崭新的“锐变” 全新丰田锐志到店实拍

在竞争激烈的中级车市场上，锐志可谓是以后驱为大旗的领跑者，引领潮流的大气外观及颇具驾乘乐趣的操控性能都使其热度一直不减。上市即将5年的时候，全新锐志闪耀登场，以全新的造型亮相于众。这个“后驱小王子”换代后的外型及内饰都有了崭新的变化，对后驱车情有独钟的消费者或许又了心爱的盘中餐。今天就让我们抢先领略下5年的积淀所迸发出的“锐变”。

     

乍眼看上去，全新锐志在外观上可谓脱胎换骨，除了那一道由挡风玻璃流线而下的线条，似乎找不到老款锐志的影子。新锐志将车身线条强化，经典的三连式灯组被保留，但轮廓的席位雕琢使得造型凌厉逼人，收紧的中进气格栅及重新设计的下进气坝，怎么看都有一抹雷克萨斯的感觉。

相比老款，新锐志的宽度增加了20mm,横向饱满的裙边包围凸显了整体硬朗的风格，更有一丝肌肉般的力量感。

      

相比老款，新锐志的宽度增加了20mm,横向饱满的裙边包围凸显了整体硬朗的风格，更有一丝肌肉般的力量感。相比车头的亮点，锐志饱受争议的尾部也是变化很大，与头灯相呼应的三连式尾灯延伸至行李盖，相比老款看上去稳重和谐了不少，但怎么看都还是不够完美，彷佛缺少了锐气，显得有些收敛。

饱满的尾部造型并不是摆设，横向加宽20mm后，行李箱容积更是加大了40升之多。由此来看，新款锐志的改变是与实用性诉求密不可分。。

     

引擎搭载了与老款相同的2.5L和3.OL V6引擎，相比老款，在调校后动力降低了，最大扭矩分别为235和293牛.米，但牺牲了一点动力，换来的是锐志可以加注93号汽油，这是新锐志的另一大妥协，在燃油经济型被越来越重视的今天，无疑显得很实惠。

V6引擎内部结构进行了低磨损化与低耗电处理后，燃油性表现出色，2.5L车型相比老款百公里减少了0.7L的燃油消耗，3.0L车型减少了0.6L。

走入车内，内饰的变化依然很大，宽大的中控台，仿实木装潢，真皮座椅，甚至显得有些“商务”。当关上门准备感受一下车内氛围时，沉闷的“咚”声，密封的加强与整车更为大气的风格形成了一副有生的画面，似乎大气就要为舒适做足功课。前排两个座位各向外侧平移了10mm，前排座椅靠背的厚度也得到了削减。为后排留出了充裕的腿部空间。

全新锐志并不是全系都标配无钥匙启动，怀旧的钥匙开启与焕然一新的外观相视，有一丝尴尬的感觉。

     

 新锐志4幅方向盘与老款变化并不大，动感依旧，真皮包裹集成了音响控制器，缝合缜密，做工十分精细。按键排布凸显锐志运动风格。

    

 双筒式仪表盘取代了之前平面式双圆设计，醒目的红色指针，表盘蓝色的刻度细致入微，层次立体感给予驾乘者强烈的视觉冲击，使人有驾驶的欲望。相比老款，体现了档次的提升。

仪表盘上最突出的变化还有独立出的液晶显示屏，置于双筒之间，使里程数及油耗看起来更加清晰。新锐志的仪表盘可谓是内饰的一大亮点。

宽大的中控台面板变化较大。镀铬装饰条与实木装潢托陈下，各功能按键排布有序，为了使更多用户体验到新锐志的突出变化，新车型车内共有的配置较多，几乎涵盖了所有我们日常经常会用到的部件。多信息组合式仪表可以使我们掌控到车辆的更多信息。

     

横向宽度的增加，使前排乘客之间间距带来了20mm的提升，前排座椅靠背的厚度也得到了削减，为后排乘客预留出了充裕的腿部空间。坐在驾驶席，一点感觉不到拘束。

虽然只有20mm的加宽，但给驾乘者的第一感觉却是很明显，散发豪华舒适以及动感舒适气息的新锐志的确焕然一新。来自头顶上方及车门把手处的多个LED光源，更好的烘托出了高等级的质感。

中央手扶箱质感柔软，双层储物设计，方便储存和取走小型物品，手扶箱前端储物盒位置做了重新调整，布局紧凑而更为便捷实用。 AUX插口设计依然隐蔽，放置于储物格中，不容易被发现。

 6速手自一体变速箱与两款V6发动机配合的天衣无缝，在提速及行驶顿挫感上都有较好的表现。重新设计的档把儿依然短小精悍，握感依然舒适。

熟悉的AI-SHIFT，两种电子控制变速模式依然存在，能结合道路状况与您的驾驶意图，自动进行换档速率的调节。分别有SPORT(运动)模式和SNOW(雪地)模式两种。

     

全新的外型设计为后排提供充足的头部和腿部空间，正常乘坐头部有一拳左右距离，腿部空间足以翘起二郎腿。真皮座椅宽大柔软，锋线依旧做工精良。豪华舒适的内饰正是锐志向传统位置回归的目标。

锐志在驾驶乐趣上的表现毋庸置疑。无论是老款还是新款，操控上的优势一直没有改变过，新款锐志无论在外观及配置上都有了较大的革新，而老款锐志留下的不错口碑也为新锐志奠定了一定基础，更全面的配置，更时尚的外观相信会吸引不少消费者的目光，同时新锐志再次引燃了中级运动车之间的新一轮战争。

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