买车卖车换车学问挺多

源自：杭州日报 两年前，在杭城一家企业上班的李先生花了近20万元买了一辆中级轿车，去年年底，当他决定卖掉这辆车换车时，按照他的设想，自己的车才开了三年，不到6万公里，至少也得卖15万元左右吧，结果到二手车市一打听，买家只肯给8万元！李先生通过咨询专家，才明白，自己当时所购的车既非市场主流车，又非啥“大牌”，该品牌的新车价都一降再降，尽管车况好，但车辆残值就这么点儿了。 不到两年，白白少了12万元，随便哪个车主都受不了。其实很多消费者当初在选新车时，并没有太多的理财观念，直到想换车了，走进二手车市场，才恍然大悟，但为时已晚。购车要注意“保值率” 当记者来到杭州二手车市场，转了几圈发现，那种桑塔纳等“老三样”，价格要比那些新品牌强势许多。 一位经销商说，现在许多人购买私家车，对“汽车保值”啥的一无所知。他们会很注意款式、颜色、性能、排挡、内装饰等许多细节，但这个车三五年以后进入二手车市场，还有多少“残值”、“保值率”等却从来不曾盘算过。而在国外，人们往往在购车时就把汽车“保值率”作为考虑的首要因素，并以此作为今后汽车租赁以及二手车交易的价格依据。 如何算汽车的“保值率”？ 二手车市场的一位专家这样为记者算账，根据国内汽车15年年限标准，一般情况下，新车购买后的前五年平均折旧率接近50%，而前一到两年根据不同车型、不同情况从35%到60%都有。再加上这几年新车价格极不稳定，常常一跌再跌，汽车残值更加千变万化。 但一位长年经销二手车的小老板告诉记者，影响汽车保值率的因素包括：使用时间、行驶里程、驾驶习惯、保养水平以及车辆是否发生过重大事故等。而车辆本身的技术质量和品牌认可度就要到二手车市场转转，平时再稍微用点心就能掌握了。 哪些车保值率高？ 今年开始，汽油价格走势开始明显地影响了车辆的保值率，这主要是由于汽油消费已经成为了车辆消费中最主要的一项消费。随着“油价要再次上涨”的必然趋势，二手车保值率也在产生变化。 目前市场上流行的高档SUV折旧非常明显。高档SUV市场在2003年开始出现热销，宝马X5、奔驰ML、保时捷等系列，以及传统的越野高档车丰田、帕杰罗等等，市场上不仅种类多样而且数量可观，呈现出比较旺盛的购买趋势。这些车目前在二手车市贬值很快。另外，高油耗的高档车贬值也相当快，价格越高每年的损失越大。 而从汽车产地区域来讲，据介绍，国内的日韩车系购买及使用成本均较低，二手车残值相对较低；美国车系车身尺寸大、油耗大、性能较优，购买及使用成本均较高，二手车残值居中；欧系车以技术性能领先而著称，购买成本相对较高，使用成本居中，但二手车残值相对较高。而汽车残值高的车在二手车市场里肯定走俏。 何时换车有讲究 什么时候换车比较划算？杭州二手车市场执行总经理罗荣华认为，使用汽车不是投资，但却要用理财的观念来使用。汽车的使用花费会随着使用期的增长而加大，主要是维修费的上升。 以一辆10万元的经济型轿车为例，如一次购入连续使用9年，9年车子的维修保养费为车价的50%计算，再扣除车子15%残值约1.5万元，约总支出为13.5万元。(为方便计算，相同条件的费用扣除，如购置税、油费、保险费、养路费等不计入内。而如果每3年换一辆10万元新车的话，3年后车子折旧33%，约3.3万元，考虑到新车降价因素，折旧4万元，扣除2年保修期，第三年维修保养费约3000元计算，每三年花费4.3万元，而9年换三次车共花费约12.9万元。两者的差距是6000元，即每3年开一辆新车，比一辆车开9年要节省近6000元。 所以，不光要注意购车，在适当的时机也要注意换车。（编辑 刘文峰）

(编辑 网上车市)