汽车厂商二手车业务全攻略

源自:北京青年报 新《二手车流通管理办法》 汽车品牌厂家盼望的二手车政策解禁随着商务部等有关部门联合下发的《二手车流通管理办法》而放开，其中厂家最关注的一些问题基本上都已经“打开了门窗”，诸如二手车市场外的经营、二手车拍卖、二手车经纪等注册、运营、税收等问题。那么摩拳擦掌的各汽车品牌厂家的策略如何呢？ 上海通用灵活快速，厂家经销商联动效应良好 上海通用汽车是国内厂家最早鼓励汽车经销商进行二手车业务的厂家之一，从2002年开始厂家就有比较明显的支持力度，其多变灵活的支持策略给各地的经销商很大的支持，既带动了新车销售量同时也给予了经销商二手车业务支持，促进经销商的多元化业务发展获得新增长利润。今年上海通用诚新二手车被树立为别克、雪佛兰、凯迪拉克一样的品牌，对于今后发展有了比较大的促进作用。根据北京市旧机动车交易市场统计，2005年开始上海通用系列二手车的市场占有率达到2.5%以上，成为增长明显占有率排名前十的二手车交易主力车型之一。这与厂家的支持和经销商的努力是分不开的，并且通用经销商采取的批发、零售、品牌认证结合的方式能够有效地保证品牌效应，同时为经销商创造了利润空间。 一汽大众奥迪高度品牌形象，逐步展开业务 奥迪系列一直是成交量最大的高档二手车，在北京市场的占有率达到4%以上，交易量排行在第5名左右，2004年之后奥迪A6系列增长明显。奥迪汽车厂家的策略是各家经销商建立3A独立展厅，在各4S店单独运作二手车业务，并辅助翻新等业务。从近期看由于高档二手车从业风险比较大，品牌经销商缺乏相应的经验，所以业务展开比较缓慢，预计厂家的支持政策也将进一步开展。 上海大众特选宣传、拍卖尝试 上海大众系列二手车早在几年前就已经在出租车方面进行了尝试，但是事实证明汽车厂家的大规模购进、整备、出售并不是很成功，主要是业务操作方面的经验、技术、地方差异性等问题，重新开始的上海大众二手车采取的各家店零售和拍卖方式结合，通过网络系统进行宣传和拍卖，但是没有认证的全国流通在现在来看并没有很好的效果，而且竞买方的诚信真实如何保证也是问题。大规模拍卖对于厂家来说还是一个不容易控制的方式，并且各地经销商的“无利可图”也不会产生太多的积极性。 一汽大众各地经销商能力差距大，厂家支持仍观望 由于一汽大众的产品在北方地区的占有率相当高，所以其经销商从事二手车也应该是最有利润来源的，但是由于新车销售的压力和经销商数量的庞大，所以在各地开展二手车经营也都是“私底下”运作，比如天津等地的经销商运作得就相当不错，这也主要仰仗个人能力和经销商的支持力度。汽车厂家仍持比较冷静的观望态度，对于政策的研读仍在进行，预计支持将在随后出台。 丰田汽车不怕来得晚，后劲加快 丰田汽车似乎在中国都是“后来者”，但是发展迅猛和产业相关的技术支持令竞争对手相当头疼。在二手车方面丰田现阶段也仅仅是依靠媒体宣传“进入”具体的方式和运作也并没有公开。其厂家的态度也处在等待政府进一步放宽的状况下，对于政策的攻坚、市场风险的控制等都可能在别的厂家运作之后继续采取“后发制人”。 此外、广州本田、东风标致、北京现代等品牌也在抓紧二手车方面的准备工作，随着新的《二手车流通管理办法》的执行，越来越多的厂家和投资者将挥刀“斩向二手车”，竞争将持续激烈。但是汽车厂家和现有的二手车市场、旧车经纪公司并不存在强烈的竞争，不同盈利来源增长点和相互之间的合作将是发展的一个良好趋势。

(编辑 网上车市)