先降后升，海马3遭遇市场尴尬

作为首款代表自主品牌攻击中级车高端领域的车型，海马3的上市确实给海马汽车长了不少面子，但近几个月面对海马3市场表现始终不温不火，郑州海马选择了大幅度降价以求激活。果然降价后海马3供不应求，市场表现火爆，对此，郑州海马又无奈提价，却遭消费者不满。

“我本来是冲着海马3降价后觉得实惠才决定买的，没想到现在居然价格又上升了，对海马汽车的这种出尔反尔真有点接受不了，怎么可以这样对待消费者。”昨天，家住郑州的冯先生这样说。近日，类似冯先生这样的情况也有很多。据了解，海马3由于前段时间市场销量偏冷，郑州海马针对市场选择了降价15000来激活市场。但降价后产生“急速回暖”现象又让经销商再次提高了购车价格，对此，许多消费者表示了极大的不满。

“海马3选择降价实属无奈之举，说句实话，降价后的海马3完全处于一种‘赔钱赚吆喝’的尴尬境地，为了扭转这样的局面，才又在海马3的热销后不得不再次提价。”针对目前海马3遭遇的尴尬局面，郑州海马汽车销售有限公司市场部给出了这样的解释，同时他还强调，消费者产生这样或那样的不满情绪他都能理解。

那么，陷入市场泥淖里的海马3到底为什么会出现先减后升的价格波动呢？

海马3缘何遭遇降价

作为海马汽车自主创新的新成果，海马3于去年6月6日正式上市，定价在10.38——11.68万元之间试图在中级车市取得新的突破。

从企业自身的定价策略上看，海马3已经是竭尽全力的低价格了。福美来2代1.6L高配车型的价格为9.58-11.18万元。作为海马汽车自主创新的新成果海马3定价仅为10.38-11.68万元，两款产品的定价几乎没有大的差别,从这一点来看海马3的定价是值得认可的。还有一点,企业为了体现海马3的性价比优势，特别压缩了海马3的产品链。仅推出两款车型，就是不希望通过更多车型的上市，给海马3留下一个高价的尾巴。

　　海马3这个定价究竟值不值呢？据了解，海马3搭载了海马自主研发生产的HA-VIS-1.8高性能发动机，配备BOSCH发动机电脑管家系统(EMS)，海马3首次采用了激光焊接、激光检测、空腔注蜡等先进技术，并在欧洲进行了各类碰撞试验。从这一点上说，海马3的性价比优势还是强于福美来2代的高配车型。海马汽车通过海马3的上市，提高了在10万以上车型的竞争力。

　　其实，这样的定价多少有点难为海马3了，出身自主品牌，面临品牌考验关。更有卡罗拉和明锐对中级车市的强势打压。伊兰特、凯越、赛拉图、福克斯、马自达3等多款车型的价格纷纷下探了，海马3自身的低价策略，放到糟糕的市场竞争环境中，还真面临着严峻的市场考验。
面对这种情况，尽管海马3依然拥有实力和品牌影响力，但也不得不在低价策略的基础上再次考虑降价以应对市场上纷纷降价的竞争对手。

热销再次证明实力

“选择降价后，海马3出现了供不应求的热销局面，中级车市上，海马3依然可以成为标杆。”降价15000后的海马3显然也推动力中级车市更向白热化发展的趋势。然而这样的热销局面并没有让身为董事长的黄立新如释重负，他告诉记者：“如果再延续这样的热销局面，不但会有损我们经销商的利益，还会对海马3的实力大大折扣，降价终究不是长远之策。”

据了解，海马汽车深耕中级车市已久，以独特的姿态切入中级车市不同的细分市场，尤其是海马3的上市，让郑州海马始终布局河南中级车，成为中级车市专家。这次海马3的先降后升虽然颇具一些戏剧性，但是面对中级车市的日剧激烈，郑州海马的此次选择确属无奈之举。

“因为有福美来品牌的支撑，有与马自达合资的背景，这让我们对海马3的市场前景始终保持乐观。”价格上的波动虽然给消费者带来诸多不变，但黄立新依然对海马3抱有极大的信心。海马3所拥有的品牌强势，让其市场场表现必不输给伊兰特和凯越，当初的福美来和伊兰特、凯越不就是中级车市新三样的杰出代表吗？

海马3不仅是海马汽车自主创新的新成果，也是自主品牌向中级车市发展的又一次尝试。当自主品牌想摆脱低端市场固有的品牌形象时，但自主品牌为赢得市场努力挣扎时，难免会受到一些质疑，难免会遭受一点挫折。但是，这个阶段不可能被逾越。没有这个积累过程，自主品牌在中高级车市场永远不会发展起来。

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(编辑 唐珂)