精致且耐人回味 试驾一汽大众-速腾1.8T
2011-02-28 21:53 来源:西部商报 编辑:宋越 动感互联观致3五门版
近日,一汽大众兰州金岛特约销售服务店举行了速腾试乘试驾活动,记者有幸与这款德系高性能轿车亲密接触,领略了它的英雄风范。
精致——耐人回味
精致的风格在速腾的内厢得到延续。规规矩矩、井然有序是大众的一贯作风,从宝来到速腾,一脉相承。
和大多数同类运用大量硬梆梆的塑料件、给主人以“冰清玉洁”之感不同,速腾的内部选材更多地是向B级或B级之上的车看齐,柔性材料提供上佳的手感,让你爱不释手。
从定位上看,虽然不敢挑战跑车,但其自称为“德系高性能轿车”,速腾必然身怀绝技,这令我们期待万分,这份期待驱使我们使用超出往常的极端手法驾驶它。首先,老朋友1.8T发动机继续为一汽-大众新车服务,并用其110kW的功率推动体重不足一吨半的速腾,这可是利好消息。另一个利好消息:大名鼎鼎的Tiptronic 6速手/自一体变速器鼎力加盟。虽然它们都属高成本设备,但仅这两把“利剑”,足以撑起“运动”大旗,助速腾杀出一片天地。
精准——操控之乐
得益于较多的挡位,速腾的Tiptronic 6速手/自一体变速器能更细致地分割1.8T发动机的强劲动力,同时,各挡位间的速比也能够尽可能接近。在正常加速行驶过程中,聪明的变速器会以省油的伟大名义在不足2000rpm时便自动升挡,进挡后,发动机转速并未大幅变动,这可是想在车中小憩者的福音——温和的换挡过程几乎可被感官忽略,你甚至会误以为什么都未发生。
你也可以选择手动模式把玩发动机的动力。1挡,较大的速比“惹得”1.8T机器意兴盎然,这造就了速腾起步之“速”。瞬间,发动机转速拉高至极度亢奋状态,向前轻推变速杆,升入2挡,动力在极其短暂的停歇后衔接上来,继续用它的狂暴指使座椅对我们的背部施压……当你减速时,可以向后拉动变速杆减挡,但你不要指望电脑会自动补空油营造跟趾的诱人音效;如果你减挡时机不当,但又在电脑能够“容忍”的范围内,发动机只会以骤增的轰鸣与明显的反拖力给予“警告”。
显然,速腾是一部强调动力的车,但只有这些是不够的,想成为“德系高性能轿车”,速腾还需关注其他方面——它做到了。其机电式电动随速助力转向EPS系统,虽然力度设定未遵循通常运动车强调的“重手感”,但其助力随速可调功能却更明辨何时需要“重手感”,何时需要“轻盈感”:低速下,灵巧敏捷,令市区行使轻松愉快;高速下,方向盘不再轻盈,它更具驾驶的质感,操作起来也更安全。
(编辑 宋越)
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