关于买福特全新旗舰SUV探险者，你必须知道的10件事

有没有觉得我们买车的时候都具有一种“探险者”的精神，探索未知的产品，希望找到惊喜。但漫漫寻车路上，惊喜并不多。尤其是预算就30多万，想买三排座、大号SUV的时候，“探险”的路比较长……一直在“探险”的小伙伴可以关注下这条新车消息，全新福特探险者正式开启预售，指导价30.98-37.98万元。各位“探险者”们如果想探索这款新车，你必须知道以下这10件事。

1、上新的福特探险者外型有什么变化?

8月的云南是个适合“探险”的时节，我与全新福特探险者相遇。本次上新的福特探险者属于6代车型的中期改款，外型主要的变化为全新的前脸+轮毂+车尾。

前脸相比老款车型，格栅面积更大，车灯经过重新设计，并加入了贯穿式LED灯带。车尾主要变化也体现在尾灯，新的LED尾灯上部采用“虚线式”设计，整体呈C型与头灯相呼应。换装全新前后灯更好看的同时配合使用PAAK智能手机钥匙，可以实现7米启动很有仪式感的灯光迎宾功能。

其它细节变化为，高配车型换装了全新样式的21英寸超大运动轮毂，并匹配高端的倍耐力275/45 R21 SUV“蝎子胎”，一条胎的价格在2000多块钱以上，如果想省钱，从不轻易上马路牙子开始吧！

试驾的这款车型为ST-LINE运动版，整车配备了ST-LINE运动专属套装，外观方面，除拥有标志性的福特性能蓝之外，翼子板上还有专属的标识。方形的双出尾排比老款车型更有气势。

2、如何评价外观的变化？

对于改款后的福特探险者是否好看，审美不同，相信大家各有看法。在我看来，总体成功。老款车型属于前脸小，车身大，车尾的设计也比较平淡，缺乏力量。中期改款后，虽然“脸大”了，但与庞大的身材搭配，感觉整体风格更协调。车尾变得更为精致且运动，要问我还念老款的什么好？镀铬的轮毂可以安排新款选装吗？

3、内饰有什么新鲜的？

现在几乎所有新车都进入了大屏化的内饰时代，上新的福特探险者其实在第六代车型推出的时候就配备了一块竖着的大屏。中期改款怎么玩？横过来，占领中控台！这块卧着的27英寸4K大屏其实可以称为是汽车大屏中的“巨幕”了，也是中期改款福特探险者内饰最大的变化。

这块大屏不仅看着足够震撼，功能也强大。可分屏显示，好处在于，副驾可以连接蓝牙耳机自嗨看剧，不影响主驾看导航以及查看其他功能页面，蓝牙耳机可不是标配，需要自备。另外路上看剧是否晕车，最好自行测试下。

具体功能方面相比老款车型有着颠覆性的变化，内置与时俱进的全新一代SYNC®+2.0 智行互联系统+百度AI技术与先进的自然语义识别功能。导航、听歌只是基本功能，查美食、订酒店，吃喝玩乐都能帮你实现。

同时还内置了爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅等我们手机里算是必备的应用，使用起来更便捷。还安排了OTA升级，常用常新。如果你是一位音响发烧友，这款车可谓是你的福音了，14个扬声器的B&O音响，最懂你！

别看屏幕大，但是反应速度很快，毫无卡顿。操作就更简单了，可以像用自己的手机一样顺手。如果想更省事，直接说：你好福特。然后说出你想要干什么就行了，如：我热了、我饿了、到XX地堵不堵车等，都能很快的响应你的需求，绝不“冷战”。如果听不懂你说的，也会和你解释下，还是一套挺可爱的系统。

这么大的屏幕，上面无任何遮挡，强光下是否也能保持足够的亮度与清晰度，这个是我所担心的。8月的云南正午，阳光还是很厉害的，有时候手机屏幕都有些看不清，而这块超长大屏，亮度还是很给力的，强光下的亮度与清晰度都让我很满意。如果行驶在隧道或下地库，还会自动调整成夜间模式，不晃眼。

除了这块大屏，12.3英寸液晶仪表功能也很强大，具备多种显示模式。而眼前又安排了一个17英寸高清全彩TFT HUD抬头投影显示屏，HUD其实并不是个新鲜配置，但全新的福特探险者这块是彩色的，除车速之外，还可以同步显示导航以及导航限速提醒，驾驶辅助、续航里程等，基本上不用低头看仪表了。是不是有一种液晶仪表可有可无的感觉呢？

除巨幕之外，一些细节设计、用料与配置也进行了调整。空调出风口下方，安排了一条控制面板，为什么用条这个字，我们可以看到，确实是很窄的一个设计，线条顺应中央出风口的梯形造型，巧妙与大屏风格为主的内饰风格融为一体。这个面板主要控制第二代AAR增强型“蓝盾”智能馨风系统，有了这套系统，车内就相当于是一个“森林氧吧”，两个精致的滚轮，控制风量以及音量，使用起来还是很方便的。在面板的下方，还安排了手机无线充电。

内饰材料方面有所升级，在车门内饰板以及座椅采用了一种类似Alcantara翻毛皮的材料，其中这种摸上去柔软细腻的材料名为Dinamica超纤维环保麂皮，是一种合成皮且可回收，高级又环保，一举两得。

座椅的面料是真豪，安排了由福特和鹰革沃特华联合开发的温莎立体压花加上定制打孔工艺的全粒面真皮，这个绝对是堪比百万豪车的配置。

后舱的主要变化为第二排座椅改为“更适合中国人乘坐”的高舒适度“机长座”。坐垫加长25mm并加宽44mm，6向电动调节，可一键翻折，并可以通过语音控制复位，见过能语音控制通风、加热、按摩的，能控制复位的你见过吗？

4、如何评价内饰的变化？

福特探险者这款车属于福特品牌SUV的旗舰，用工程师的话说：能安排最好的配置都尽量安排。换装4K大屏后，内饰风格我感觉比老款更协调，一些细节的设计优化后，质感提升不止一点。第二排座椅升级后，更有豪华SUV的感觉，整体档次真是提高了。试驾的这款车型还配备了ST-LINE运动专属套装，在内饰方面体现在发光的迎宾踏板，运动型方向盘与座椅等，豪华兼顾运动，3排6座，还想要什么？

5、升级的配置价值多少钱？

一款新车上市我们除了关心变化之外，一定还关心价格，如果是加量不加价那自然是极好的！不久前，全新福特探险者开启了预售，4款车型，预售指导价30.98 -37.98万元。与目前售车型的30.98-39.98万元起步售价相同，但顶配车型贵了2万。贵在哪里了？

按照顶配车型来说，多项升级后的价值约等于5.7万。而其他车型配置也同步提升，这么一看，绝对是属于是加量不加价了！花30多万享受更高阶的配置，不亏吧？

6、六平米的座舱，第三排“次卧”挤不挤？

很多关注福特探险者这款车型的小伙伴主要是看重这款车的大尺寸以及三排座椅的布局。对于内饰，官方宣称是6平米的座舱，三排座可以理解为车内是“两室一厅”，第一、三排为卧室、第二排为客厅。这个6平米是什么概念，相当于一般两居室厨房的面积，想一想其实面积也不小了。实际乘坐挤不挤？这一点是我比较关注的，毕竟很多这个级别的三排座SUV，第三排就是摆设，而且三排座都使用的话，后备箱基本装不下什么东西了。

我期待福特探险者能给我一个惊喜，先进入最舒适的第二排“客厅体验下”，车门开启角度比较大，可轻松落座，腿、肩、头空间都很OK。6向电动调节可以成为半躺状态，胳膊放在扶手上、头枕着舒服的头枕，想睡就睡。

进入第三排有两种模式，宽大的中央通道，弯腰走两步，即可到第三排落座。此外，按下第二排座椅靠背上的按键，可以一键向前翻折，在车外的话，基本上可以实现一步上车。有了比较方便的中央通道为何又安排了座椅翻折。其实是有个小故事的，福特的工程师们邀请一些女同事体验空间，体验后，有的女同事反应从第二排通道进入第三排的姿态太不优雅，工程师们虚心接受“女客户”的意见，所以中期改款车型才出现了第二排座椅电动翻折的功能。

第三排座椅打开与折叠均为电动，通过后备箱右侧的按键控制，折叠可以一键双折，这个贴心的设计可以点赞，说美系车不够人性化的小伙伴这次怎么看？第三排座椅通过电动打开后，头枕需要手动翻折。空间方面，如果第二排座椅呈半躺状态，身高180cm腿不是很长的我，几部无法落座，需要第二排取消半躺状态，向前调整，就可以落座了。

第三排腿部空间的大小完全取决于第二排乘客的身材，如果是比较高大的，需要互相商量，调整第二排座椅的前后距离，可以找到让双方都比较舒适的腿部空间，但第二排就无法实现更舒适的半躺状态了。

如果第二排的乘客是孩子或者身材不是很高大的小姐姐，那可以直接调整第二排座椅到最前部。这样，第三排的腿部空间就很奢侈了。头部空间并不压抑，侧面还设计有杯架与储物格供使用。关于长时间乘坐舒适性的问题，答案其实也是比较明确，受制于车高，第三排座椅的坐垫并没有骨架，而是直接安排在了地板上，这种设计的坐姿基本就是坐小板凳的状态。如果身材高大，腿还比较长，长途乘坐肯定会累的。日常在市区使用，是没什么问题的。

行李空间方面，在第三排座椅使用的时候，还能稳妥的放下2个登机箱与几个背包。如果不是全家长途远行，日常使用没有问题。如果6人自驾游行李肯定是放不下的，只能减少一位成员，折叠起第三排一个座椅，才能装更多的行李或安排到车顶的行李架上。

总体来看，这六平米的车内空间表现，还是带给我了一定的惊喜。第二排舒适性没毛病，第三排也并不是传统意义上的“应急座”，后备箱空间也足够用。这六平米的“第二个家”，很OK。

7、动力有变化吗？

体验过了外观内饰后，继续考证我的另外一个担心。眼前的福特探险者不仅是看着大，其实是真大！长度超5米，宽超2米、高接近1.8米，轴距更是超过了3米，自重2吨级！标准的大块头，而中期改款车型动力并没有变化，继续沿用了老款车型的第四代2.3T EcoBoost®发动机+10速手自一体变速箱，这款发动机同时也安排给了Mustang跑车与Bronco硬派SUV。一般欧系车这个级别车型都是2.0T，福特这个也算增压大排量了。

账面数据来看，276马力的输出还可以的，峰值扭矩425N·m，这个也不错，但这个峰值扭矩要等到发动机转速攀升至3500 rpm才能爆发，起步肉不肉？试试看吧！

此外，聪明的四驱系统继续服役，可以毫秒的切换两驱（扭矩分配0-100%）/四驱（扭矩分配前后50：50），6大驾驶模式供把玩。

8、开着给力不？

从丽江出发，在拥堵市区行驶，起步还算比较轻松，并不窜。全新10速手自一体变速箱工作不温不火，平顺性没的说！地板油超车，脚下没有欧系车型会安排的强制降挡开关，在超车时发力，前2秒左右属于思考阶段，等想明白后，2秒后待发动机转速超过3000 rpm，猛劲才上来。属于不一定要赢在起跑线，后劲十足型选手。这位选手的风格你喜欢不？如果原地起跑，用时7.6秒跑完0-100km加速，后发实力还是可以的！

握着全新的运动型方向盘，差点忘了试驾的是ST-LINE运动版，红灯停在第一位，旋钮调整到运动模式看看是否能激发下潜力。地板油起步，前30公里还是在思考，随着发动机转速攀升至3500 rpm以上，排气声浪的提升，该有的感觉才珊珊来迟。刹车减速后，降挡会执行补油操作，这种感觉才对吗！

总体来看，这套2.3T+10AT的动力配合四驱系统表现并不弱，市区走走停停，高速巡航还算比较充沛，但毕竟块头在这摆着，有点“小马拉大车”的感觉也正常。别忘了，还是在海拔2000-3000左右的高原地区试驾，如果在平原地区，动力表现应该能更好些。

除了动力之外，相信很多小伙伴有些害怕开长度超5米的大车，不够灵活是内心的潜台词。当然，我也有这种担心，但是经过城区、山区高速、山路、景区公路等几百公里的体验下来，这款大车开着并不笨重，转向手感很棒，不轻不重刚刚好，路感清晰，而且市区掉头，基本一把就能过来，转弯半径真不大，但左右打满方向盘的圈数比较多，停车需要多揉几把。刹车的脚感也很线性，这种感觉很好，开着这样一辆大车，踏实的刹车感觉也很重要不是吗？

灵活的操控表现，出色的悬架设计功不可没，这样一款美式豪华SUV，没开过的小伙伴大概率会觉得会是像开船一样，其实并不是。前双球节弹簧减震支柱铝合金前悬架+整合式多连杆铝合金后悬架，支撑起的高强度笼型车身，无论直线还是弯道，均没有忽忽悠悠的感觉，带来更多的是扎实的感觉。整体调校韧性十足，路面上较大的起伏你都会清楚的感知到，而高速通过桥梁接缝等起伏不高路况，会感觉车轮子在跳动，而不会传递到车内。

更值得表扬的是车内太安静了！高速上110公里巡航，启动L2级福特 Co-Pilot 360™智行驾驶辅助系统，就可以歇歇脚放松放松神经了，车道保持功能很好用，轻扶方向盘即可、遇到前车，自动减速加速，遇到限速变化还会通过HUD将车速标红提醒。

这套系统还搭载了福特首发量产的车路协同系统 V2I，在已经落地应用的城市可实现红绿灯信号推送、绿波车速、绿灯起步提醒、闯红灯预警、交通信息播报、电子路牌等信息。

平顺的“自动驾驶”让同车小伙伴睡得很香。他一觉醒来，说：这车真太安静了，睡的真香。如此高的车身，跑高速风噪胎噪几乎是听不到的，在城区开更是安静的让我人惊讶。很好奇所以研究了一番，原来配备的玻璃都是高成本的隔音降噪玻璃。5层夹胶前挡玻璃+主副驾双层隔音玻璃，全车97个聚氨酯密封降噪胶块，用工程师的话说：凡是能出现噪音的地方，能堵就堵能封就封，能贴就贴……这一番操作，那可是看不见的成本！

9、油耗高不高？

在高海拔地区，综合路况，开了几百公里，车上3人+行李，油耗咋样？相信是小伙伴们比较关注的。从丽江市区早上出发，到香格里拉走高速，上坡为主，抵达后市区+山路，表显平均油耗10L/100km左右。从香格里拉回丽江，同样是高速，下坡为主，油耗低至6L/100km左右。以上油耗属于非满载的高原地区自驾游油耗，供小伙伴们参考，日常市区油耗应该在10L/100km以上。

10、有什么不足？

当然，车无完车，都有一定的不足。那么全新福特探险者有哪些可提升的地方呢？动力方面，如果发动机加入48V轻混系统平顺性与油耗会更佳。开启前排座椅按摩的噪音可以再小一些。第二排扶手与第三排座椅左右杯架与储物板可以再多一些软性材料。发动机支撑杆如果安排气压顶杆会更省力。其它方面其实表现已经很好了！

结 语：当一把“探险者”相信你不会后悔。

经过在云南的几百公里试驾，如果让我给几个选择全新福特探险者的理由的话，如下：

满足你对大车的需求，外型大、空间大、能装行李。2、比MPV更实用，同样都是6、7座，探险者是一款SUV能带“翻山越岭”。3、配置不低，自用舒适，待人有排面。4、动力够用、好开、安静。5、30多万的价格真不贵，实际给人感觉更贵。

车门采用全包设计 探险之路不脏裤腿

当然，全新福特探险者还有一些同类小伙伴。如丰田汉兰达、大众途昂、别克昂科旗等，相比之下，其实全新福特探险者有着独有的魅力，是否是你喜欢的？当一把“探险者”相信你不会后悔。