梅赛德斯-奔驰CLA级概念车全球首发，800V架构/续航超750公里

2023年9月4日，梅赛德斯-奔驰CLA级概念车在慕尼黑车展上完成了全球首秀，新车通过创新的设计思路向大家诠释了全新梅赛德斯-奔驰新生代电动家族的崭新面貌。另外新车还将基于800V架构打造，15分钟可增加400公里续航。同时新车可以实现超过750公里（WLTP工况）的纯电续航，百公里电耗低至大约12kWh/100km。

CLA级概念车基于全新模块化架构（MMA）平台打造，集先进高效的电驱系统、焕发光彩的经典设计、无与伦比的交互体验、可持续的环保理念于一身。据悉该家族将会诞生4款车型，包括：四门轿跑车、猎跑车和两款SUV。

“感性·纯粹”设计语言的再次进化：新车采用了经典的鲨鱼鼻前脸设计，A形格栅化身数字画布，可呈现出发光的三叉星徽以及动态星徽图案。前后灯带来了立体光效，同时勾勒出星形大灯，星形尾灯同样被灯带环绕，配合发光星徽尾标，令人过目难忘。另外一系列的动画光效为车辆增添了感性与活力，其中“伴你回家”迎宾灯以更个性的方式表示迎接或送别。

强健的肩线从车头贯穿至车尾，配合长轴距、短前悬、长车头的设计，凸显出CLA级概念车动感的车身比例。配备21英寸星徽轮毂，搭配突出的轮拱与宽轮距设计，令视觉效果更加饱满。GT线条的车尾拉长了车身轮廓，并为后排提供了更加宽敞的头部空间。

“超模拟”座舱：CLA级概念车贯穿座舱的悬浮式MBUX超级屏，沿用了VISION EQXX概念车的mini-LED技术和沉浸式3D图形显示。涡轮出风口的经典设计，以数字化图形的方式呈现在MBUX超级屏左右两端，从传统的空调出风口转变为温度控制界面。真正的空调出风口位于屏幕后方，与环境氛围灯融为一体。

创新纸质材料内饰饰件：由回收纤维和麻类植物纤维以50:50比例混合而成，具有极高的设计灵活性。座椅皮饰采用可持续的生产和加工方式，覆盖了从家畜饲养到鞣制皮革的方方面面。在皮革的供应链上，严格禁止森林砍伐行为，或在濒危环境放牧。皮革鞣制也采用了咖啡豆壳、栗子或其他可再生原材料的提取物。此外，CLA级概念车的脚垫由竹纤维编织而成，车门口袋边缘采用一种基于生物技术且经过素食认证的高强度耐磨丝状织物，细微之处尽显环保理念。

在悬浮式中央扶手中集成了发光透明设计的无线充电板、带立体薄片饰条的发光杯架，内饰的一大亮点位于中控台下方透明展示区域，形似神经的铝制光带通向水冷处理器，象征了CLA级概念车定义时代风潮的智能“大脑”——全新梅赛德斯-奔驰操作系统MB.OS。

全新梅赛德斯-奔驰操作系统MB.OS：其采用英伟达高性能水冷芯片，借助SoC芯片、AI人工智能、先进的传感器系统和梅赛德斯-奔驰智能云，在个性化、无缝交互和信息娱乐等方面，创造前所未有的体验。MB.OS通过软件与人工智能，提供了独一无二的用户界面和用户体验，可根据客户个人喜好量身定制。

高度联网实现复杂安全功能：MB.OS架构可使车辆系统、传感器和执行器实现高度联网，从而开发出基于“真实生活安全”概念的复杂安全功能。作为其中的代表，全新的儿童安全监测系统（CPD）可有效避免儿童在高温天气下被遗忘在车内带来的危险。当监测到儿童被遗留在停好的车内时便会触发一系列的警告程序，包括：熄火时提醒驾驶者，并在驾驶者锁车时升级警告，向智能手机发送信息。同时，车辆会监测并调整车内温度，利用灯光和声音发出求救信号，最后阶段会通知梅赛德斯-奔驰SOS呼叫中心或报警。

全场景的L2级智能驾驶辅助：基于MMA平台打造的CLA级概念车可实现全场景的L2级智能驾驶辅助，在多车道的路况下实现主动式变道辅助功能，智能泊车辅助可代替驾驶者精准完成复杂的泊车动作，未来通过引入激光雷达辅助传感器技术，MMA平台车型更可满足城市交通的高度复杂性和安全性要求。同时，MB.OS的软件和算力已经为升级L3级自动驾驶做好了准备。

CLA级概念车搭载了诸多前沿技术：其中许多宝贵经验都源自开创性的VISION EQXX概念车项目。作为MMA平台的首款车型，其纯电续航里程超过750公里（WLTP工况），拥有约12千瓦时/百公里的卓越能耗表现，其800伏电气架构融合了卓越的高能量密度电池和高效的电驱单元。CLA级概念车采用偏向运动的后轮驱动，得益于模块化架构的可扩展性，MMA平台同样支持四轮驱动。MMA平台量产车型将会率先在拉施塔特（德国）、凯奇凯梅特（匈牙利）和北京奔驰工厂投产。

创新高压电池系统：基于MMA平台灵活的模块化架构，电池系统提供了2种选择。高端车型采用的氧化硅阳极电池，拥有卓越的能量密度。入门车型使用非常小巧的磷酸铁锂电池，并首次以粘合剂取代螺栓来固定电芯模组，不仅使电池更轻，而且更坚固、更安全。800伏高压电池结构紧凑、电力持久且对冷却的需求更低，同时可实现250千瓦的高功率直流快充，充电15分钟即可增加400公里续航。

全新高效电驱单元MB.EDU：CLA级概念车将搭载MB.EDU电驱单元，其中175千瓦的永磁同步电机与2速变速箱由单一处理器中的高性能功率电子模块统一调控，搭配碳化硅逆变器实现超高功效。功能高度整合的MB.EDU电驱单元重量不到110千克，得益于系统内部细致入微的能耗控制，其从电池到车轮的能量转化效率高达93%。

共创低碳绿色生活：MB.EDU电驱单元中永磁同步电机的重稀土含量接近于0%，较此前大幅降低；电芯以及阴极的生产均达到了碳中和，从而将电池的碳足迹减少40%；未来，可再生能源的应用将进一步实现节能减排。

梅赛德斯-奔驰致力于实现“2039愿景”，即在2039年实现全新车型整个价值链的碳中和。MMA平台从设计之初就遵循“2039愿景”，其价值链的二氧化碳排放量减少了40%以上。梅赛德斯-奔驰以全新MMA平台提速“全面电动”，贯彻可持续的“发展之道”，在通往“领航电力驱动”和“领航汽车软件”的未来之路上，不断“打造最令人向往的电动汽车”。