4S喜旧厌新助推二手车

源自:现代快报 南京中驰汽车园副总经理何向东近日向记者披露了他们的行业内幕：一辆车从卖出到最后报废所花费的费用决不仅仅是当时的车价20万，除了维修保养之外，车商在二手车交易、旧车置换，以及汽车租赁等增值业务项目上取得的利润远远大于房产销售及新车销售取得的利润。 竞争对手继续博弈 新车价格不断下跌，利润越来越少，相当数量的4S店对新车兴趣越来越低，将目光转向旧车市场，转向新旧车辆的置换业务上。在4S店当中二手车交易量及旧车置换量最大的江苏天泓汽车服务有限公司史硕久总经理告诉记者，他们去年一年的旧车置换交易额已经达到80多万元。相关人士表示，竞争越来越激烈，用史硕久总经理的话说，旧车一年的交易量如果是300辆的话，同时还有可能带来300辆新车的销售，“效益”翻倍。 不仅如此，一般用户到专卖店卖旧车，都会同时选择购买新车，很自然地也成为4S店的维修保养客户，如此发展下去，能够发展一批稳定的客户。作为上海通用的特许经销商，江苏天泓的史硕久总经理说，除了别克车外，如他们销售出去的二手桑塔纳，统统都可以纳入天泓旗下的金星快修连锁系统。 据了解目前已有大众、奥迪、通用等多家汽车公司开展了二手车业务，这种业务决不仅仅是普通意义上的二手车业务，也不是二手车市场上的旧车买卖，而是培养忠诚用户群的具体操作。 品牌二手车让消费者受益 其实通用、大众、本田等国外汽车巨头早就盯上这块利润可观的市场。但是，面对中国二手车交易市场的现状以及普遍存在的不规范性，使得这些汽车巨头不约而同地选择了以品牌经销商全力介入的方式。上海大众特许经销商江苏安吉汽车销售服务有限公司二手车业务部负责人浦江告诉记者，他们去年下半年才开始推出二手车置换业务，主要目的不是为了赚钱，去年的置换量也就几十辆。但他们的口碑越来越好，原因是购买旧车的车主可以享受和购新车同样的待遇，而且还可以全国联保。 和安吉想法不同的是，目前经营着4个品牌4S店的江苏雨田广宏汽车销售服务有限公司广本雅阁整车销售部的叶青经理对记者说，现在很多的消费者确实很少知道他们开展这项业务，不过由于市场蛋糕实在是很诱人，为此他们已经在酝酿将该业务独立出来，成立二手车销售分公司，并设专门的二手车展厅，置换、寄卖和收购、销售等项业务将全面铺开。在谈到为何要成立专门的二手车分公司时，叶经理说，原因之一是他们起步较早，自2004年开展这项业务以来交易额逐年上升，去年就实现交易额160多万元。原因之二是，现在的大市场比较乱，而各家4S店尽管比较正规，消费者购买也比较放心，但可供选择的余地太小。 二手车置换将达高峰期 随着我国汽车保有量的迅猛增加，今后两年将是国内二手车业务增长的高峰期。大部分选择购买二手车的买主都是基于购买新车贬值太快，不如购买二手车划算的考虑。市场竞争越是激烈，新车的市场价格越充满变数，已经让不少消费者望而却步，持币待购。而二手车市场却相对稳定，且性价比高。江苏省旧车交易市场的经营户张海峰说，对于他们来说，车源是最重要的。而且必须是优质车源，才能卖出好价钱。例如广本、别克、宝马、丰田以及奥迪、帕萨特等品牌二手车拥有很好的口碑，其较高的残值是被公认的优点，为此不少经营户纷纷看好品牌4S店，尤其是那些还没有开展这项业务的4S店。 张海峰说，发达国家二手车交易之所以活跃，除了汽车保有量大的因素外，消费群对二手车交易的信任也是关键原因，现在的大牌4S店的二手车在认证上是优势，但如果单纯地将经过认证的车“吃”下来，再卖出去就比较困难，因为这样“吃下来”的价格会很高。而如果双方发挥各自的优势，例如他们发挥销售的优势，双方互惠互利，不失为一个双赢的战略，尤其在当前消费者还没有习惯到4S店购买旧车的情况下。张海峰说，目前南京长江丰田汽车有限公司已经有意要和经营户合作，即长江丰田着重在前端的置换中销售新车，而将置换出来的旧车交给大市场的小老板销售。但小老板必须有二手车的经营权和相应的专业评估人员。目前已经有数家二手车经营公司的小老板向长江丰田递交了相关的竞标资料.

(编辑 网上车市)