经济危机对广东省新车及二手车发展的影响

“这次经济危机对新车的影响要比对二手车的影响大很多！” 广东省汽车流通协会秘书长严斐女士告诉记者说。最新出台的9月份数据显示，广州第三季度新车上牌量连续三个月同比2007年下降20%左右，综合前三季度的统计数据，今年一季度的乘用车销量同比增长21.1%，而到了第二季度下滑到了10.9%，第三季度的乘用车市场更加低迷，销量同比下降9.5%。

汽车作为大件消费品，其市场对经济的冷热转换相当敏感。一般而言，汽车厂家过冬的能力要比经销商强的多，那么经销商如何过冬呢？严斐女士说：

首先，希望汽车生产厂家与经销商建立风雨同舟、共担风险的合作关系。今年上半年，绝大部分汽车厂家未能完成销量目标，下半年像经销商压库存将成为一种常态，在银根咬紧、贷款困难的情况下，经销商的经营风险将空前加大。厂家与经销商应建立合作关系，帮助经销商度过金融难关，例如帮助经销商分担库存，提高经销商的现金流等。而经销商在销售方面的策略应该是“三十六计，走为上计”，只要有利于降低库存，哪怕是零利润或者小额亏损，也要忍痛出手。

其次，把“以修养店”上升为企业的首要战略。目前，售后维修的利润率一般在40%-50%之间，一个4S店每月的维修产值超过200万元就基本可以“以修养店”了。而要实现200万元的维修产值，4S店的基本客户至少要在4000个以上，因此，保证客户不流失是每个汽车经销商的重要任务。

    最后，延长产业链条，寻找新的利润增长点。汽车用品、保险、美容、二手车、俱乐部等等都是当前许多经销商积极拓展的新业务，他们也尝到了更多甜头。据悉，广州部分4S店每个月的汽车用品销售额一般在50-100万元，50%的利润使经销商即使身处严冬也不会有太大的问题。

          中国二手车记者与广东省汽车流通协会秘书长严斐女士合影

今年金融风暴的影响正在从虚拟经济向实体经济浸透和蔓延，汽车制造首当其冲，广东省汽车流通业也无法独善其身。据统计，广东省今年1—9月份的二手车交易量是335060辆，与去年同比仅增加了1.06%，这与2007年的同比增长33.56%相比，增长速度放缓了许多。但是与去年的交易量持平之中略有增长。

相对于新车市场，广东二手车市场受金融风暴的影响要小一些，包括高档车在内的二手汽车销量变化至少在三个月后才能显现。虽然受经济危机影响不大，但是广东二手车市场还存在着许多问题。首先是交易不规范，信息不对称，信用度不高。尽管国家工商总局2007年已推出《二手车买卖合同》（示范文本），但由于合同不够细化，在广东没有得到很好的推广。其次二手车交易的税收标准不一，导致大部分二手车经销公司将经销行为转化为经济行为，到市场开票，或者以高价低开票行为逃避增值税的现象比较多见。再次，评估体系不健全，第三方评估缺失。最后，二手车售后服务问题很多，目前为止二手车的售后服务体系基本没有建立起来，只有少数品牌二手车提供售后服务，一般的二手车经销公司不提供售后服务导致消费者对购买二手车信心不足。

要想应对经济危机，除了要解决以上问题之外，经销商还有一个更好的发展契机，严斐女士告诉记者：“二手车经销商应该抓住这个机会以较低的价格收车，然后组织促销活动，二手车只要价格又有事就不愁卖不出去。当然，关键是出手要快，商家应突破传统二手车销售模式，如组织大型二手车拍卖会，批发二手车到周边城市，这样可以快速出售二手车，二手车不滞留在手中就有利润了，尽管利润会小一点，但薄利多销。”

严斐女士还告诉记者，由于金融风暴的影响，原先大家心中预测的2008年喷井年估计要推迟到2010年。

(编辑 于东利)