中联拉低京城二手车交易服务价格

源自:中国工业报-汽车周报 根据中国汽车流通协会的统计，今年前9个月我国二手车市场交易量的增幅出现下降，业内把重振二手车市场的希望寄托在新的《二手车流通管理办法》的出台上。 然而，大大出乎人们所料的是，新的《二手车流通管理办法》自10月1日出台一个多月来，二手车市场反应平平，交易量远远没有出现人们期望中的回升。对此，有人把它归结为新政策效应的滞后和配套政策法规的不到位。 11月7日，北京中联汽车市场公布了“二手车服务收费标准”。谁也没有想到，此举会在京城二手车市场引起轩然大波，认为是“搅局”、“叫板”者有之；认为是“打破垄断”、“改革进取”者有之。一时间毁誉参半，褒贬不一，中联汽车市场成了京城二手车市场关注的焦点。 日前，记者就中联市场二手车服务收费标准出台及其对二手车市场可能产生哪些影响等相关问题，采访了北京中联汽车市场总经理张超。 中联市场二手车服务收费标准出台“一石激起千层浪” 张超总经理对记者说：“本着活跃二手车市场的出发点，11月7日，中联汽车市场出台了二手车服务收费标准。这个标准规定：每辆二手车的服务收费额在200~800元之间，其中，排量1.3升（含）~3.0升（不含）的车辆，优惠50％，服务费为400元；排量1.3升以下的车辆，优惠75％，服务费仅为200元。消息传出后，在二手车市场引起强烈反响。有媒体说，中联要搅二手车市场的局，我认为这是不正确的。我们只是根据二手车市场的实际情况，制定了自己市场的服务收费标准，谈不上降价，更谈不上搅局。因为新的《二手车流通管理办法》实施前，在我们市场交易成功的二手车，统统要到南四环路的旧机动车交易市场办过户手续，我们市场当时根本没有二手车过户的功能和资质，当然也就谈不上过户收费标准是多少。新《二手车流通管理办法》实施后，我们有了经营资质，根据自己的情况制定收费标准完全是顺理成章的事。” 记者注意到，在中联市场新的收费标准出台整整一周后，也就是11月14日，北京旧机动车交易市场二手车交易服务费做出重大调整，调整后的二手车交易服务费为100~900元不等。 此前的二手车过户费一律按照评估价的2.5%收取。过户费取消，改为服务费后，收费额大幅降低。一位二手车经销商给记者算了一笔账：一辆2003年的宝来1.8L，市场评估作价10万元，按照2.5%征收过户费，为2500元；而按新标准，该辆1.8L的宝来车，服务费仅需400元，消费者因此可以节省2100元。一辆1998年的奔驰S320，市场评估作价20万元，按照过去2.5%征收过户费为5000元；而按新的标准，该车排量3.2L，服务费仅800元，消费者因此可以节省4000多元。 制定新的服务收费标准是再正常不过的企业行为 记者在两年半前曾就二手车市场存在的问题采访过张总。当时，张总就对按评估价的2.5%收取过户费一事颇有微词，认为是行业缺乏公平竞争所致。 张总对当前一些媒体起劲地炒作“中联出台新的二手车服务收费标准”一事百思不得其解。他说：“中联开始独立开展二手车业务，自然要制定相应的收费标准。这次我们根据自己的具体情况制定的200~800元的收费标准，应该是我们为市场服务的合理收益部分。有媒体说我们制定的收费标准是恶性竞争，是在二手车市场挑起价格战，这是不对的。当前二手车市场还远远说不上成熟，迫切需要一个公平的竞争环境。我们不是降价，而是定价，因为此前我们市场并没有二手车服务收费标准，为自己的服务制定价格是再正常不过的企业行为了。” 记者在中联二手车交易大厅看到，二手车交易都要经过验车、过户、开具发票、交费、领取证件这样一些过程。如果手续齐备，完成整个交易流程不会超过1小时，而且市场方面对大排量车与小排量车的交易过程提供的服务也基本相同，因此，对大排量车收取较多费用就显得有些不合理了。 张总说：“我们的服务收费标准力求做到收取的费用与市场工作人员付出的劳动成正比。就实际情况来看，二手车交易即使按照新定的收取标准办理，依然有些偏高。当然，这个标准也不是一成不变的。今后服务内容增加了，质量更好了，消费者对服务的要求更高了，比如要求市场上门提供一条龙服务等，我们的收费标准照样可以增加。总之我们认为应该根据服务质量和市场需要来制定价格。” 二手车市场要避免重蹈新车市场过多过滥的覆辙 张总对记者说：“某些媒体关于‘恶性竞争’、‘搅局’、‘叫板’等说法有‘故作惊人之笔’的嫌疑。说心里话，我们是二手车经营的后来者，迫切希望二手车市场活跃、健康发展，希望业内同行都能在一个规范的、有序的市场平台公平竞争。” 张总说：“我们制定新的服务收费标准自有它的道理。80年代二手车市场起步初期，北京一年的交易量不过百十辆二手车。那时候经销商按评估价收取2.5%的过户服务费很可能入不敷出；如今市场到了20万辆的规模，如果还按2.5%的标准收费，显然不利于二手车市场的健康、持续发展。过大的利润率可能诱发大量游资涌入，从而可能重蹈当前新车市场过多过滥的覆辙，出现新一轮二手车市场的恶性竞争。北京现有20多家汽车有形市场中，不少产生于2003年车市‘井喷’时代，如今许多家‘办不下去又退不出来’，陷入骑虎难下的窘境。这个教训，二手车的经营者们应该认真汲取。” 新服务收费标准对二手车市场的积极意义初见端倪 一位二手车经销商对记者说，旧的过户费标准订得过高，对二手车经纪公司的经营影响很大。这部分费用最终都要摊到消费者身上，包括卖车的和买车的。如今服务费有了较大的下降，经销商在收购二手车时有了提高价格的余地；在销售二手车时有了降低价格的空间。二手车的买方和卖方都得益，二手车市场自然会火起来。 中联新的收费标准出台刚过半个月，已经得到二手车市场的积极回应。在中联二手车市场，市场人气再现久违了的高涨，来看车的消费者成群结队，络绎不绝；记者再也看不到经销商扎堆下棋、打扑克的场面了。 张总在给记者介绍近来市场交易情况时说：“当前中联二手车市场的人气旺了，交易活跃了。半个月来，二手车的日均交易量增加了1倍多。”张总又说：“当然，这里面也有一部分是以前的购车者，因为当时过户费高而未办过户手续，如今费用下降后又来补办过户手续的。这表明，新的服务收费标准出台，对二手车的规范化管理同样有着重要的促进作用。” 一位研究二手车市场的专家说，中联汽车交易市场制定新的收费办法，从市场发展与营销角度分析，无疑都是一种进步。降低服务收费标准，无论对在二手车市场卖车还是买车的消费者以及二手车经纪公司都是好事，必将拉动二手车交易价格的下调，也有利于二手车经纪公司业务进展；同时更会刺激二手车置换行业向着更加人性化的方向发展。

(编辑 网上车市)