国务院汽车振兴规划 车市“牛”起来的猜想

实际上，国务院审议通过的五条汽车振兴规划，最根本的还是重新树立了消费信心，并且对中国汽车工业未来发展指明了方向。那么，按照这五点“蓝图”，几年后的中国汽车能否顺利复兴，并且在国际汽车市场占据一定的地位呢？

猜想1、汽车下乡 微车市场红运当头

第一条：培育汽车消费市场。从2009年3月1日至12月31日，国家安排50亿元，对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴。增加老旧汽车报废更新补贴资金，并清理取消限购汽车的不合理规定。

新快报曰：

这意味着如果农民买1.3升以下排量的微型客车，可以获得购置税减半和财政补贴双项优惠。那急啥呢？等到过完年再说吧，3月份老夫再拿钱买微车吧！还有补贴呢！这或许对长安、昌河、哈飞等微车为主的汽车生产企业造成暂时的销售低迷。不过，长远来看，这对微型客车和二手车交易都有深远的利好。

猜想2、产业重组 汽车厂家演绎赤壁大战

第二条：推进汽车产业重组。支持大型汽车企业集团进行兼并重组，支持汽车零部件骨干企业通过兼并重组扩大规模。

新快报曰：

推进汽车产业重组是长远之计，对壮大中国汽车业具有重要作用。据了解，目前销量排名前10位的国内汽车企业占有整个汽车市场84%的市场份额，而国家鼓励兼并重组，就应该在市场规律的作用下，政府加以鼓励和引导，对于一些跨地区、跨省市的兼并，应给予更多的政策和税收支持，同时也要平衡好地方政府和汽车企业之间的利益，合理分配税收。

可以想象，未来的三五年内，在政府调控之下，三大汽车集团将展开行动，而实力雄厚的地方汽车集团也会掀起一场热火朝天的兼并大战。

猜想3、自主创新 100亿元只是个开始

第三条：支持企业自主创新和技术改造。今后3年中央安排100亿元专项资金，重点支持企业技术创新、技术改造和新能源汽车及零部件发展。

新快报曰：

10亿元的扶持资金对汽车企业自主创新和技术改造来说实在是太少了。现在金融海啸拖垮了美国三巨头，国内汽车企业见缝插针，都在搞技术创新，都在搞新能源汽车，目的就是冲着国家的补贴而去。但是，100亿元对它们来说无疑是僧多粥少。要知道，美国国会救济一家汽车企业的费用就是40亿美元啊。

不够，再来点！

猜想4、新能源启航 “十城千辆”有望加速

第四条：实施新能源汽车战略。推动电动汽车及其关键零部件产业化。中央财政安排补贴资金，支持节能和新能源汽车在大中城市示范推广。

新快报曰：

新能源汽车财政补贴的事情已经有了眉目。目前科技部正在通过连续3年对国内10个以上有条件的大城市，进行千辆新能源汽车的“十城千辆”试验，使我国到2010年节能与新能源汽车的规模达到1万辆。

遗憾的是，本次规划没有出台像减免购置税那样的政策来鼓励新能源车。此前，一汽、上汽、东风、奇瑞、吉利、比亚迪等已经推出新能源车的厂家都希望国家能减免混合动力车、电动车等新能源车的购置税，不过如今涛声依旧。

猜想5、自主品牌 翅膀硬了 腰杆直了

第五条：支持汽车生产企业发展自主品牌，加快汽车及零部件出口基地建设，发展现代汽车服务业，完善汽车消费信贷。

新快报曰：

中国机械工业联合会副会长张小虞认为，国家应该有选择性地扶持一些具有相当规模的汽车企业发展自主品牌，比如奇瑞、吉利；支持国有控股较大的汽车企业发展自主品牌，比如一汽、上汽。同时国家在支持汽车企业发展自主品牌过程中，应该集中资金、集中开发具有较高技术含量的产品。

不过，略有遗憾的是，此前乘联会等建议的降低车贷利率等方案并没有被采纳，规划只表示将完善汽车消费信贷。而业界猜测的在政府采购上加大自主品牌力度的内容也并未出现。

(编辑 于东利)