让ESP沦为摆设--试驾现代劳恩斯酷派

前日下班后，我开车正行驶在回家路上，身后突然闪过一道追光，当我正欲定睛看看是何方神圣时，一辆红色跑车随着一阵低沉的发动机轰鸣声在我面前一闪而过，一瞬间，没有回过神儿，我只看到一个耀眼的现代车标。

现代汽车旗下何时出了如此凌厉的一款跑车？我立即打电话跟同事求证。得到同事证实后，我就希望可以得到试驾的机会，好好体验一下劳恩斯酷派一闪而过的超越快感。

正当我在为什么时间去4S店体验劳恩斯酷派而发愁的时候，在本周的选题会上，安排试驾车型正好是劳恩斯酷派，我当然要抓住这个公私兼顾的机会，主动请缨去试驾。

次日清晨，蒙蒙的薄雾笼罩着整个天空，仿佛一切都是灰色，只有停在4S店外的红色劳恩斯酷派跑车格外耀眼。当然在我心中除了劳恩斯酷派的外形格外耀眼外，还有劳恩斯酷派配置的19寸铝合金轮毂也绝对格外耀眼。

19寸铝合金轮毂算得上是劳恩斯酷派外形的一大亮点。双条幅设计的五幅运动轮毂，在造型上显得凌厉而不张扬。再配合245/40 R19的宽胎，薄得夸张的胎壁视觉冲击力十足。据说劳恩斯酷派采用19英寸大尺寸轮毂加上专业跑车采用的普利司通搏天族轮胎，总价值绝对不会低于2万元。俗话说一分钱一分货，劳恩斯酷派花血本配置的超大铝合金轮毂，不仅会带来良好的超控，还会在劳恩斯酷派本来就拉风的外形上起到锦上添花的作用。

当我驾驶着这台红色的跑车刚一上南海大道，无论我以何种车速前行，两旁都会有车子刻意并行，而且总是一边开车，一边不时地微笑着侧视过来，此时，我觉得自己好像一下成了整个路的中心，周围的一切都是慢动作，而自己却在越来越快地飞驰。开着劳恩斯酷派如果不是为了炫耀的话，就绝对不要到拥堵的市区里去，因为劳恩斯酷派搭载的2.0T高转速涡轮增压发动机，在拥挤的市区行驶根本发挥不出它跑车特点。劳恩斯酷派应该属于直线加速、属于多弯山路。

在转弯的路口，正好可以让我测试一下劳恩斯酷派的直线加速能力。

劳恩斯酷派所使用的2.0升涡轮增压发动机原本就十分迷人的动力输出，在涡轮的帮助下最大功率能达到210马力，最大扭矩299牛/米。动力指标相当强悍，直指欧洲列强。在国内市场中最为我们所熟悉的2.0T发动机当属一汽大众的2.0TSI发动机，但它200马力和280牛的扭矩都要略低于劳恩斯酷派。

我挂上1挡后开始起步，用力踩下油门，发动机转速迅速上升到3000转，涡轮及时介入，车子一下就窜了出去，那种源源不绝涌现的动力，从头到尾饱满依旧，完全不会有低转速扭力不足的问题，19寸的轮胎也经不起这样强大动力的摧残发出些许刺耳的尖叫。

挂上2挡后，发动机转速再次达到4000转，挂入3挡，快！真的很快！像是要把人紧紧固定在座位上一般，那种加速时的G值，用自己的身体感受最为明显。相信很少有人能够在驾驭这款车的时候，可以耐住猛踩油门的欲望，不管是引擎声音、动力输出，都在在诱人把油门往更深的地方踩下去，4000转后换到4挡，5挡之后瞬间车速已经突破150公里/小时。继续加油，时速表的指针已经到180公里/小时。快到公路路尽头时，提前80米收油，还剩50米时，我狠狠地踩下刹车，车子迅速停了下来，一摸手掌心、额头，全是汗，太紧张了，真有点赛车手的感觉。唯一遗憾的是挂到5挡后，前方已经是路尽头了，不然绝对可以开到220公里/小时的电子限速极限。

直线加速加速中的劳恩斯酷派从头到尾几乎毫不衰竭的动力表现，尤其在超过时速100公里以后，再加速的能力惊人，随传随到的速度就像麻药一般，绝对会令人上瘾。再加上19寸宽胎带来的高速稳定度，若不是有迅速后退的景物提醒我低头看一下时速，指针早不知道会飙升到哪儿去了。

从劳恩斯酷派2.0T发动机、19寸铝合金轮毂、后轮驱动等亮点配置来看，现代打造它的初衷就是为了告诉人们：韩国跑车并不都是像酷派一样的花瓶，劳恩斯酷派的价钱虽然也很便宜，它也可以很性能，同样也可以拥有出色的操控性。

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(编辑 李学良)