凯迪拉克XT4又遇劲敌 美式豪华能否刚赢威飒新豪华？

凯迪拉克XT4曾被寄予厚望，出色的动力表现和美式豪华的进一步提升，让它有了硬刚奥迪Q3等豪华品牌SUV的实力。然而在BBA一众劲敌面前，凯迪拉克XT4略显力不从心，整个上半年销量不足1.5万辆。而除了来自奥迪Q3、宝马X1等豪强的压力外，凯迪拉克XT4如今还得应对威飒等新豪华势力的迅速崛起，美式豪华再次受到冲击。

理性分析，30万级别SUV里，凯迪拉克XT4代表的美式豪华与威飒代表的新豪华正面硬刚，谁赢？

首先拿凯迪拉克XT4最引以为傲的驾控来对比。凯迪拉克XT4搭载的2.0T可变缸涡轮增压发动机动力确实强，加入轻混系统后，驾驶体验提升的同时油耗也有进一步的降低。采用五连杆独立后悬架，较为运动的取向体现了一定的调校水准。

威飒双擎车型则搭载了THS-II双擎混合动力系统，高速燃烧技术的2.5L Dynamic Force发动机与成熟高效的电机配合无间，匹配可模拟10速的Direct Shift-CVT变速箱，整体动力水平与凯迪拉克XT4大致相当。但在动力体验的更多维度上，包括平顺性、静谧性、燃油经济性，乃至稳定性、可靠性等，威飒的双擎动力是明显优胜的，整体上具备更高的素质。

而在操控方面，威飒凭借TNGA-K高端平台实现低重心、高刚性的操控优势，并通过跑车级双叉臂悬架、E-FOUR电子四驱、ACA主动辅助转向系统等性能装备提升操控稳定性和精准度。在打造出色操控的同时，威飒还更加重视行驶性能的感性价值，比如启动时安静顺滑，中低速时灵活优雅，高速时稳定从容，让驾乘者更清晰地感知到优秀行驶质感和豪华体验之间的关联。而且以威飒顶配车型30.38万的售价作为参考，同价位的凯迪拉克XT4并没有搭载四驱系统。

豪华层面，凯迪拉克XT4通过高配置营造了浓厚的豪华氛围，相较于一线豪华品牌同级SUV而言是明显更具诚意的。尤其是座椅配置，凯迪拉克XT4可谓相当豪华，不仅采用真皮材质，而且座椅调节功能非常丰富，甚至配备了按摩功能。

就座椅配置而言，凯迪拉克XT4稍胜一筹，但仔细对比就会发现，威飒在细节上做得更加到位，使得车内环境更具豪华质感。首先，威飒丰富的舒适性配置不仅限于座椅，包括可调光全景天幕、nanoe X空气净化系统、智能PM2.5过滤系统等，对驾乘者体贴周到。其次，威飒用料和工艺更佳，真皮座椅使用了来自巴西进口牛皮，更出色的皮面质感提供了更细腻的贴合感受；车内进行了大面积的皮质包覆，并通过全车14处LED氛围灯、大量运用金属镀铬、钢琴烤漆工艺、超长缝线、中控台马鞍状宽厚皮革等，实现轻奢氛围感和接触感。

在静谧性的打造上，威飒更是追求极致，为用户提供进阶豪华体验。针对噪音声源，威飒进行全方位的严格控制，比如仪表板周围、尾门周围、前后车门内饰板等处全面追加吸音棉；前后门玻璃厚度提升，车窗采用双层降噪玻璃并追加密封件。而新研发的悬架配备了全新减震器，通过灵敏的反应化解震动带来的噪音。由此，威飒得以拥有不受行驶影响的宁静空间，9扬声器的JBL豪华音响也因而获得了更出色的声音效果。

更丰富、更前卫的豪华体验必然关联到智能科技。对比同价位的两款车型，凯迪拉克XT4遗憾地并没有给出亮眼的表现，其中消费者看重的驾驶辅助系统功能亦是中规中矩。反观威飒，DRCC动态雷达巡航控制系统、AHB自动调节远光灯系统、PVM全景监控系统、彩色HUD平视显示系统、流媒体后视镜等一应俱全，可谓对凯迪拉克XT4形成了全面压制。

而在智能交互方面，凯迪拉克的表现同样难以令人满意，28T两驱尊贵版车型搭载8英寸液晶中控屏尺寸和4.2英寸液晶仪表尺寸有点过于小气，操作体验简单便捷但功能性稍有欠缺。相比之下，威飒搭载的丰云悦享®·智能车载系统无论是屏幕尺寸、显示效果、功能性、操作逻辑，还是日常生活场景的实际应用上，都是明显领先的。

写在最后：

从用户体验的角度来说，豪华体验主要关乎行驶质感、座舱环境和智能科技。在这些维度上，凯迪拉克XT4其实也有不错的表现，但不全面，不极致。而威飒恰恰相反，细节取胜，面面俱到，提供全方位奢适的豪华感受。两者相比，威飒显然是绝对占优的一方，凯迪拉克XT4的市场份额进一步被吞噬已在情理之中。