国产奔驰E级轿车谍照曝光 降低E级售价

实际上，国产奔驰新E级早在2009年11月的广州车展上亮相，E260 CGI和E200 CGI将进行国产化处理，届时将完善奔驰的产品体系，同时也将有效地缩小与竞争对手们在售价以及舒适性等方面的差距。在这之前，上一代奔驰E级就已经进入国产化进程，所以在产能方面，北京奔驰完全可以胜任这件事，从而满足市场的需求。在与奥迪、宝马的竞争中，奔驰E级国产后，为国人设计加长的汽车在所难免，如果到其道而行之，换来的也许只有失败。

近日，我们在北京某饭店拍到了国产新E级的清晰图片，下面就让我们先睹为快。首先，分辨这台新E级并不是件难事，恐怕北京奔驰并没有想到有人会对它如此热衷吧，车身也毫无遮遮掩掩，但秃秃的车尾显然值得让人怀疑。当然，最重要的是，国产新E级已经做了拉皮手术，我们可以清楚的看到尾门被拉长的痕迹，尽管没有确切数字（据悉，轴距将加长140毫米）。

当然，增加轴距的好处，自然是为后排乘客换来了更为宽敞的乘坐空间，以及舒适性。尽管图片有阴影出现，但我们依旧可以看到国产奔驰E级轿车后排乘坐空间的长大。如果消息属实，多出来那140毫米的轴距绝不会让消费者失望。

另外，从车头格栅的款式来看，该车与目前E200车型的横列式格栅大同小异，所以据猜测，该路试车辆为即将国产的奔驰E200 CGI车型。和同样将国产的E260 CGI一样，两车都将采用1.8升直列四缸涡轮增压直喷发动机，区别只在于两者调校略有不同。E200 CGI的最大输出功率为135千瓦，最大扭矩为270牛米；而E260 CGI的最大功率则高达150千瓦，最大扭矩也达到了310牛米。很显然，这台发动机的潜力不容小视，或许还会有其它调校也说不准。

从车尾来看，国产版本奔驰E级并没有对其进行明显的改动，造型设计与进口版本基本保持一致。全新的LED灯也被完整保留，且经过尾部镀铬条的装饰之后，国产奔驰新E级的档次丝毫不输给任何对手。

除此之外，让我肯定该车是奔驰E200型号的另外一个特点，是它的轮毂。该车采用了与进口车型相同的多辐条铝合金轮毂，值得一提的是，路式车辆255/45R17的轮胎参数有些与众不同，显然比价格最低廉的进口E200有着明显的差距。但如果量产车若采用这款轮胎，车身的稳定性势必会有所增加，但油耗也将有可能随之提升。

还有一点值得关注的是，国产版本的奔驰E级轿车均装备了代表了奔驰最新环保理念的BlueEFFICIENCY技术，这是奔驰最新研发的一套节能减排方案的总称。这种技术包含了优化发动机、降低车身重量，减小风阻等一系列降低排放、节约能源的措施。但具体效果如何，还要等到实际使用之后才会有所斩获。

转战首次曝光的国产新E级内饰部分。事实上，对于内饰而言，国产与进口的差异并不会太大，新E级也证实了这一点。但上深下浅的内饰陈列搭配，又一次让我们找到了居家的感觉，看来国产E200的客户群并非那些身份特殊的人哦。此外，自动大灯、多功能方向盘等配备均保留了下来，甚至连中控面板上的液晶显示屏也没有因为国产而被取消，当然，显示屏的操作势必需要Command操作旋钮来帮助完成。

可以肯定的说，国产新E级的推出，必定将造成奥迪和宝马的连锁反应。尽管奥迪并无动作，但新款宝马5系加长的到来也指日可待了。在最后，我还是想对国产奔驰E级说一句：“我看好你哟！”