吉利提出“战略转型”接受挑战

在今年的上海国际车展上，吉利同时亮相22款新车，这让业内看到了吉利的转变——从“造老百姓买得起的车”转变成“造最安全最环保最节能的好车”，而转型犹如一场战役，一步走错，全盘皆输。

接受挑战  转型仍要靠品牌价值

早几年说起自主品牌，我们总将“模仿”与之挂钩。但经过近10年发展，自主品牌已成为中国车市不可忽视的核心力量。其中，吉利是第一个提出“战略转型”的企业，提出从价格竞争向产品品质竞争进行转变。为了完成转型，吉利付出了8亿元的代价，并面临诸多挑战。

挑战1

低价入市，降价保量？

回顾吉利刚进入汽车行业时，曾被誉为中国车坛的“鲶鱼”，价格竞争力对吉利汽车的快速崛起发挥了至关重要的作用。 

也正因为如此，吉利于2008年新推出的吉利熊猫，在上市后即被人断言，两三个月后，价格就会产生松动。业内人事似乎早已看透自主品牌的营销策略——从低价入市，到降价保量，再到产品升级，不断地轮回。这种策略固然可以保住利润，解决企业生存问题，但长期以往，不仅无法提高品牌形象，未来的新品推广也将受到更多阻力。而熊猫上市之后，却一直保持着价格稳定，这也标志着吉利全面转型的开始。

挑战2

辗转中高级车市？

7月，吉利发布了定位于中高端的汽车品牌——帝豪。这是吉利继全球鹰品牌、上海英伦品牌发布后，又一崭新的品牌。用吉利董事长李书福的话来说就是吉利实施战略转型后所确定的三大新品牌已全部发布并投入正式运作。而规划于帝豪品牌旗下的吉利首款B级车EC718车系也于发布品牌当日下线，包括三厢的帝豪EC718和两厢版的帝豪EC718-RV。此次帝豪品牌的发布和帝豪EC718的正式下线，意味着吉利汽车从以经济型汽车为主的单一品牌到涵盖高、中、低全系列轿车及SUV、MPV、皮卡等多个领域的三大品牌，即“全球鹰”、“上海英伦”和这次推出的“帝豪”，这标志着吉利在产品开发技术、产品制造技术和产品营销战略已开始大踏步地前进，或许将催生中国汽车工业从简单的价格竞争向技术竞争、品牌竞争、产品竞争转变。

挑战3

不过，当看到吉利光明的未来之时，也要看到吉利向未来转变面临的两项关键挑战。吉利当前主销车型价格在10万元以内，未来三大品牌的级别跨度，不仅要对其渠道体系提出了更高要求，而且也需切实考虑如何构建三大品牌。

三大品牌22款车型，吉利的未来渠道体系如何重新搭建，各款车型如何划分是第一步挑战，第二步挑战是渠道内在管理能力的提升。拥有三大品牌的吉利在产品体系方面，可与大众、丰田相媲美，南北大众用了二十多年消化大众的产品体系，而吉利并没有这么充裕的时间去调整和适应。这个问题正是提升品牌软实力的关键要素。　

吉利未来的三大品牌，需要合理互补的渠道体系，而这个互补将是一个长期完善的过程。吉利在渠道层面的投入不会比新产品的研发投入少，有了三大产品体系的支撑，吉利的品牌构建具备了产品实体基础。在具备了产品实体基础之后，吉利的品牌价值工程，则是另一个二万五千里的长征。

(编辑 杨凤娟)