超越的力量 试驾别克全新一代君越

经过十多年的发展，别克品牌在国内的累计销量已超过200万辆，标志着这个深深扎根于本土的国际品牌已经进入了一个新的发展时期。从08年底推出的新旗舰昂科雷、新一代君威，到前不久上市的新君威2.0T，别克以动感流畅的“家族”式设计语言、领先同级的动力科技，结合对固有的宁静舒适、安全、大气等优势基因的传承与发扬，打造出空前强大的产品力，并在各自的细分市场树立起新的标杆。

作为上海通用汽车布局中高档车市场的最重要的一枚棋子，别克全新一代君越是倾注了通用全球研发力量精心打造的高级轿车，被厂家寄予厚望。今年4月份在上海国际车展首次亮相后，别克全新一代君越即以动领新潮的设计风格、高效澎湃的新生动力、静界独到的宁静舒适、从容领先的安全科技等四大突出优势，显露出“高级轿车”内涵下全面超越同级的产品力，令市场为之震撼，同时也让笔者对这款迄今为止中高档市场最重量级的车型充满了期待。

集万千瞩目于一身的别克全新一代君越，究竟能否延续别克不断给人惊喜的传奇，并且它的定位能否如人们所期待的那样，成为中高级车向高级车进化的先行者？本次在山东威海的试驾体验，可以先行给出一个参考答案。

静与境的享受

随着低沉厚重的“砰”的一声，车门关闭，一切归于寂静。车窗外一样的艳阳高照，马路上车流一样的往来如梭，大千世界忽然间成为色彩斑斓的默片。静谧的氛围是公商务高级轿车的必备要素，虽然安静舒适是别克产品的一贯长项，拥有极佳的口碑，然而新君越的静还是令人吃惊，打开车窗与关闭车窗判然两个世界。只在短短的一瞬间，这种“图书馆级”的静音效果便已经让人对其“高级”内涵产生强烈感应。

与外界隔绝的只是嘈杂纷扰的噪音，与此同时，完全属于自我的一方空间向你豁然敞开。车舱内，360°环抱一体式设计豪华大气，桃木饰板、镀铬金属条与柔软的皮质内饰和谐交融，做工非常精细，突显质感。在它们温暖的包裹下，一种高品位的优雅与浪漫油然而生。尽管有着漂亮的快背式流线造型，新君越后座的头部和腿部空间仍很充裕。同级车中位列前茅的2837mm超长轴距，给乘客的坐姿留出很大的自由度，即使半躺着，腿脚的放置也很舒服。厚实的真皮座椅软硬适中，承托扎实，不会使人深深陷入而导致长途疲累。

坐在新君越的后座，不易感觉车速的快慢，一方面由于拥有出色的全方位主、被动降噪设计，以及全车各处大量应用高等级隔音降噪材料，使风噪与路噪都被有效屏蔽，另外，底盘悬挂韧性十足的扎实支撑也功不可没。受益于超高刚性车身，先进的四连杆及H-arm后悬挂布局，加上同级车中独一份的CDC全时主动式液力减震，新君越让人明显体验到欧式高级车的风格，与以往美式偏软的悬挂迥然不同，多了稳固性，多了坚实感。CDC主动式减震系统可以每秒上百次地对路况进行探测，并且根据需要自动调整减震阻尼。带来的好处是，当车轮碾过公路上连续密布的减速带，或是遍布细碎小石子的非铺装路面时，零碎震动全被消弭于无形。偶尔驶过较大的坑洼，感到减震阻尼非常和缓但有力地将车身托住，既没有如同身陷波涛中的眩晕感，也不会如土豆般被颠起，尤其是高速过弯时，让后座乘客摆脱了一般公商务车难以逃避的向外甩的感觉，沉稳、扎实，安如泰山，体现出同级车中绝无仅有的豪车风范。

身既安泰，心即平安。坐在新君越的后排，你绝不可能为寂寞而犯愁。翻起前座椅背上的折叠式8英寸高清液晶屏，用红外线遥控器播放DVD，聆听5.1声道harman/kardon高级音响的细腻音色，或者使用直接输出230V交流电的三相插座操作电脑或打游戏。虽然正值酷暑，但新君越先进的三区独立空调系统强劲的制冷效果迅速将热浪一扫而光，营造出舒适宜人的车内环境。并且，驾驶员、副驾驶员以及后排乘客都可独立调节各区空调温度，尽可能地体贴到每一位乘客的需求。加上体贴备至的花粉过滤功能，以及负离子发生器的配备，让新君越的车厢内无论何时、无论何地都能保持怡人的温度和清新自然的舒爽环境。这里我不得不承认：新君越所带来的“高级化”享受，在当前的中高级车市场上果然名不虚传。

如果你认为这些还不算什么，那么强烈推荐在夜晚体验一下新君越：车舱内冰蓝色的弧形光带与星星点点的按键灯所营造的氛围，与透过全景天窗映入眼帘的夜幕繁星交相辉映，那份华丽与幽雅，如同置身豪华游艇，又像漂浮在神秘深邃的太空，让人在静谧中品味安逸，在淡定中重拾悠闲，非常酷，也绝对脱俗。

劲与进的激情

如果因为别克全新一代君越拥有非同一般的乘坐舒适性，而将其简单归类为“乘坐类”车型，不免失之偏颇。实际上，当坐到新君越的驾驶座上，那份激动与兴奋感不会有丝毫逊色。

本次试驾厂方提供了2.4L和3.0L两款车型，驾驶2.4L车型时，大名鼎鼎的Ecotec发动机与6速手自一体变速箱配合到位，只要大力踩下油门，发动机的转数提升很快，动力会源源不断地涌出，带动车辆疾速奔驰。125kW和225Nm的动力输出，无论是平常使用还是高速巡航都表现得游刃有余。不用说，另外一款披挂前沿尖端科技的3.0L V6

SIDI直喷发动机更加厉害！脚下轻点油门，发动机便立刻给以回应，油表指针瞬间弹起，同时车身平稳地向前迅速滑出。190kW、296Nm的浑厚动力并不追求某一点的爆发，而是绵绵泊泊，沛然无尽，加速很快但输出均匀，尤其是中高段的再加速特别顺畅，动力随叫随到，直喷V6的优势尽显无遗。这款车0－100km/h加速只用8.1秒，尽管提速很快，但整个过程会让驾驶者感到平稳、泰然，没有丝毫紧张感，无愧于高级车的大匠风范。

空旷道路上，新君越的高速行驶非常稳定，方向盘无任何虚量，160公里的时速也不会使人不安。发动机的声音得到很好的抑制，一点也不扰人，但能够让驾驶者感知发动机的工作状况。路噪和风噪被有效隔绝，车内仍然很安静，同行的伙伴可以正常交谈，而目前的中高级车在超过120公里时速后就很难做到这点。

驶入威海蜿蜒曲折的沿海公路，新君越的扎实底盘再次给人惊喜。Magnasteer磁力辅助随速可变助力转向提供与车速匹配的操作力度，车头与方向盘精准配合，而且前驱车的推头极限被提得很高，快速进出弯道让人感到踏实、有信心。这也时刻提醒你：新君越是基于通用欧洲研发的最新全球平台打造，操控性能本就是与生俱来的天生优势。

还不止于此，更激情的时刻还在后面！此时，将排档杆由D挡拨到手动挡位，CDC主动悬挂再次发威，将减震切入运动模式，顷刻间，驾驶者能马上感知到悬挂变硬，路感的传递也更加丰富、细腻，神经兴奋度也随之高涨，脚底向油门施以更大的压迫，去肆意追寻操控快感。不经意间，你很可能会忘却驾驶的本来是一辆面向公商务高端群体的高级轿车。

刚才还陶醉在舒适的乘坐体验中，现在却忘情于畅游弯道的驾驶乐趣，其实两者间本身不应存在对立，新君越借助不断进步的科技与工程设计，连接了这看似跨度巨大的两极，在对驾驶操控性能与乘坐舒适感的兼顾上达到很高的水准。也许，这就是其“高级轿车”的真义所在。

此外，经历了长程驾乘体验之后，走出车外再回首端详，会对全新一代君越那现代、优雅的外观造型产生更为深入的认同与共鸣。包括车头三维镀铬直瀑式立体格栅，展翼式前后车灯，还有风格独具的弧光曲棱车身侧线条，流畅的快背式流线型车身，以及发动机舱盖上巧妙添加的Porthole镀铬舷窗等，都跃动着现代激情，同时也传承了别克品牌经典元素，散发着高贵、时尚魅力。是起始也是最终，为新君越的高级轿车底蕴打上了表里如一的封印。

试驾手记

毫无疑问，别克全新一代君越实践了它的诺言，无论是动感现代的外观与内饰，精致做工与豪华配置，还是先进的直喷V6发动机、CDC主动式减震系统，都超越了它所立足的中高级车市场，成为一款名副其实的高级轿车。

品味新君越，你会发现它将豪华舒适体验、优异操控性能以及周到的人性化设计十分融洽地聚合一体，准确契合了公商务高端群体对豪华感、品位格调、领先科技动力与强大实用功能的需求。由此，别克全新一代君越继别克新君威之后，对别克的“全球平台，欧美技术”给予了更高程度的细腻诠释，在中高档市场树立起全新标杆。
值得一提的是，新君越定价21.99万元—31.99万元，以高级轿车的品质，中高级车的价位参与市场竞争，无异于重演田忌赛马中“上驷对中驷”的故事，肯定会让中高级车市场的其他车型倍感压力。可以预见，新君越携手新君威，别克将重夺中高档市场的主导权，终结雅阁、凯美瑞把持的销量垄断局面，从而开创一个崭新格局，对中高档细分市场的竞争格局产生深远影响。

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(编辑 陈伟明)