全新一代奥迪A6 Avant正式发布，全部亮点抢先看！

2025年3月4日，全新一代奥迪A6 Avant（C9）正式发布。全新奥迪A6 Avant基于PPC豪华燃油车平台打造，内外均采用了最新家族设计语言，风阻系数低至0.25。此外，新车还标配“驾驶和泊车”辅助系统，并搭载基于安卓车载系统的信息娱乐系统，支持远程在线升级（OTA）。动力方面，全新奥迪A6 Avant提供三种供选择。据悉，新车将在内卡苏姆工厂量产，其前代车型也是在该工厂下线生产。

首先来看看车头前脸，新车前脸的设计深化了纵向视觉效果，弃了传统横向延展的格栅布局，转而采用纵向立体化设计。六边形中网的结构经过优化，内部细节由网格状调整为横杠式，并融入三角形线条元素，银色镀铬与黑色高光材质的对比强化了视觉层次感。这一变化不仅提升了车头的视觉重心，还通过纵向拉伸增强了前脸的锐利感，呼应了奥迪近年来的“科技锐化”设计趋势。

车灯的设计则延续了奥迪“灯厂”的基因，前大灯内部点列式装饰带与矩阵LED光源结合，点亮时形成动态光效，而尾灯则采用三叉戟式贯穿设计，结合水滴状照明技术，通过复杂的光带排列实现光影流动效果。灯光系统的迭代创新不仅提升了行车安全和视觉效果，同时也为全新一代奥迪A6带来了与时俱进的科技感。

本次发布的新车为旅行版（Avant），尽管如此也能看出新车在姿态上的调整，首次引入宽体式车身设计，侧面轮廓通过弱化传统腰线、采用多段式布局，形成流畅的曲面过渡。C柱的溜背式设计颠覆了历代车型的比例，搭配半隐藏式门把手和立体轮眉，既降低了风阻系数，又凸显了运动属性。

全新奥迪A6 Avant风阻系数低至0.25，创下了奥迪Avant燃油车型的最佳纪录。能获得如此低的风阻，主要得益于奥迪A6 Avant的全新外观设计，包括一体式进气格栅后方的两个单独可控翼片进气口是空气动力学的组成部分，确保发动机舱周围的气流得到优化。

总体来讲，全新一代奥迪A6的外观设计更多是通过细节上的创新元素来增加新鲜感。但同时，如果对比奔驰E级和宝马5系那种颠覆式的创新效果，全新奥迪A6反而更有经典设计的延续性，因此更容易让大众所接受，这也是新车被曝光之后颇受好评的一大原因吧。

内饰方面欠缺了一点新鲜感和专属感，毕竟这套内饰造型早已应用在奥迪旗下的几款新车上，采用悬浮式一体化架构。主仪表台延伸至副驾驶区域，形成贯穿式三联屏（12.3英寸全液晶仪表+14.5英寸中控屏+10.1英寸副驾娱乐屏），屏幕间以黑色玻璃面板无缝衔接，可以肯定的是新车在智能化沉浸式交互体验方面会有明显的升级。

其它方面，内饰大量使用可持续环保材料，例如再生聚酯纤维座椅面料与天然木纹饰板，这也是未来汽车内饰用料的一大趋势。传统挡杆被取消，换挡机构改为中控台的拨片式电子按键，与保时捷卡宴的设计理念趋同。储物空间通过隐藏式滑盖和磁吸模块化设计实现灵活分区，体现了“形式追随功能”的现代主义设计原则。

动力方面，全新奥迪A6 Avant提供三种不同的发动机版本供用户选择，包括两款汽油发动机以及一款柴油发动机。其中2.0 TFSI 四缸发动机版本搭载搭载最大功率150千瓦（204马力），最大扭矩340牛·米的2.0升涡轮增压汽油发动机，传动匹配7速S tronic双离合变速箱。

2.0 TDI 四缸发动机版本发动机最大功率150千瓦（204马力），最大扭矩为400牛·米，并配备48伏电气架构。48伏皮带式启动电机可以安静地启动发动机，提升了TDI发动机车型的舒适性。车辆在起步时响应更快，并且明显更加敏捷。2.0 TDI可搭配双离合变速箱的前轮驱动或quattro ultra系统。3.0 TFSI 六缸发动机版本搭载3.0升V6涡轮增压发动机，输出功率可达270千瓦（367马力），最大扭矩550牛·米。在增强版轻度混合动力系统的配合下，驾驶动态和舒适性得到显著改善，碳排放量也有所减少。该动力版本百公里加速时间仅需4.7秒，极速可达250km/h。

底盘方面，全新奥迪A6 Avant前后轴采用由铝制成的五连杆设计，此外还可选装运动悬架和带有减震器电控功能的自适应空气悬架。此外还可高性能版本的20英寸和21英寸轮胎，动态操控性能更佳，且制动距离更短。经过改进的转向系统带来更加直接的车辆响应，使得全新奥迪A6 Avant操控起来更为舒适动感。

奥迪A6 Avant标配了机电式渐进转向。转向比率随转向角度而改变：转向角度较小时（例如在高速公路上），转向较为间接，以防止任何不稳定因素影响转向；转向角度较大时，转向会变得更加直接，从而减少城市行驶或泊车期间转向所需的动力。此外，渐进式转向系统在狭窄弯道中也能为车辆提供充满运动感的驾驶体验。奥迪驾驶模式选项可选择多种模式下的转向特性，尤其是转向力度。全轮转向系统作为选装配置，可与quattro全时四驱系统一起协同工作，进一步提高车辆响应速度。

奥迪A6首次搭载集成式制动控制系统，采用了具备混合能力的集成式制动控制系统（iBRS）。凭借这种线控制动技术，制动踏板和液压制动装置实现完全分离。在搭载增强版轻度混合动力系统的车型中，系统会计算是否需要传动轴电机的能量回收制动来实现所需的制动效果，或是否需要激活前轴和后轴上的摩擦制动器来达到相关效果。

总之，可以看出全新奥迪A6的设计理念与行业趋势紧密相连，其中模块化架构的深度应用尤为显著。新车基于奥迪新一代MLB Evo平台打造，采用了双门双厢结构（部分海外版本）与短前悬设计，这不仅展现了模块化平台对车身比例灵活性的强大支持，还为未来的电动化车型预留了充足的兼容空间。同时，奥迪在可持续设计方面也进行了积极实践，内饰材料中可再生资源的占比提升至30%，座椅缝线更是采用了植物基染料，这充分表明了奥迪在追求豪华感与承担环保责任之间找到了完美的平衡点，符合欧盟2035年碳中和目标的行业导向。

全新奥迪A6的设计革新，本质上是品牌对豪华轿车用户需求变化的精准回应：在保留德系工艺严谨性的基础上，通过动态美学、数字化交互与可持续材料的融合，重新定义“新豪华”的内涵。