，属于典型的禁蹬又禁踹，禁拉又禁拽类型。，我加大油门，掐着秒表，百公里加速时间大约13.7秒，照顾了太多外形损失了很多风阻，因此这样的速度客观的讲不容易。

四惊：音响

其实这只是酷熊的一处小细节，但却格外的引起了我的关注，传统的小车一般最多只有4-6个扬声器，而长城酷熊的天窗版居然配备了12个高保真立体音响，实在是让我出乎预料。试想一下，驾驭着酷熊，打开天窗听着激昂的音乐驰骋在无边的公路上，那是一种多“HIGH”的享受啊！

除了上面几点，其他的倒是比较常规，酷熊在用料和安全性方面还是比较让人放心的。全封闭高刚性“笼式”安全车身设计，车底、车顶、四门等都配有多处加强钢梁，采用上海宝钢优质钢材，形成全方位立体保护；了国际知名品牌奥托立夫预紧式安全带, 可感知碰撞信号使得原来松跨在乘客身上的安全带瞬间（0.1秒左右）拉紧，防止乘员身体前倾，以减少对驾乘人员的冲击力。目前酷熊有豪华型、精英型和天窗版三款，售价在6万——10万之间，这个价格也比较合理。作为长城的第三款小车，应该说在很多细节和技术方面酷熊越来越完善了，作为典型的自主品牌值得表扬。

(编辑 耿丽娜)