二手车市场这块“蛋糕”有多大

源自:金羊网-新快报 新的《二手车流通管理办法》从去年10月1日以来，已经在佛山正式实行了将近半年。继奔成二手车交易中心落户南海，乐从豪达名车城二手车交易全面铺开后，佛山(国际)车城二手车交易区正式启动；多家汽贸集团也涉足旧车交易；别克、日产、丰田、长安、广本、天津一汽等主流品牌都无一例外抢滩二手车阵地。可以说2005年佛山二手车市场表现出来的火爆使每家经销商都希望从中分得一杯羹。在2006年，二手车市场是不是依旧“星光灿烂”？ 政策篇 二手车市场前景广阔 打破垄断、实行多渠道经营是实施此次新政策的出发点之一，在新的二手车流通管理办法中，将规定“符合相关条件的汽车品牌经销商等经营主体均可依法申请从事二手车经营。”这就意味着，各品牌汽车4S店也可以进行二手车的交易活动，2月16日，一汽丰田汽车销售有限公司在北京正式公布了其二手车业务的首批置换认定店名单、认定标志及服务方式，11家一汽丰田经销店获得开展此项业务的资格。首批名单的公布，也预示着一汽丰田车辆置换业务正式展开，加上此前已经开展二手车业务的上海通用、一汽大众等品牌。我们可以很肯定的说，原有二手车交易必须在二手车交易市场进行的规定已经一去不复返了。 同时，新办法进一步加强了二手车鉴定评估业务的管理，建立和完善了二手车鉴定评估机构准入制度。二手车交易评估在很多地方属于一种“半强制性质”的，也是缴税的一种基准价格确定，一些不规范的人为因素降低了评估的真实性、可靠性、科学性，这些情况将在新办法出台后有所改观。规定设立二手车鉴定评估机构必须具有相应的资质；要求评估机构依据国家法律法规开展二手车鉴定评估业务，并对鉴定评估报告中车辆技术状况负法律责任；并进一步强调不得强行评估的规定。 此外，以前的二手车交易在各地市场进行都是按照评估价格的2.5%来征收税费，本次新办法确立了新的缴税机制，经营公司2%的增值税，进驻市场的经纪公司和个人直接交易按照定额收费，相对来说税率要比原来低很多。新办法中规定经营公司确立将独立于市场外，独立开具经营旧车发票。 但同时也有经销商表示，尽管去年国家商务部出台了《汽车贸易政策》、《二手车流通管理办法》等政策法规，给二手车在评估、交易和经营、服务方式上带来了一系列变革，但作为品牌汽车经销商要想在旧交易市场外开展二手车经营业务，仍然存在障碍。他说，在税收政策上，目前品牌经销商的税收负担高于旧车交易市场的销售商，挤压了商家利润，经营成本很大，从而在一定程度上影响了车商开展二手车业务的积极性。 市场篇 二手车业或将洗牌？6山二手车市场迎来一场变局 根据预测，若从2005年至2010年，中国的汽车需求按10%～15%增长，至2010年中国汽车需求总量将扩大到880万辆～1200万辆，保有量扩大到5000万辆～5500万辆。按照通用二手车业务现在在一类城市置换的比例10%～15%，二级城市5%～10%计算，若2010年的置换比例在20%的话，也就意味着有150万辆～200万辆的市场需求。这种丰富的资源为二手车交易提供了广阔的增长空间。私家车目前还只是刚刚大规模地进入中国家庭，大多数车主还没有到换车的时候，一般而言，当新车使用5年～6年后，车主才会考虑换车。而在2005年初有关专家预测，2005年底到2006年初，我国会进入二手车市场的高速增长阶段。 而据佛山业内人士估计，佛山汽车市场的新旧车比例约为5：1，目前尚有很大的发展空间。据有关部门的资料统计，2000年，佛山二手车的交易量仅占新车交易量的0.5%，但到2005年，佛山二手车的成交量便跃升到新车成交量25%，估计未来一两年内将以8%至9%点的数据增长，三年内二手车成交量将达到新车成交量的50%。据悉，国外二手车业务已经推广到事故车，二手零部件的交易，而佛山二手市场刚刚起步，还是整车销售阶段，无论从整车，还是零部件市场潜力都非常大。一位长期从事二手车经营业务的人士透露，二手车的利润普遍高于新车的利润，一般情况下，新车的销售利润大约在6％～7％，而二手车销售的利润在10％以上。强劲的资源整合，庞大的购买潜力，优厚的业务回报，毫无疑问地引发着二手车“圈地冲动”。2004年9月，乐从豪达名车城二手车交易全面铺开，2005年10月，佛山(国际)车城二手车交易区正式启动；利泰、新协力、合诚本地三大巨头蓄谋已久，也于年前网络连锁染指；而另一方面，继上海通用、一汽大众、东风日产等正式进军二手车置换之后，丰田、长安万友等品牌店也纷纷“试水”。 由商务部起草去年10月1日生效的《二手车流通管理办法》确立了二手车经营公司的地位，二手车车市将不仅仅以市场的形式存在，根据新的政策表明，二手车的经营主体增至四个，分别有二手车经营公司、二手车经纪公司、二手车拍卖公司、二手车鉴定评估机构。这四个经营主体中，二手车经营公司、二手车拍卖公司和二手车评估鉴定机构是新加入的经营主体，将在更大程度上加快二手车的流通。这一变化，直接导致二手车市场外资金的进入，加速了二手车市场的放开。 记者从有关部门了解到，佛山的几大旧机动车交易中心2005年的业绩出现了不同程度的下滑，分析其原因，业内人士表示主要是由于《二手车流通管理办法》去年10月1日生效后，二手车交易市场准入门槛降低，经营主体多元化，短时间内民间涌出了几十家交易场所，直接分剥了原有份额。而与此同时，佛山因为离广州太近，一方面严重缺乏有竞争优势的二手车车源，另一方面，广州二手车成交金额略高于佛山，所以不少人买二手车更愿意去广州的二手车市场买。近年来随着新车利润持续走低，旧车利润也在不断下跌，且《二手车流通管理办法》明确规定取消强制性评估，不得收取交易费，各交易中心改收管理费，收入大幅减少。 同时业内人士还表示“强者更强，弱者更弱”也许将决定今年佛山二手车市场的走向，有专家表示：二手车经营公司目前正处于洗牌阶段，二手车市场经营公司的集中度在未来将肯定上升。换句话说，多数规模较小的二手车经营公司将退场，留下一批具有一定规模、一定资金能力、一定管理体系和已经形成自己评估标准的二手车经营公司。它们最主要的工作将会是迅速建立品牌和取得消费者的信任。分析2006年的二手车市场，该人士相当乐观。他表示，企业面临重新“洗牌”，而且，必将加快二手汽车行业收购与重组的步伐，整个产业更加平稳发展，价格和利润率都将保持稳定。成熟起来的市场价格更加透明、具有良好的售后服务，更重要的是建立诚信体系，这些有利因素，很能够拉拢一批”害怕上当”的消费者，使得二手车的销售有一个标杆式的突破。 佛山将迎来品牌二手车时代？ 说到二手车市场发展前景，现有的二手车市场具有明显的优势：经营时间长、影响力大，营业面积大、库存车辆多，设施完善、手续方便，时间及价格快速准确等；但也存在着劣势：鱼龙混杂、秩序混乱，服务体系不完善，信誉度低没有感召力，经营主体整体素质偏低等硬伤。而经营主体为品牌4S店品牌二手车的同样是优缺点明显。其优势是：知名品牌感召力强，完善的检测和售后服务体系，以旧换新车源有保障，经营主体整体素质高；劣势同样明显：经营时间短影响力弱，库存车辆少，人员不够专业，经营成本高等问题。可以预见的是在相当长的一段时间内，旧车交易市场的作用难以改变，品牌4S店将在学习的过程中分食这块大蛋糕。 佛山某品牌4S店负责人表示，汽车品牌经销商的资金实力更为雄厚，抗风险能力更强，在维修保养方面有着更为明显的优势。对置换新车时收来的二手车，厂家会进行全面的检修保养，再定出合理价格进入二手车市场。这些车与旧车市场交易的普通二手车不同，不但有品牌企业的质量认可，而且会有一定期限或公里数的免费保修，顾客在置换二手车过程中无需担心受骗上当。这些都是二手车中介机构所不能比的。他还表示，好的二手车交易模式就是一个品牌的二手车最后都卖回这个品牌的店里，车主还可以选择把二手车的钱作为下一辆新车的首付款。 与此同时，另一品牌4S店的负责人称，《办法》使经营二手车的门槛降低了，更多的经销商会投身进来。同时由于取消二手车交易过户费，实际上是促进了二手车的流通。他告诉记者，从长期来看，《办法》的出台是二手车市场发展的一个里程碑，但短期内所起作用有限。他的理由是：第一，置换车辆还没有那么多，1997、1998年开始进入家庭的轿车数量并不多，和现在的市场根本没法比；第二，旧车市场交易模式在消费者心中根深蒂固，他们更愿意去那里交易；第三，作为一个新事物，总需要一个认知过程。这个过程可能会需要一年甚至更长的时间。“从国外成熟的经验看，专卖店经营二手车市场广阔，但需要时间。”(编辑 刘文峰)

(编辑 网上车市)