尺寸不小 东风标致新车暗指更高标准

在东风雪铁龙C5发布之后，关于东风标致下款新车的谈论也被推至高点，如今更多的推论直接指向了408。综合目前流传的谍照来看，东风标致新车型在尺寸上显然已经脱离了307和207的范畴，颇有点轿跑的曲线特征，车身的侧面流线更加舒展，让整车的感官接触一气呵成，在造型上东风标致还真是花了不少功夫。

初揭东风标致新车身份谜团

进一步的信息显示，该车的长度接近四米七，宽度达1米八，如此大的尺寸显然已经融入了高档车的特征——大气和宽适。此前业内人士猜测该车为308的三厢车，但显然该车的尺寸已经超出了407的尺寸，与C5也相差无多，似乎也昭示着关于其为标致4字头的中型车的推测。

标致的4系车其实有着非常悠久的历史，从最初的鼻祖401一直到407，整个标致4系车已经拥有包括轿车、敞篷跑车、多功能轿车等在内数十款车型。从颠覆传统的流线型轿车401到以空间著称的“索绍之舱”402，再到与206Gti并称弯路之王的406轿车，一直到优雅的运动型轿车407，标致4字头中级车的阵营始终能够在所处的时代突破技术或设计的局限，成为一种新标准的践行者，整个4系车在标致5000万辆的造车史上占据了接近千万的辉煌销量。

从新车谍照的尾部来看，既有406行李箱处设计的影子又有607后背部的舒畅流线感，或许是因为白色的缘故，谍照中的车型前后轮距非常开阔，我们第一时间就能联想到空间，毕竟大尺寸的设计理念与国人对空间的渴求非常吻合。现有种种迹象表明，这款新车首先在空间上大有作为，而对空间内种种细节和配置的遐想更将成为我们期待东风标致这款新车的理由。

不是简单地烙上中国印

如今的汽车消费趋势已经从技术导向往需求导向迈进。从产品而言，加长轴距、空间拓展、技术适配等等工作之外，车企还有大量的需求分析和融入工作，也就是说车企造车与用户的需求将不断趋向于同步和统一。比如内饰的材料及风格的设计、前后排空间的人性化合理设计等等。

其实从07年神龙汽车公司标准化管理委员会正式成立开始，神龙已经建立起适应中国的技术标准体系，促进PSA标致雪铁龙产品的研发国产化。以东风标致307轿车的开发为例，其在设计、制造、试验、质量评审等方面，累计完成1100余项技术创新。而伴随着时间的推移，东风标致一直以来对国人汽车消费需求和技术的整合工作也让我们更加期待最新曝光的东风标致新车最终将以何种风貌现身。

不久前PSA中国的一位设计师也曾表示，中国元素被广泛的运用是出于中国市场的需求，但不应该为了市场而简单的带入中国元素，而是应该思考如何才能融入更多的中国文化，如何将融入中国的元素更好的为全球车型贡献力量？而不是简单的认为中国元素就是为中国市场服务。

总之，无论这款新车最终被命名为什么，我们目前可以得出的结论是，东风标致在求变，之前其高层接受采访时称最新的一款车型将高于307的级别，这无疑也使我们对其级别产生遐想。显然，除了就级别的高档化特征之外，东风标致这款新车已经将目标锁定在了更高标准。

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(编辑 邵淑梅)