微博热点关注：中国应建立什么样的合资公司

[导读]在日益活跃的腾讯汽车微博圈和闹腾的汽车话题里，我们将每天为您整理一天内最具闪光点点和最受欢迎的广播。与汽车行业相关的精华广播，都汇聚在这里。

中国应当建立什么样的合资公司

程远: “#宝骏#”取意“神骏良驹”，是一个非常非常地道的中国名字。作为合资公司自主品牌车型的名字，因为中方持有百分66%的股权，品牌就是中国的，这种合资形式能跑的更快。中国应当建立什么样的合资公司

合资品牌的未来

老猫说车：起亚凯尊车身尺寸全面超越雅阁（轴距2845MM），当年雅阁都越级而立，这会雅尊快赶上新君越了。不过起亚的的中高级车尺寸再大，价格再合理。想想现代进军中高

级市场的全面溃败，也就淡定了，8月中下旬上市的起亚凯尊也仅仅是让车主多了个选择。

朱伟华：从来不看好现代起亚品牌在中国中高端市场的发展，驾驶感觉没有新意，技术不占优，设计不讨巧。作为合资品牌单凭价格去和本土品牌斗法，这没前途的。他们的崛起只能等本土和欧日品牌摔跟头。或许这款车全面放弃零部件利润，以质保期免费保养，5年15万公里质保，价格看齐A级车为卖点或可成功。

老猫说车：要是真如朱兄所言，中高级车打品牌形象的功能又没了，品牌形象的上位对那些积累不够的品牌而言似乎是个魔咒，自主品牌也是如此。

朱伟华：再过10年，韩国产品的品牌形象在国内应该会上去的。他们在美国不也坚持了20年现在才有起色么？在中国坚持20年也有戏。

从航班晚点说起的中国汽车制造业

李铁铮: 最近，航空公司“晚点”越演越烈，天气原因且不论，"空管"成为既让人摸不着头脑，又得不到解释的最多“托词”，旅客白白浪费着宝贵的时间和精力，却得不到解释和赔偿，真是可怜！据观察，主要是航班密集和飞机跑道排队造成的，既然机场承受不了那么多航班，又何必强装民航事业发达呢？！

朱伟华: 这和集体造车差不多，没那么多路和停车位、技术储备也不够，但很多人的腰包鼓得快，市场门槛又低，所以几万块的车很快占据市场半壁江山，城市越堵，污染越严重，市场就越冲动。中国还有好几亿人没坐过飞机呢，只要经济继续发展，其实成为民航第一大流量国、第一大拥堵国用不了几年的。

汽车文明的速度需与汽车生产的速度同步

老猫说车:堵车与否跟路有多宽没有必然关系，秩序和驾车文化起着决定性的作用，车多了，怎样让大家的车开得不那么闹心是个必须解决的问题，汽车文明的建设速度不能太落后于汽车整车的生产速度。

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(编辑 卢薇)