思铂睿引领城市新风尚

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年初以来，国内车市在不断刷新销量记录的同时，自身结构也潜移默化地发生着变化。细分市场竞争日渐激烈。

在摆脱了去年的颓势后，中高级车市今年不仅止跌回升，增长率更是高于平均数。更引人瞩目的是，中高级车产品结构骤然裂变，20万元以上车型区间不再是中庸风格、商务定位车型的天下，以操控为先、强调运动风格的产品崭露头角，给车市带来活力新体验。

嗅觉灵敏的厂家当然不会错过背后的商机。据统计，运动型中高级车在其细分市场中的份额已经达到25%，“更重要的是，这个份额还在不断变大”，东风Honda执行副总经理刘裕和说。

东风Honda抢占先机，于今年7月27日发布全新车型思铂睿，目标正是指向高端运动型轿车市场。全新的定位理念，源于Honda的高端品牌和技术、动感的设计、优异的操控性能和先进的配置……思铂睿有足够多的条件吸引着国人的眼球，而更深远的，是通过展现激情、运动的驾乘感，催生城市人群对新生活方式的追求和梦想。

“同CR-V突破性地开辟出城市SUV市场一样，思铂睿的目标也是要开创出全新的高端运动型轿车市场”，同5年前CR-V上市一样，刘裕和言语中充满必胜的信心和战斗的激情。

2009年，选择思铂睿，东风Honda全新启航。

高端vs运动

思铂睿系出名门低调奢华

思铂睿的原型车正是本田豪华车品牌Acura旗下的TS-X。据了解，在北美市场销售的Acura TS-X是一款运动时尚的三厢轿车，有海外媒体在试驾过AcuraTS-X后表示，该车可以与其所在的细分市场中任何一款同级别车型媲美，其调校、操控性都非常出色，在某些方面甚至不输于奥迪A4和宝马3系。

进入中国市场后，思铂睿在配置方面并没有过多的删减，在细节上则进行了更多人性化整合。

在思铂睿针对中国市场的完善中，最突出的一点就是车内噪音的控制。工程师对于底盘、车身结构等进行了优化处理以提高车内静音效果，路面上的大部分噪音都能挡在车外。这样一来，思铂睿配备的10扬声器高级多媒体音响系统就能在旅途中发挥更大功效。思铂睿的娱乐系统内置了一个40G的硬盘，除了导航信息以外，能够存储音乐、视频等文件。除了这些，像VSA、自适应电子助力转向、双区自动空调、双记忆驾驶席电动座椅、蓝牙等配置在思铂睿的全系车型上都能看到。

虽然源自于讴歌TSX，但是出于品牌规划的考虑，思铂睿并没有完全照搬TSX的外观，尤其是讴歌家族最新的盔甲式进气格栅设计被本田家族的横幅式镀铬格栅所代替。不过前保险杠下微微探出的扰流板、车身侧包围、车尾微微上翘卷起的小尾翼、对称布置的双排气管……这些突出运动气质的设计都被保留了下来。此外，在车身尺寸方面，思铂睿放弃了更大的追求，紧凑的尺寸为他突出的操控表现做好了铺垫。

在内饰上思铂睿放弃了更商务的原则，全车系一律没有桃木内饰、仿古时钟之类的配置，取而代之的是全黑的内饰氛围、换挡拨片、三辐运动式方向盘、现代感十足的线条、亚光金属装饰、真皮包裹座椅以及短小精悍的挡把。

经过一番精心地调整，思铂睿上从内到外的运动气质营造得十分到位。不过东风honda并没有止步于此，为了满足消费者更进一步的需要，思铂睿还推出了Type-S车型。虽然在动力传动系统等方面没有什么区别，但是Type-S在包括前后保险杠、侧包围、进气格栅以及车内仪表灯等部分都进行了重新设计，运动品质得到了进一步提升。

刘裕和这样解读思铂睿：“从技术含量来说，思铂睿有着绝对的实力；其次，从品质上讲，包括制造品质，它沿用了比现在的车子更高一级的技术品质；第三，从品牌上说，本田在全球有两个品牌，一个是本田，一个是ACURA品牌，其中ACURA是高端品牌，这个车子是源于ACURA品牌的某一个车型，只是因为在中国销售，所以用本田品牌，但是所有的要求，技术要求、配置要求、性能要求和品质要求全是按照ACURA品牌的同样的标准执行，所以从技术、品牌和品质3个方面来说它是高端的，也有实力参与市场竞争。”

梦想vs激情

东风Honda借势思铂睿风生水起

中高级运动型汽车在国内并非主流，而高端运动型轿车更是一个空白。

对于缔造了“CR-V  神话”的刘裕和而言，今天思铂睿所面临的场景他并不陌生。5年前，正是从部分业内人士对CR-V不看好的低谷出发，东风Honda将CR-V打造成高端城市SUV绝对先行者。刘裕和深情地把东风Honda比作业内“坚定的、孤独的、比较成功的守望者”。

如今，思铂睿定位于高端运动型汽车市场，意味着刘裕和再度选择了一个全新的陌生用车区隔，“我们选择了风险，就是选择了机遇。”

刘裕和进一步阐述，“这个市场确实不太成熟，因为毕竟它才刚刚有了一个比较好的成长性，它还不像大众市场一样，甚至还不像SUV市场那样成熟，因此这个市场一定是充满挑战和具有相当商机的市场。”也因此，东风Honda希望思铂睿和CR-V一样，继续延续“小市场大份额”的理念，在全新市场区隔抢得先机。

市场反馈的信息证实了东风Honda的判断。可以预见的是，中高级车市场逐渐成熟，随着国内的年轻新贵阶层日益增多，这些更趋于时尚潮流、爱好运动休闲的心理年轻族对汽车的需求也渐趋个性化和时尚化，从而营造出高端运动车市场需求。”

实际上，东风Honda不乏这样的实力和经验。从2003年成立以来，东风Honda旗下的思域和CR-V都属于细分市场的产品，一直在避开竞争激烈的主流市场，致力于在小市场中获得大的份额。其中CR-V的销售从最初月销2000多辆跨入9000辆，创造了细分市场的奇迹；思域也成为1.8L市场销量冠军。

刘洪冷静地认为：“我们也没有期望思铂睿成为大众型号产品，这个市场需要尽心的培育。”

业内人士普遍评价，市场往往青睐对那些胆大心细的先行者，一定风险背后肯定有着更多的回报，对于创造了CR-V奇迹的东风Honda来说，完全有可能再创造新的辉煌。

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(编辑 邵淑梅)