今年首批国内C-NCAP 日本车碰撞测试有五星

C-NCAP（中国新车评价规程）在完成2006年度12个车型的评价并公布结果后不久，2007年度的评价计划就全面启动。中国汽车技术研究中心（CATARC）在今年3月至4月间已对第一批4个车型进行了试验，于2007年4月22日在上海公开发布了评价结果，又一次引起社会对汽车安全性能的关注。发布会正值上海国际汽车展期间，反响极为热烈。 2007年的评价车型选自2005年以来上市且销量较大的车型，不仅包括小型乘用车、A类乘用车、B类乘用车（含高级乘用车），还有2006年度未安排的SUV和MPV。根据《C-NCAP管理规则》，试验车辆全部由CATARC在各品牌专卖店直接购买，而且今年每个车型的3台试验车辆不在同一处购买，购车区域也不仅在天津，还包括北京、河北等周边城市。 第一批四个车型涉及小型乘用车及SUV、MPV。由于在同类车型中自主品牌的市场占有率较高，首批评价以自主品牌车型为主，具体车型分别是： 1、长城牌CC6460KM03（CC6460KM05）型旅行车（长城汽车股份有限公司） 2、威志牌CA7130型轿车（天津一汽夏利汽车股份有限公司） 3、猎豹牌CFA6470M3型轻型汽车（湖南长丰汽车制造股份有限公司） 4、奥德赛（ODYSSEY）牌HG6480B型多用途乘用车（广州本田汽车有限公司） 按照C-NCAP规则，这4个车型分别先后进行了正面100%重叠刚性壁障50km/h碰撞试验、正面40％重叠可变形壁障56km/h碰撞试验以及可变形移动壁障50km/h侧面碰撞试验等三项实车碰撞试验。每项碰撞试验最多可得到16分，如果安全带提醒装置、侧气囊及气帘是标准配置，还可根据其技术状况得到总共不多于3分的加分，因此最高得分为51分。根据得分，车辆的安全性能分为1到5+共六个星级。此外，每一试验车辆在碰撞试验前还都要按照国家标准试验循环进行排放和油耗的测试。C-NCAP是专业性很强的评价规程，评价结果要通过100多个通道的精密测试数据、高速摄像（1000幅/秒）资料和试验前后对车辆特定部位的三维测量，再由经验丰富的专业人员综合分析计算完成。 2007年度C-NCAP第一批车型评价结果

附：各批次公布结果得分总排名(红色字者为本批公布结果车型)

什么是C-NCAP？ C-NCAP是将在市场上购买的新车型按照比我国现有强制性标准更严格和更全面的要求进行碰撞安全性能测试，评价结果按星级划分并公开发布。C-NCAP要求对一种车型进行车辆速度50km/h与刚性固定壁障100%重叠率的正面碰撞、车辆速度56km/h对可变形壁障40%重叠率的正面偏置碰撞、可变形移动壁障速度50km/h与车辆的侧面碰撞等三种碰撞试验，根据试验数据计算各项试验得分和总分，由总分多少确定星级。评分规则非常细致严格，最高得分为51分，星级最低为1星级，最高为5+，如下表所示：

部分测试结果解读

(编辑 网上车市)