二手车价格为何遭低估

源自:现代司机报 提及二手车买卖，我们就不得不关注目前二手车交易过程中“普遍”低估价值的现象。 为什么消费者买车时都嫌车价高，而卖车时却又嫌车价低呢？ 刘华林，北京市旧机动车交易市场有限公司副总经理。目前，北京市旧机动车交易中90%的份额被北京市旧机动车交易市场有限公司所占据。近日，在接受本报记者采访时，刘华林针对二手车交易中普遍低估价值的现象谈了他的看法。 原因一： 生产厂商的新车定价高 虽然是市场决定一切，但汽车生产厂商要负一定的责任。刘华林说，由于运作方式不同，国外的汽车生产厂商靠生产汽车赚取的利润仅为5%，而目前我国的汽车生产厂商的利润却在30%左右，显然新车的高价定位是个关键因素。他给我们举了一个这样的例子：2002年上市的赛欧S-RV基本型，目前在市场上的售价为9.17万元，刚上市的时候售价为13.5万元。上海通用收购旗下赛欧S-RV面临尴尬，2002年花12.8万元买的车，车况正常的情况下两年按70%的折旧率来算（其实按汽车使用寿命5年来算，目前我国新车平均的折旧率仅为3%-5%），这辆车的价格为8.96万元，只比新车价格低2000元。众所周知，在售后维修服务不公开 、旧车信息资源不完整、不对称的情况下，消费者也同样比较理智，他宁愿多掏2000元选择新车，也不会买别人开了两年的二手车。可以想象，在这种消费心理的影响下，二手车经销商当然是很谨慎，新车价格“跌跌不休”，二手车价格若是估高了，车子是不好出手的。所以，二手车交易过程中“普遍”低估价值的现象就很有可能出现了。 原因二： 新车质量影响二手车估价 目前新车下线捷报频传，外观设计更是日趋完美，但新车的质量究竟怎么样？新车质量和旧车质量总是相辅相承的，新车的质量会直接影响到二手车的估价。例如，老三样中有一款车尽管使用起来很皮实，但小毛病不断。因此，这款车在二手车交易过程中的价值肯定不会被高估。 原因三： 厂家的售后服务质量 这一点也是很重要的。刘华林说，购买汽车只是一时的行为，而汽车的使用却是相当长的一个过程。售后服务网络不健全、售后服务质量差、零配件供应不足等也同样会成为“低估”二手车价值的因素所在。例如，某些车前几年还卖得不错，近几年厂家却不生产了。这样，买了这种二手车的人在维修、配件上肯定要付出相当大的代价：这个店没有原配件，那个店也没有，使用其他的配件价格很高，也许还会因为这个配件折损该车的寿命。 刘华林最后不无忧虑地说，从表面上来看，“普遍”低估二手车价值是对消费者的不公平行为，其实，不论是造成该现象的新车定价、汽车本身的质量还是其售后服务，都将最终影响到消费者对品牌的忠实度。这才是汽车生产厂商需要正视的问题。

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