碰撞测试中，为什么这个品牌是沃尔沃都颤抖的存在？

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碰撞测试中，为什么这个品牌是沃尔沃都颤抖的存在？

作者:网上车市责编: 何哲华来源：网上车市

2022-10-19 10:27

在汽车安全领域，沃尔沃的大名可谓无人不知，无人不晓，自品牌创立起始，沃尔沃就以安全作为第一卖点。所以，在全球各大碰撞测试中，沃尔沃堪称常胜将军。但有着汽车安全碰撞测试领域”奥斯卡“之称的IIHS，也即美国公路安全保险协会，在2021年末突击进行一项侧面安全碰撞测试，结果以沃尔沃XC40为代表的一众品牌皆折戟沉沙，参与测试的20辆紧凑型SUV中只有2021款马自达CX-5占尽风骚，获得了优秀G的评价。

IIHS之所以临时增加侧面碰撞这一项测试，是因为根据他们的一项调查报告，在2019年，侧面碰撞占乘用车乘员死亡人数的23%，也就是说交通事故中，每年有超过五分之一的人死于车身侧面来袭的巨大碰撞。这很容易让我们联想到十字路口、丁字路口的那些车祸场景。在这项测试中，IIHS使用了一个约1896Kg（和奔驰GLC重量相同）的台车，以60千米/小时的速度撞击测试车辆，而在此前的侧面碰撞测试中，台车只以50千米/小时的速度行驶。速度上虽然只有10公里的变化，但增加的撞击动能却提升了82%。，接近一倍。

这项测试结果一出，很多网友惊呼：马自达的安全性能都这么强悍了吗？实际上，在历届IIHS的碰撞大考中，马自达都是少数几个能够和沃尔沃平分秋色、不相伯仲的品牌，而且表现极其稳定，被选入测试的车型几乎都是囊获G优秀评价，而少有失手。然而马自达这份漂亮的安全成绩单对中国消费者来讲还稍显陌生，一方面是因为它在操控领域的性能太过耀眼，以至于提到马自达，就是各种操控科技，比如GVC加速度矢量控制系统，比如最近又新推出的i-DM人马一体驾驶评价系统，这极大的掩盖了我们对它安全实力的注意力。要知道，在北美市场真正以用户口碑票选而著称的《消费者报告》中，马自达也常年都是第一或者前三的存在。安全性能好、品质耐用，这是马自达能够在北美这种汽车强国市场生存发展的核心前提。另一方面，是因为马自达在安全领域比较低调，在马自达看来，可靠的安全性能是汽车实现驾乘愉悦的应有之义，安全是造车的必修课，而不是选修课。但近年来随着安全事故频发，面对国内消费者越来越高的安全呼声，马自达确实有必要讲一讲自己的安全理念和安全优势了。

有车友可能会杠道，几乎所有汽车品牌的北美车型配置和国内市场都不同，在北美碰撞测试中拿第一，未必国产车型就同样厉害。如果说不同，那也是因为我国之前没有采用北美IIHS碰撞标准的安全机构，但近年来名声大噪、按照北美IIHS标准成立的中保研「C-IASI中国汽车保险安全指数」碰撞测试，就被誉为中国版IIHS，此前已有不少汽车品牌在中保研25%偏置碰撞测试中折戟。马自达国产化车型次世代MAZDA3昂克赛拉和MAZDA CX-30的入门级车型分别在2020年和2021年被选入参加C-IASI的碰撞测试，均取得了6项最高「G」优秀评价。如果说因为售价和不同国家人群需求的差异，马自达在北美和中国市场的车型在舒适和智能配置上稍有差别，但在主被动的安全配置上，马自达一直秉承的都是入门即高配，安全不打折的做法。

取得这样成绩的背后，实际上是马自达在创驰蓝天车身领域的持续探索。比如次世代MAZDA3昂克赛拉和MAZDA CX-30都搭载了马自达全球首度开发的1,310兆帕（Mpa）级高张力钢材冷成型部件，车身590兆帕（Mpa）以上高抗拉强度钢材使用率高达54%，这个比例是远超其他合资品牌车型的；很多品牌在入门级车型上吝啬使用的气囊，马自达的做法是全系标配，而且还包括SRS膝部气囊也做成了标配，这些气囊均符合北美IIHS碰撞试验五星要求的大型气囊。

稍微了解马自达汽车历史的车友可能都知道，马自达是一个性格执拗的品牌，很少会因为市场潮流而改变自己的技术方向，国内消费者特别喜欢的车内大屏幕、全景天窗在马自达坚持的安全价值观面前难以实现。不过，随着马自达在创驰蓝天车身架构领域技术的不断进步，据悉大家渴盼的全景天窗有望在新一代车型上实现，并导入国内市场。届时，安全性能到位、又有大天窗的马自达谁还能不爱？