众口好调 名爵MG6博得消费者一致好评

网上车市编辑获悉，MG6上市已有一段时间，其个性、时尚又不失舒适和实用的特质已逐渐被广大消费者所接受，而靓丽的外形、丰富的配置、宽大的空间和优良的驾驶操控性能更是博得了众多试驾过的网友以及MG6的用户的好评。特别是曾经对MG6的一些怀疑和误解都在试驾和使用中被一一否定，编者从各大论坛截取了一些试驾过MG6的网友和MG6车主的真实评论，为大家展示一个众人眼中真实的MG6。

        试过方知MG6好 网友“小水井”试驾MG61.8T MT感受
 
        我驾驶的时间累计5个小时左右，总体感觉还是不错的。动力操控方面：起步感觉一般，可能是和涡轮没有介入有关，但是总体上还是可以的，对得起1.8的基础排量。行驶起来之后，动力是游刃有余，想超车时，感觉信心满满，就是底盘有的时候声音稍微大一些。高速时方向盘挺稳，感觉心里很塌实，不像一些国产或者日系车有发飘的感觉。并线时方向盘指向非常准确，所谓的人车合一也就如此啦。行驶中的刹车感觉不像有的车一顿一顿的，还算很平稳的刹住。在400米试驾的时候，体验了0-100加速的感觉，总体上来说感觉速度提的很快，就是声音稍微有些响，但是百米加速一般都要的是速度而不是舒适啦。据说测试的成绩是8.5……反正我开不到这么好的成绩啦，呵呵。急速过弯时感觉挺稳的，底盘挺扎实的。急速刹车时感觉也能刹的住，具体以前没有这么急速的刹过，所以不做评论了，呵呵。舒适度方面：座位多个方向都可调节，而且包裹性挺好，最长一次连续开了3个小时，没怎么觉得累。离合、油门、刹车踩起来也不是很累。后视镜视野一般，不过这种车型好象都差不多。胎噪一般。后备箱挺大的，我们装了很多东西。水啊，电脑包啊，相机啊什么的。感觉非常宽敞，比从外边看起来要大很多。方向盘在低速时有些沉，不过还能接受，高速时感觉变化不是很大。不像有的车高速时会变沉。GPS按路线搜的时候，还是挺准确的。操作起来也不是非常麻烦。

流言终结者MG6其实很好用 汽车之家网友“岁月污痕”1.8T AT精英版使用心得
 
        MG6的变速箱的自动波没有论坛里的人说的那样很生涩，开始有点生涩，后来好了很多，完全可以接受，相信以后会更顺滑。（手动波没有开不知道）前窗视线一般这个是事实了，看不到车头，开习惯就好了。左右角的前柱确实很宽，习惯了也没啥关系。发动机舱声音相对来说也确实大一点，估计着是1.8T的车型才有，毕竟是涡轮的，我和我哥们打算首保装个隔音。车前身，发动机舱部分，里面，外面，在3，4个小时不间断的行驶后，比较热。这车绝对有加速推背感，而且后劲十足。信哥们我没错，毋庸置疑的！过弯能力那是相当的牛，非常小的角度，有次过弯几乎是贴着U型马路边转过去的，可想而知这车的操控一定是很好的啦。我开的时候有乱打方向盘，车子急着拐左拐右的，但是非常的稳。刹车被调校的很轻，有点偏软。静态试过展车，那个硬啊，都有点踩不下去。我朋友说软点好。油门很正，我用着非常爽，哈哈。手刹放下，D档会向前自动行走慢慢的。有人说这是毛病，其实这是人家出厂就这么设定的。P档当然就是动也不动了。车没有跑偏现象，见我哥们边开车边点烟，手离开了方向盘，车没有偏移。往后倒车没有试过。往后看视线也一般，掀背车都这德行？车子没异响，音响一般，我和我哥们也爱好音乐和音响，一听就知道一般，不说啥了。空调效果还可以，不错，天窗很方便，使用起来也挺酷，本身也酷，天窗往后全开那是自然，但是往前还能翘屁股露个风口。方向盘比较适中，容易操控，开过重的人会有不适应，习惯就好了。换挡拨片还没用过，因为没上高速，普通路的车比较多，没弄明白前不敢用。整车跑了100多公里目前为止什么毛病都没有，非常的好，感觉非常的棒，以后再看有没有事吧，刚拿到车哪里都觉得好。虚荣一下，车路过人多的地方，听到有人惊呼“MG”，众人纷纷注视俺们……等红绿灯，要饭的只敲了两个车的门，一个是奔驰，一个就是俺们的小六。那可是一堆车在那里哦，哈哈。

拉风不止是年轻人的游戏  网友“固特异安鼠 ”的MG6 1.8T AT提车作业

MG6自动档的档位是有点紧涩。不过问题不大，在行车途中，不可能经常换档；以后使用多了，会变平滑的，凡机械都有这脾性。如果斜坡起动，自动档的好处是明显的。因为你挂的是D档，行车电脑当然认为你想前进，从而会对扭矩作一些微调。所以，对抗一二十度的斜坡，即使你来不及踩油门，车子也会缓慢前进。我们于是就有了1-3秒左右的时间，移动右脚踩油门。这样的优良性能，有些像高端车的“斜坡自动驻车功能”，特别适合新手上。为了对得起同学们的期望，我们两个老家伙立即跑了100公里试车，都是在市内和近郊。时速4-60公里；60公里的时速很少。其结果是令人满意的：平均时速18.1公里；较慢。平均油耗8.6L；不多。所以，我们两个老家伙认为：工信部公布的数据是真实客观的。行车电脑也有“人性化”的一面。你想省油，就得懂得行车电脑在想什么。你大脚踩下去，它就认为你要的是扭矩，是目前的速度，从而加速快、升档慢。你温柔慢踩下去，它就认为你要的是最终的速度，从而加速慢、升档快。我们主要的脚法是后者。在转速2000-2500左右，松一下油门；然后再踩。在有一定行车速度的情况下，行车电脑认为我们要升档了。并没有发现同学说的“顿挫感”；自动换档显得很平滑。次要的脚法是试验“推背感”。猛踩一下（由750转马上升到2000转，还没机会进入最大扭矩），“推背感”还是有的，印象中相当于“别克2.0T 3000转 ”的一半吧。满意。如果让我在试车道上，以90公里的匀速去跑，我也能跑出个“油耗7.3L”的好成绩。有什么奇怪！

总结：MG6究竟如何？也许从上面3位网友的真实描述可以看出一些端倪，不过还是那句老话，实践是检验MG6的唯一标准。想要发现MG6的不同还是要亲身到4S店试驾一下才会有更真切的感受，说不定也可以发现你自己的不同哦！
 

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(编辑 郑洁)