无极的乐趣 多款CVT车型导购

采用何种变速箱一直是困扰汽车生产厂商的大问题，作为车辆动力总成中极为关键的部件，变速箱的优劣关系到整车的动力输出、操控性，以及油耗等方方

面面。因此，AT（自动变速）与MT（手动变速）之争成了长久的话题。近些年随着技术的不断发展，一种全新的变速器技术——CVT技术成为了汽车厂商们的最新选择。

CVT是Continuously?Variable?Transmission的简称，即无极变速传动。该技术由荷兰人发明，由于其特点明显，优势突出，因此被世界各大汽车制造商采用。从结构上看，其比传统变速器简单，体积更小、重量轻、零件少。从物理特性上来看，CVT没有手动变速器（MT）的众多齿轮，也没有自动变速器（AT）复杂的行星齿轮组。CVT主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。由于CVT可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性和动力性，改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性。

正是由于CVT拥有与众不同的产品属性，因此成了目前最理想的车辆变速系统之一。与此同时驾驶CVT车也就成为了一种令人心驰神往的无极乐趣。

下面我们就要为大家介绍几款，CVT车和它装配的CVT变速器。

MG 3SW野酷版
变速器制造商：德国ZF（采埃孚）公司
变速器型号：VT1F

MG 3SW是上汽名爵推出的一款经典的入门级“城市越野跨界车”，其使用的进口CVT变速来自于德国ZF（采埃孚）公司，ZF公司所产生的自动变速箱在欧洲品牌车型上得到广泛应，奔驰、宝马、奥迪这些德国车大都装备ZF自动变速箱。MG 3SW的这款Stepspeed CVT，型号为VT1F，具备模拟6速手动换档功能。该款CVT与同档自动变速器相比，在加速性能方面可以提高10%，而燃油经济性可以提高10%-15%。可以说，其在城市中动力输出平缓，节油功效显著。而在越野过程中，在不失操控乐趣的同时，操作难度却获得了大幅的降低，并且很好保持了对发动机动力的有效控制。特别是MG 3SW升级成为野酷版后，与CVT相匹配的众多部件也获得了升级，令CVT的使用效果获得了进一步的抬升，整体性能在上一个台阶，而在近日举行的CRC大赛中，挑落诸多劲敌，最后勇夺大赛季军就是最佳的证明。

日产 轩逸
变速器制造商：日本Jatco公司
变速器型号：JF011E

轩逸可以说是一款非常适合家用的日系紧凑型车，素有“小号天籁”之称。其所使用的CVT来自日本Jatco公司。Jatco的前身是日产的AT/CVT分部，后来合并了同样独立出来的三菱AT/CVT分部。Jatco的自动变速箱除了装备日产、三菱外，还先后给现代、福特、雷诺供货。在国内日产公司的轩逸、新天籁和逍客都使用该公司的CVT变速箱。轩逸2.0L使用是编号为JF011E的第三代XTRONIC CVT，而具备高抗拉强度的钢带结构是这款CVT的最大特色。

奥迪A5
变速器制造商：奥迪公司
变速器型号：Multitronic

奥迪A4L是一款在国内颇受消费者欢迎的豪华车，而A5则是其的原型车。A5拥有2.0T和3.2L两种排量选择，而在变速器方面则全部采用了7速CVT变速器的配置。该CVT变速由奥迪公司自行研发，称为“Multitronic”。Multitronic由1000多个链节和75副链销构成的链条在变速箱的两个可调节式V形带轮之间，向内侧或者外侧运转，通过摩擦来传输发动机的驱动力，链条的运转半径通过两个锥齿轮面的结合或者分离来改变，实现了最大程度的灵活性和大扭矩和结合。

奔驰B200
变速器制造商：梅赛德斯奔驰
变速器型号：Autotronic

全新奔驰B200主要定位为时尚的年轻一族，其不仅外观动感时尚而且还拥有宽大的内部空间。在变速系统方面，B200采用的是自行研制的7档CVT系统。

这套CVT系统被奔驰公司命名为“Autotronic”。这款具备舒适与运动两种模式的变速，其最大特点就是换挡平顺，操作简便，并且可以在马力强大的柴油发动机中和输出扭矩300Nm的轿车中使用。从2005年起奔驰将这种变速系统陆续配备于旗下车型之中。

除了上述所说的几款车，在当下的市场中，还有其他不少采用CVT的车辆，例如：新天籁、指南者等等。对此我们应该说，基于CVT变速箱在燃油经济性、运行平顺性、和燃油排放性上的优良表现，说CVT车是既省油又省事的车型，应该是绝不过分的事。

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(编辑 邵淑梅)