为你找到一款物超所值的电动座驾:全新EQE

梅赛德斯-奔驰提速电动化进程,迈出了关键一步。

是的,梅赛德斯-EQ品牌首款基于EVA纯电平台正向研发的国产奔驰纯电车型——全新EQE,来了!

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在此之前,当今传统豪华电动汽车市场,呈两极分化局面。以奔驰EQS、保时捷Taycan为代表的产品,虽令很多消费者心生向往却止步于价位。以蔚来ET7、极氪001、小鹏P7等为代表的新势力高端车型,品牌底蕴与产品实力都无法达到豪华标准。

如此,真正面向大众消费者的中大型豪华电动细分市场产生了「真空状态」,直到全新EQE的到来。

全新EQE:预售价53万元起的「小」EQS

说到我们今天主角全新EQE之前,不得不率先请出它的“老大哥”EQS。

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(EQS)

一弧到底的“弓形设计”带来了量产车当中0.20的「行业最低」风阻系数,惊羡世人!MBUX超联屏引领行业跟风潮,更是「行业首款」应用“零层级界面”的车型。当然EQS的行业之“首”不止于此,比如「行业首款」大型纯电豪华轿车、「国内首款」续航突破800km的量产豪华纯电车型……

从EQS的定位和实力来看,称其为豪华电动车市场的天花板实至名归。

一方面,EQS是梅赛德斯-EQ品牌的首款大型豪华轿车车型,且是首款基于纯电平台正向研发打造的产品,出生即展示“旗舰”身位。

另一方面,设计和技术维度需要建立“电动车领域S级应有样子”的认知与家族特征,豪华与前卫、科技与创新。

由EQS定下的梅赛德斯-EQ品牌基调,已经脱离燃油车设计套路、告别传统设计理念,自然也“传承”给全新EQE一组属于EQ家族的纯正DNA。

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(EQS)

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(全新EQE)

就比如,将全新EQE与EQS放在一起,很像是游戏“一起来找茬”,长相绝对纯正,不过细细看过账面数据后发现,“小号EQS”已具备爆款的潜质,与EQS「大同」小异。

「大同」的角度,我们可以将其概括为「豪华制造」、「豪华美感」、「豪华科技」三点。

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首先,全新EQE与EQS同为EVA平台正向研发打造,「豪华制造」之本同源。

作为奔驰电动化转型之路的旗舰之作,同样也是纯电平台正向研发打造的首款产品,EQS亮相之初便引发行业惊羡和用户认可,全新EQE自然会在“核心本源”方面与EQS保持一致。全新EQE是首款基于EVA纯电平台正向研发的国产车型,开创了中大型豪华电动细分市场,在CLTC工况下,其纯电续航里程最高可达752公里。

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同样保持高度一致的,是全新EQE那般熟悉的「豪华美感」——弓形设计。

一弧到底,无缝设计,形成四门轿跑车般动感的车身线条,辅以协调的车身比例,带来风阻系数低至0.22的优秀空气动力学表现。

暗夜星阵封闭式前格栅、智能数字大灯、3D螺旋式尾灯、无框车门以及最大20英寸AMG运动轮毂,豪华理念也是一脉相传,不刻意,不做作,只为打造出兼具出众的空气动力学表现与设计美感的流线外型。

设计,就是要跟随空气的流动形成最纯粹的优雅曲线。

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全新EQE搭载诸多源自EQS的前沿科技配置,带来越级的「豪华科技」体验。“零层级界面”将所有核心功能置于桌面,“读心感应助理”进一步升级,可根据用户使用场景及习惯动态推送。高达10度的后轮主动转向系统,令转弯直径低至10.7米,让全新EQE 350先型特别版操控更加自如。通过配备15个扬声器的Burmester®柏林之声环绕立体声音响系统,2种个性化模拟声浪萦绕耳边,呈现声临其境的听觉盛宴。此外,全新EQE提供了如超声波、摄像头、雷达等各种传感器硬件设备,让全新EQE享受到等同于EQS的「豪华驾驭」体验。

一句话,从正向平台、弓形设计、数字科技和豪华驾驭的竞争力来看,全新EQE就是「小」EQS。

全新EQE的不同

事实上,无论是全新EQE还是EQS,梅赛德斯-EQ品牌都希望在车型上能够充分地体现出品牌的豪华属性、技术实力以及细分市场的标杆实力。

诚然,身为首款基于EVA纯电平台正向研发的国产奔驰纯电车型,全新EQE在身份和定位上也展露出了自己的不同。至于不同为几何?简单来说便是「友好」与「专属」。

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首先,售价友好。全新EQE率先上市的三款车型预售价格为53万元-59万元,下探到了60万元以下,极大地消除了消费者的「存款焦虑」。

并且预售期间,客户预订全新EQE并支付5000元意向金,即可享受1年内6次的一键加电服务,同时可免费领取梅赛德斯-奔驰智能充电墙盒或5000元充电卡。

此外,梅赛德斯-奔驰车主可尊享8,000元重购置换补贴,通过梅赛德斯-奔驰金融方案购车还可享金融年利率4.99%起。

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其次,全新EQE中大型轿车的尺寸,对驾乘者都十分友好,配合高达10度后轮主动转向功能,驾驶“辗转腾挪”,不惧窄路地库,转弯直径低至10.7m。车身尺寸4969*1906*1514mm,轴距达3120mm,以堪比标准轴距E级车的车身尺寸带来更优的后排部空间,更针对中国市场优化后排座椅,乘坐均可找到舒适且豪华的空间享受。

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全新EQE搭载了总电量96.1kWh的NCM811电芯动力电池,百公里电耗低至13.7kWh,CLTC综合工况最大续航里程达到了752km,并与EQS拥有同样可信赖的续航表现。「续航焦虑」,无!

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拉开车门,映入眼帘的是源自S级轿车的12.3英寸仪表屏与12.8英寸中控屏,拥有最高210ppi分辨率,呈现细腻精美的画质,车机搭载了最新的MBUX智能人机交互系统,延续了零层级界面与读心感应助理功能概念。

精致气派的胡桃木饰板与大尺寸屏幕相得益彰,而全新EQE 350先型特别版更首次配备带背光的星徽饰板,夜幕之下斑斓星徽尽显电动时代豪华风范。

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试想,出发前点选6号甘苦香专属香氛,高德定制导航搭配实景AR实景穿越导航指引前方道路,当然,如果你习惯使用CarPlay也可以,只需无线连接,即可无缝全屏投射手机界面,个性化交互十分方便。此外,手机也可置于前排无线充电位置,触手可得,便捷且实用。

伴随着先期提供的“银色声浪”和“灵动之流”2种个性化模拟声浪,驾驶欲望爆棚,在Burmester®柏林之声环绕立体声音响系统的渲染下,营造声临其境的沉浸式声音氛围。全新EQE还是梅赛德斯-EQ品牌首款搭载主动式环境氛围灯的车型,踩下加速踏板,氛围灯灯带即可随车速快慢变幻色彩。

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行驶在途中,全新EQE凭借标配的前排双侧静音玻璃、整车声学包等,带来同级领先的静谧表现。

如果坐在后排的是你,那么后排绅士功能、后排中央扶手、后排软包门板、前排座椅后部镀铬饰板、天窗遮阳帘后排调节按键、舒适型后排头枕、后排发光迎宾踏板,给足你尊贵的享受,要知道,这些可是全新EQE特为中国市场提供的专属升级配置。

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当座舱氛围中充斥着黑巧克力的香氛气息、感受着主动式环境氛围灯带来的氛围感,我想大多数人都会选择沉浸于此,忘却烦恼,卸下戒备,进入舒享放松模式,享受视觉、听觉、嗅觉乃至触觉的全感知豪华体验。

此时,想必很多读者会问:“MBUX超联屏呢?”别急,未来将会出现在全新EQE 500 4MATIC车型当中。

全新EQE:「物超所值」的标杆级座驾

燃油车时代,梅赛德斯-奔驰品牌建立了用户对于豪华的认知以及对于豪华车的概念,如今进入新能源时代,梅赛德斯-EQ品牌完成了“让豪华更可持续”的进阶。

「更豪华」意味着没有妥协,唯有升级。

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全新EQE,没有牺牲品牌格调,反而融入了科技魅力;没有牺牲“E”属性,反而掺入了更具中国特色的质感;没有牺牲出行里程,反而激发出了足够强大的电池管理系统;没有牺牲驾驶性能,保留了人-车-路之间的交流感……

在50万这个级别当中,如果你需要一辆追求极致调性的豪华电动车,那么全新EQE一定是兼具优雅调性和实用意义的。如果你需要一辆有品有面儿的豪华电动车,那么恭喜你,全新EQE一定是最具购买意义的,豪华、智能、舒适、安全、可靠,你所需的核心买点,它都有。

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全新EQE可以在暴晒的阳光下,为你关闭电动天窗遮阳帘;后轮主动转向功能可以让你体验老司机一把掉头的快感;10项中国市场定制化配置可以感受到尊贵且便捷的驾乘体验。这些方面,很多车型并未有它考虑周全和深入,以及未有它诚意下本。

 “为你,唤醒每寸感知”,说的就是这款全新EQE。

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全新EQE称得上“50万元级别豪华电动车的标杆之选”吗?我的答案是肯定的,因为即便抛开奔驰的品牌光环,全新EQE的产品竞争力也可以用“超值”来形容了。

千言万语一句话,如果你正好手握50-60万元购车预算,正在考虑选择一款拥有豪华品牌调性、豪华产品品质、智能科技享受、出众驾乘体验且无续航焦虑的产品的话,那么这款「豪」不打折的全新EQE或许会是你最为理想的选择。

奔驰EQE
奔驰EQE 网友评分 : 暂无
参考价 : 52.8万起

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