商务越野代言人，全铝动力+超选四驱，三菱L200将上市，22万起

三菱 L200

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商务越野代言人，全铝动力+超选四驱，三菱L200将上市，22万起

作者:王希萌责编: 王希萌来源：皮卡车市

2022-11-22 18:57

日前笔者从经销商渠道获悉，三菱L200将于12月7日的长沙国际车展上正式上市，售价区间有望为此前曝光的22.98万-25.98万元。不少网友称其为皮卡圈扮猪吃老虎的典型，外观商务、内饰平常、品牌不够响亮，但全铝2.4T柴油机+超选四驱+差速锁+地形模式，都让该车的通过性能成为全球非性能版中型皮卡中极其强悍的存在。更有网友戏称到，该车外观商务，像普通SUV，但是越起野来却一点不含糊，嘻哈界有商务说唱，皮卡圈有商务越野。

三菱L200既为Triton，该车在不同市场采用不同的名称，其在全球皮卡市场立足的一大特色就是在中型皮卡中罕见的超选四驱系统，可以提供2H/4H/4HLC锁定/4LLC锁定四种模式，据悉新车将会搭载第二代超选四驱系统，并提供四种驾驶模式。

其中，2H为普通两驱；4H为全时四驱，因为装有中央差速器，前后轴动力分配在三菱L200的第二代为40:60，并可以实现四驱模式下的转弯等操作；而4HLC就是分时四驱中四驱高速，实现前后桥硬连接，但不可以在干燥的铺装路面使用，也不能进行转弯掉头等操作；而4LLC就是分时四驱的低速四驱模式，实现扭矩放大。同时，驾驶员可以在100 公里/小时的速度下在2H和4H之间即时切换，

该系统和海外猛禽搭载的TOD智能四驱有异曲同工之妙，均提供了可供日常使用的、雨雪天气非常实用、可以转弯的4A（猛禽）和4H（三菱L200）模式，不过猛禽TOD中4A通过多片离合器实现，超选四驱的4H则通过中央差速器实现，通过性来看，三菱L200的4H全时四驱更胜一筹，但油耗表现不如猛禽的4A。

而四种驾驶模式分别是碎石模式、泥地/雪地模式、沙地模式和攀爬模式，该模式通过ESP对发动机功率、自动变速器逻辑和制动系统进行集成控制，调节车轮打滑程度，以最大限度地提高全地形通过性。再加上31度接近角、23度离去角和后桥电控差速锁的加持，让三菱L200的通过性非常狂暴。

据三菱的工程师表示，这辆车的车内人机工程学经过细心考量，提供极佳的长途旅行舒适性，长时间在城市道路上行驶最大程度减轻驾驶者的疲劳。

动力层面，三菱L200搭载的是2.4T柴油发动机，高压共轨、直喷4缸、DOHC、16气门、可变涡轮增压和中冷器，在3500rpm时爆发最大181匹马力，在2500rpm时最大扭矩430牛米，匹配6速自动变速箱。该发动机是目前极其先进的柴油动力，重量轻、耐用，燃油经济性高、低噪音适合长途驾驶。

最重要的是，该发动机为全铝合金发动机，其最重要的优势就是重量轻、刚度强，使用铝缸体发动机，燃油的消耗可降低6%～8%。在柴油发动机中，铸铁缸体占绝大部分，所以三菱这款2.4T柴油机绝对算的上是一款极致的动力系统。