复古之风的盛行 荣威750 PK 克莱斯勒300C
2007-05-15 10:33 来源:网上车市广州版 编辑:谈加 09:00 作者:网上车市 编辑:网上车市 动感互联观致3五门版
说到罗孚与克莱斯勒这两家汽车品牌,高贵复古是他们共同的特点,只可惜由于自身财政、营销等方面的问题,两家著名的汽车厂商都出现了很大的危机,好在通过合并收购的方式,都在异国他乡开始了新的征程。罗孚来到了中国,在上汽诞生了荣威750,克莱斯勒与戴姆勒合并,国产车型中的300C在市场炙手可热。这两款车拥有一样的大嘴前脸造型,前大灯的形状也如出一辙。虽然源自不同的国度,造车理念也截然不同,但在他们身上却共同透射出典雅复古的风格。
外观:荣威750展现英伦之美 克莱斯勒300C凸显美式复古
从外形来看,荣威750无论是前脸饱满有力的大嘴设计还是经典的雪茄型车身,让人一眼就能看出其的英伦血统。盾形皇家镀铬一体式格栅,镀铬立式条幅,与外框的全包围镀铬装饰结合,大气而不张扬。双圆弧形氙气前大灯,光束精确犀利,显得炯炯有神。转向灯和防雾灯很好融合于厚实的前保险杠左右两侧,显得别致而不失优雅。车身高腰线的设计,既能提高碰撞安全性,又体现出了英伦古典之美。
克莱斯勒300C外形则更显霸气,全部镀铬的格栅完全是豪华车的架势,很好的将美系车的大气豪迈与德系车的精湛工艺有机融合到了一起。大脸盘设计加上充满力量感的壮实车头,厚重有力的侧面造型以及独特的窄门窗设计,棱角鲜明的尾部,使300C充满了60年代美式轿车的复古韵味。
内部:荣威750 克莱斯勒300C共显古典之美
荣威750内饰以浅色温馨色调为主,三副式多功能方向盘由桃木与真皮组成,操控时手感良好。经典的乳白色椭圆形仪表,空调出风口以及指针式时钟,能看出他的出身是那么的高贵与绅士。进入后排,可以说是荣威的一大亮点,2849mm的轴距在同级车中有着得天独厚的优势,良好的乘坐空间配合空调后排出风口,使得后排的乘坐更加商务与舒适。
克莱斯勒300C的内饰秉承了德国车辆的精湛工艺,中控台透射出严谨与实用,四幅式真皮方向盘手感极佳,坐在驾驶座上,有种驾驶奔驰车的感觉。做工方面一改传统美国汽车的粗糙简陋,虽然仍无法和奔驰精良细致的做工相媲美,但大小的接缝处都丝丝入扣,体现出较高的品质。仪表区采用了亮银色表面以及镀铬装饰环刻度盘,衬以淡绿色背景灯,充满着浪漫的复古气息。
操控:KV6发动机动力强劲 300C略显沉重
荣威750使用了著名的KV6(King of V6)发动机,最大功率与最大扭矩在同级车中均属上乘,运动模式下10秒不到的百公里加速时间,220公里的最高时速,配合源自宝马5系的地盘技术以及力度适中的方向盘助力,为荣威750带来了无与伦比的驾驶乐趣。另外值得一提的是,荣威750使用了著名变速器厂商爱信提供的5速自动变速箱,动力输出平稳有利,尤其中段加速能力堪称一绝。
克莱斯勒300C有着超过1.7吨的体重,身长超过5米,虽然搭载着2.7升V6发动机以及4速自动变速箱,动力输出平稳顺畅,不过在加速能力上还是稍显不足。当然这并不影响日常城市道路的使用,即使上到高速,也能轻松应对。毕竟超过3米的轴距所带来的舒适乘坐空间才是车主真正看重的。如果要追求驾驶激情,300C还提供了3.5L与5.7L的车型供消费者选择。
安全性:荣威750 克莱斯勒300C各有千秋
荣威750全系列标配SCS六位一体主动安全控制系统,其中不但包括了常见的ABS与EBD,还有着VSC车身稳定程序以及TCS牵引力控制系统,在这个级别的车型中可谓是绝无仅有的,加上为荣威定制的固特异215W级轮胎所提供的良好抓地力,很好的保证了荣威750的安全行驶。
安全性也是检验克莱斯勒300C内涵的一个重要指标,与荣威750一样,除了常见的安全气囊、ESP、ABS、EBD,300C还标配了BAS制动辅助系统和TCS全速牵引力控制系统。这些可大大提高对车内乘客的保护能力,令300C的安全性能更上一层楼。
荣威750也好,克莱斯勒300C也罢,这两款均代表现在国内车界英系和美系风格量产车的最高水平,加上他们所共有的复古气质,定能在车坛刮起一股怀旧经典之风。
(编辑 网上车市)
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