品牌二手车开始进驻交易市场

源自:北京青年报 新的《二手车流通管理办法》在全国范围内开始实行，对于新车厂家和经销商期待已久的“二手车放开”终于实现，新旧置换成为了众多品牌的新“杀手锏”，二手车业务不再是“鸡肋”，从厂家主管到经销商老总似乎都看到了二手车行业的美好前景。 在花乡的北京市旧机动车交易市场二期项目中，品牌二手车置换店正在装修，有几家店已经开始了试营业，其中以旧车交易为主的通利新亚公司早就开始了运营，有关负责人表示在原有基础上提升了其品牌，树立“TUC”———通利新亚精选二手车。 北京地区不少新车经销商在二期项目中建立了自己的置换店，已经装修完毕开始营业的有日产北京二手车置换服务中心，上海大众页川汽车置换中心，北京市旧机动车交易市场招商管理部主任孔伟表示，近期路虎汇通路华、中国汽车进出口中心、达世行、首创、汽修三厂等数十家北京知名的新车经销商也会将二手车置换部门设置在市场二期，届时将形成80多家新旧车置换店，二手车市场的品牌置换功能将进一步完善。 对于进驻二手车市场，很多新车经销商有着自己的看法，他们表示在二手车市场“一线实践”将对其业务有以下几个方面的考虑。 ●直接掌握行情有利于服务客户 在新旧置换过程中，消费者对于二手车所剩价值还是很关心的，新车经销商从事二手车业务不可能脱离二手车市场形成自己的一个价格体系，而且由于二手车市场多年形成的规模化和广泛化，已经在老百姓心中形成了一个指导作用，所以进驻市场二期能够迅速真实地掌握行情，这样置换下来的旧车价格更合理，同时也更能确保对客户的服务。 ●有力竞争促进成本降低 面对如此多的竞争对手，不论是经验丰富的二手车经纪公司还是实力雄厚的新车经销商置换店，为何要进驻市场？一位资深的二手车经纪人坦言，二手车的价格不能独立于整个环境体系，是一个“比较出来”的价格，尤其是二手车每一个状况都是不同的。在一个相对合理竞争环境中，新车经销商的规范化、诚信化、技术将体现优势。同时在一个集中的市场，相应聚集了有关的政府部门管理人员和相关服务体系，能够有效的降低成本，虽然单一车辆来看成本降低不是很多，如果按照年交易数量算下来将是一笔很大的开支，进驻市场的成本集约优势还是很有吸引力的。 ●真刀真枪培养人 实践不仅是检验真理的唯一标准，也是培养人才的最有利方式，通利新亚的李经理告诉我们，据我们所知北京地区从这家公司“走出去”的二手车经纪人和员工不下100人，很多都成为了新旧置换业务的精英，同时几家新车经销商的有关负责人也表示，二手车业务人员不同于新车业务员，相应的复杂性和灵活性较强，专业性要求也是比较高的。举例来说，没有汽车专业知识的大学毕业生经过3个月的培训就能很好地进行新车交易，但是没有汽车专业知识的大学生要想做好二手车业务，短则一年，长则三年。如果在二手车市场每天遇到很多“丰富”的案例，将能够快速地提高业务员能力，比直接“坐商”要好很多。二手车行业人才将成为新一轮汽车流通行业的抢夺资源。 相信品牌二手车的大量进驻将对二手车行业起到很好的提高和促进作用，更重要的是消费者能够享受到的服务更加规范、诚信、专业、实惠，期待这些品牌置换公司能够给我们带来不断的惊喜。

(编辑 网上车市)