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越级之作 一汽奔腾B50试驾体验(多图)

2009-05-22 07:09 来源:网上车市网站 作者:范佳 编辑:范佳 动感互联观致3五门版

奔腾B50是该品牌下的第二款产品,从产品定位来看,一汽奔腾对这款车型未来的销量有更高的期待。虽然有很多消费者对奔腾B50的各项设计已经不再陌生,但大部分人现在仍没有亲身体验到奔腾B50。接下来我们将通过几天的试驾,来进一步对奔腾B50进行详细解读。

一、试驾

奔腾B50在外形方面依然继承奔腾B70的设计特点,但整车腰线、前大灯及尾部的造型设计却显得更加年轻化。奔腾B50在产品定位方面,更倾向于家庭用户,所以整车的油耗也保持了较低的水平。在不同路况的试驾过程中,奔腾B50将空调开到最大,综合油耗大约在7.5个左右,相信这一结果会让很多消费者满意。

奔腾B50搭载了与速腾1.6L相同的发动机,最大功率为76千瓦,3800转的时候即可达到145牛的扭矩输出。这款发动机不仅在动力方面有较好的表现,成熟与可靠性仍然是最大的优点,这一点从速腾1.6L车上就可以看的出来。在试驾过程中,奔腾B50静止起步虽然有一些滞后感,但是随着转速的提升,这款发动机却能提供源源不断的扭力输出,使动态提速更加游刃有余。

奔腾B50在舒适性方面还是比较到位的,从整车座椅到宽大的内部空间,即使长途驾驶、乘坐,也能游刃有余。但奔腾B50在高速行驶中,胎噪和风噪稍微有些过高,建议车速不要超过130公里/小时。

奔腾B50采用马自达6睿翼的底盘技术,前悬架为双横臂式,后悬挂为E型多连杆式,并且配备横向稳定杆,不仅使整车具备良好的操控性和稳定性,也提高了驾驶及乘坐的舒适性。在试驾过程中,加速并线和高速转弯所带来的车身的侧倾非常微小,而且奔腾B50的转向非常轻便、准确。另外,奔腾B50采用博世8.1版本的ABS系统,系统循环时间减少到5毫秒,每秒钟可实现200次点刹,对驾驶员制动踏板的回馈力也完全消失。

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