一汽丰田明年销售目标55万台 吹响反攻号角

在本届广州车展上，以大众、通用等为代表的欧美车企，与丰田、本田、日产等为代表的日系车企之间的华南市场之争，成为了一大看点之一。尽管本届车展上丰田 、本田 、日产等日系车企一家独大的局面被欧美企业所打破，但作为华南市场的中坚力量，日系车企也调整了步伐，欲借广州车展卷土重来。

此次在自己地盘上参加车展，丰田的优势不言而喻，同时其全系改款车型的集体亮相也成为其发力南方市场、攻入北方市场的一次绝佳展示机会。在有些车企对明年的车市走势预判不明之时，一汽丰田在车展上旗帜鲜明的披露了2011年的市场目标，全年销量目标为55万辆，进攻的号角由此吹响。

一汽丰田明年目标55万辆 增幅10%

即将过去的2010年对一汽丰田来说是非常不平凡的一年。众说周知，全球的召回应该对一汽丰田也有很大的影响。但是下半年通过新车的拉动，通过采取一系列的市场营销措施，尤其是广大丰田用户不懈的支持，一汽丰田终于挺过“寒冬”，并取得了非常好的效果，也将顺利完成2010年既定的50万辆销售任务。

“明年，我们持乐观态度，但是非常遗憾的是，由于我们一汽丰田产能所限，我们不能追求太高的目标，一汽丰田的体系，如果加班加点地去做，能够满足广大用户的产能，所以我们明年的目标定在55万台，大概是10%的涨幅，应该是比较理性的目标。”一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理田聪明在车展期间接受媒体记者采访时指出。

南下固守   北上反攻

今年5月，总投资额36亿元的一汽丰田四川新工厂落成投产，丰田在华产能增至82万辆。此外，丰田还重启了总投资额为38亿元的一汽丰田长春新工厂，预计在2012年上半年投产后能为丰田再次扩充10万辆产能。至此，丰田的“北上”战略正式启动。

虽然一汽丰田相关负责人对此的解释是为应对中国市场的高速增长，以及日元急速升值而做出的反应，但从工厂布局而言，显而易见丰田此举“一箭双雕”的效果。

与此同时，一汽丰田今年将旗下大部分产品进行改款，加入了北方消费群体热衷的中庸与运动线条并重的思想，以及对动力总成升级的要求。另外，丰田还将电椅加热、前后排分离式空调等功能更多地加入新车型中。

在不断产品优化升级，提升竞争力的同时，在终端车型产销方面，丰田旗下车型的表现也都非常稳定，甚至于供不应求，比如花冠、新卡罗拉、新锐志等。“现在锐志车在华南地区来讲基本上是供不应求的状况，就是说目前来讲订车可能要一个月以后才能拿到这个车。这个车上市以后我们的订单一直非常好，每个月的订单销量在6000台左右，所以目前我们这款车对公司的贡献度占到35%左右，公司卖100台有35台是在华南销售。”一汽丰田相关负责人表示。

日系车华南依然最受欢迎

有关分析人士认为，华南是中国汽车市场的呼鹰台。每一个汽车品牌都想做台中公子。长期以来，有资格登高放鹰的只有三位：丰田、本田和日产。但是今年，台上又多了两位公子——大众和通用。

在去年广州车展上，大众发布了南方战略。时隔一年，华南市场的竞争格局悄然发生了结构性变化。今年在华南市场，丰田、本田和日产三个品牌的市场销售基本稳定。大众和通用的市场销售却有着显著的增长。但如果对每个品牌和车型的市场竞争力进行单独考量，仍然是明显落后于丰田、日产和本田，日系的核心优势地位依然明显。

近期一项大型调查结果显示，从品牌层面来看，华南地区日系品牌的购买意向占到了46%，远高于全国平均的29%。以日系“龙头老大”丰田为例，年初以来，受一系列负面因素的影响，丰田汽车的日子并不好过，但在华南市场，丰田汽车的影响力仍是数一数二。其中，一汽丰田50万辆销量目标的实现，格外引人瞩目。在今年特殊的形势下，一汽丰田能有如此表现实属不易。数据统计显示，一汽丰田1~11月份共实现销量45.5万辆，该数字也创下了其在华销售新高，其中9、10、11月份一汽丰田月均销量达到4.5万辆。
　
 

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(编辑 卢薇)