《豪华180》评测雷克萨斯LC 500h 豪华GT跑车的舒适天花板

一款价值百万的跑车都需要具备哪些素质呢？可能对于具有悠久品牌历史的欧洲车企来说，做到高颜值和强大动力就足够了，消费者便会为其买单。不过，对于生来就标榜“豪华”的雷克萨斯来说，打造出来的产品不仅要做到上面这两条，而且还要在氛围感和舒适性方面有所体现。今天，我们的《豪华180》就带大家来看一看雷克萨斯目前唯一在售的跑车——LC 500h，Ta的表现究竟如何。

本期《豪华180》评测车型：2018款雷克萨斯LC 500h特别版，当时的新车价格为126.50万元。虽然我们本次评测的这款车已经停产，但目前雷克萨斯LC依旧有2020款和2021款车型可选，价格也有小幅调整。

2018款雷克萨斯LC 500h特别版在该项目的得分为：8分（此项满分为10分）

得分分析：雷克萨斯品牌诞生之初就是为豪华而生，全球市场都具有很强影响力。

细分小项-满分为：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=优秀）。

一直以来，雷克萨斯都是“日系豪华”的代名词，无论是品牌知名度还是产品口碑都具有非常亮眼的表现。以国内市场为例，雷克萨斯基本已经占据了日系豪华品牌一半以上的市场份额，而且凭借着全系进口的卖点以及出色的品控赢得了越来越多消费者的青睐。在价格层面，如果综合其配置表现和动力系统等方面来看，该车当年126.50万元的售价较为公道，同级竞争对手也不算多。

品牌知名度、影响力、豪华定位（4分=良好）

价格区间、竞品比较（4分=良好）

2018款雷克萨斯LC 500h特别版在该项目的得分为：7分（此项满分为10分）

得分分析：引领雷克萨斯未来的创新设计，成功与否看看现在的市场表现便知。

细分小项-满分为：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=优秀）。

在2012年的北京车展上，雷克萨斯带来了一款名为LF-LC的概念跑车，这便是我们今天这款车的前身。可以说从这款概念车开始，雷克萨斯的设计变得激进了起来，夸张的造型以及更完美的空气动力学设计都被很好的延续了下来。能够将概念量产对于一家车企来说是实力的体现，而雷克萨斯就拥有这样的实力。

整体设计理念创新（4分=良好）

是否应用首发科技（3分=中等）

2018款雷克萨斯LC 500h特别版在该项目的得分为：32分（此项满分为40分）

得分分析：设计层面的得分突出，科技氛围还有待提升。

细分小项-满分为：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=优秀）。

2018款雷克萨斯LC 500h特别版在外观方面的综合得分为：17分

作为一款GT跑车，雷克萨斯LC拥有流畅优雅的车身线条，车头部分的灯组造型十分复杂，L型的日间行车灯也是目前雷克萨斯旗下车型的标配之一，无论是白天还是夜晚都具有非常出色的视觉效果。

这款车配备21英寸轮圈，轮胎规格为前245/40 R21、后275/35 R21，亮银色的涂装与闪蝶蓝车漆搭配起来十分运动。此外，该车的门把手采用隐藏式设计，弹出后还设有雷克萨斯品牌标识，精致感很强。车尾与前脸采用了前后呼应的设计，尾灯组造型与古代兵器“戟”十分相似，下方的排气装饰内部则隐藏着四出排气布局。

外形整体设计（5分=优秀）

是否提供豪华套件&运动套件选择（4分=良好）

雷克萨斯的漆面以及钣金工艺从没让我们失望过，漆面喷涂匀称且没有任何的颗粒感，在测量发动机盖和后备厢盖两侧的缝隙后，误差也保持在合理的范围，也符合其百万级跑车的定位。

车漆、钣金工艺、车身缝隙表现（4分=良好）

车身第一视线外用料（4分=良好）

2018款雷克萨斯LC 500h特别版在内饰方面的综合得分为：15分

雷克萨斯LC的内饰设计从2016年至今就基本没变化，唯一的区别就是改款之后推出的各种全新配色。即便如此，这款车的设计放在现在来看也并不落伍，贯穿式的中控台具有很强的层次感，既增加了横向的宽度，也让每一处功能区划分的非常清晰。同时，雷克萨斯LC的车内用料也非常考究，中控台和门板采用了双色搭配，蓝橙的撞色处理更凸显了运动氛围。

内饰整体设计（4分=良好）

内饰细节设计与材质（4分=良好）

雷克萨斯LC的内饰做工同样出色，各装饰件之间的接缝非常均匀，而且像是门板和中控台上方经过按压之后也没有出现异响，驾驶过程中的颠簸也不会产生松散的感觉。不过，与现在市面上的这些最新产品相比，这款车的科技氛围就稍显不足了，如果将全新NX上的那套系统移植过来就更完美了。

内饰整体做工（4分=良好）

内饰科技氛围（3分=中等）

2018款雷克萨斯LC 500h特别版在该项目的得分为：23分（此项满分为30分）

得分分析：这款车可以说是GT跑车中舒适性最好的，没有之一。

细分小项-满分为：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=优秀）。

雷克萨斯LC的方向盘采用了三辐式设计，尺寸和握感都比较符合其GT跑车的定位，两侧设置了丰富的功能按键，后方还配有金属材质的换挡拨片。电子挡把周围采用了真皮包裹，并加入了镀铬材质，手感比较好，而且使用逻辑也很清晰。

既然是一款跑车，那么座椅的颜值就必须够高，更能激起驾驶者的操控欲望。雷克萨斯LC配备的这套运动座椅不仅包裹性出色，而且内部的填充物足够柔软，可以说是一众跑车当中舒适性最好的一套座椅了。

方向盘设计、配置与换挡形式（4分=良好）

座椅设计和配置（4分=良好）

乘坐空间方面，身高175cm的体验者在调整好驾驶坐姿后，头部的余量为一拳以上，前方的视野也有所保证。虽然雷克萨斯LC依旧给消费者提供了后排两个座位，但很明显不是用来长时间乘坐的，偶尔应个急勉强够用。

前排座椅乘坐感受（4分=良好）

后排座椅乘坐感受（2分=及格）

雷克萨斯LC的功能性配置中规中矩，对于日常使用来说完全足够了，前排座椅拥有加热和通风两种功能，而且全系标配了自适应远近光、氛围灯、空气净化器、PM2.5过滤以及负离子发生器，车内人员的健康是有所保证的。此外，这款车配备了13个扬声器的Mark Levinson马克莱文森音响，无论是从品牌层面还是音质的表现都挑不出任何毛病。

车内豪华氛围（4分=良好）

音响品牌、扬声器数量（5分=优秀）

2018款雷克萨斯LC 500h特别版在该项目的得分为：20分（此项满分为40分）

得分分析：这款车的智能化得分并不高，未来可以在此方面有所提升。

细分小项-满分为：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=优秀）。

雷克萨斯LC配备的这套仪表盘与LFA的保持一致，中间区域的圆形镀铬环可以向右平移，为车辆信息显示预留出更多的空间。而且这套仪表盘的显示细腻，各种信息都非常利于读取。此外，该车还配备了HUD抬头显示功能，不过并未提供时下流行的AR实景导航和3D显示功能。

仪表盘形式与功能（4分=良好）

HUD抬头显示、AR导航、3D显示功能等（3分=中等）

10.3英寸的中控屏尺寸适中，并采用了内嵌式设计，如果将它与现在的一些智能化车型相比，那肯定是跟不上时代的，使用逻辑也需要时间去适应，不过好在其UI设计和流畅度都表现的不错，也因此获得了一定的分数。

车内多媒体屏幕与功能（3分=中等）

是否支持车联网、OTA升级（0分）

车机系统内置语音控制功能，可以对多媒体、导航、电话以及空调进行控制，识别率和反应速度都尚可，日常使用会有一定帮助。

语音控制与丰富程度（3分=中等）

智能钥匙与手机APP（0分）

在智能驾驶辅助方面，雷克萨斯LC 500h标配了自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车功能，不过并未配备车道保持辅助、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示功能。在被动安全方面，该车除了配有常规的前排气囊和侧气帘之外，还提供保护性更强的膝部气囊。

智能自动驾驶及主动安全配置（3分=中等）

被动安全配置（4分=良好）

2018款雷克萨斯LC 500h特别版在该项目的得分为：0分（此项满分为10分）

得分分析：既没有个性定制服务，也没有提供任何配置的选装。

细分小项-满分为：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=优秀）。

在高端定制服务方面，雷克萨斯LC并不提供如劳斯莱斯、宾利以及保时捷等品牌的个性定制服务，而且全系车型除了漆面和内饰配色以外也并不提供任何的选装，因此在这两项当中并没有获得分数。

个性定制服务（0分）

选装配置丰富程度（0分）

2018款雷克萨斯LC 500h特别版在该项目的得分为：25分（此项满分为30分）

得分分析：在混动系统的加持下，V6大自吸不仅拥有澎湃动力，而且更省油。

细分小项-满分为：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=优秀）。

雷克萨斯LC 500h搭载的这套混合动力系统由3.5L V6自然吸气发动机+电动机+电池组成，目前旗舰轿车LS上也同样搭载这套系统，综合输出功率为359马力，零百加速时间为5秒，与之匹配的是E-CVT变速箱，并在后面串联了一台4速自动变速箱，模拟10个挡位。

动力系统、变速箱形式（4分=良好）

这款车前后均采用的是多连杆式独立悬架，并提供软硬调节功能，而像是可变转向比、后桥限滑差速器也是特别版和运动版车型的专属配置。

悬架类型及功能（4分=良好）

在动力输出上，雷克萨斯LC 500h的表现并不像一些欧洲车型那样显得那么激进，油门初段的响应速度中规中矩，特别适合在城市当中驾驶，而当你需要动力去超车的时候，深踩下油门电动机也会帮助出力，自吸发动机初扭不足的劣势得到了很好的弥补。

同时，这款车提供三种驾驶模式可选，以适配不同的路况，其中在运动（运动+）模式下变速箱会故意拉高转速再升挡，从而带来更好的动力响应；如果切换到舒适（经济）模式下，那么整台车的性格将会出现180度的大反差，油门响应会显得慵懒许多，平顺性也有明显增加，也正如这个模式的名字，能够让你的驾乘更舒适，燃油经济性更高。

前置后驱的布局以及后桥限滑差速器的加入让雷克萨斯LC 500h的可玩性变得更高，如果地面稍微有些湿滑的话，稍微打一些方向深踩一些油门，尾部便会不自觉地甩动起来，行程较短的悬架在过弯时能够带来非常好的侧向支撑，而且在通过沟坎或者减速带的时候整个底盘也展现出十足的韧性。

驱动形式、四驱系统、功能表现（4分=良好）

动力表现以及驾驶感受（4分=良好）

在混合动力系统的帮助下，雷克萨斯LC 500h的油耗表现是非常亮眼的，8.6L/100km的数据甚至要优于不少搭载2.0T发动机的车型，如果你有一只“黄金右脚”的话，那么绝对有机会挑战6.9L/100km的NEDC工况续航。

NVH静谧性表现（4分=良好）

能耗表现（5分=优秀）

2018款雷克萨斯LC 500h特别版在该项目的得分为：3分（此项满分为10分）

得分分析：混动系统是这款车的一大亮点，可再适当应用些环保可再生材料。

细分小项-满分为：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=优秀）。

雷克萨斯LC 500h上搭载的这套混合动力系统已经经历了多年的市场打磨，现在的系统已经不仅是省油那么简单了，在电机的帮助下车辆初段的加速表现也得到了显著提升，与现在市面上被大量采用的48V轻混系统相比，这套THS混动系统的平顺性更出色，技术含金量也更高。

新能源技术（3分=中等）

环保可再生材料应用（0分）

最后我们来看看2018款雷克萨斯LC 500h特别版在豪华评分体系的总分是多少：

“豪华180”豪华指数评分体系满分为180分，根据最终得分分为：不够豪华（90分以下）、入门豪华（90-109分）、足够豪华（110-129分）、非常豪华（130-159分）、顶级豪华（160-180分）。

总结：最终2018款雷克萨斯LC 500h特别版在豪车事“豪华180”豪华评分体系的总得分为：118属于足够豪华的标准。

作为我们《豪华180》栏目评测的首款跑车，雷克萨斯LC 500h表现出了非常多的亮点，相比那些性格激进的欧洲竞争对手来说，雷克萨斯LC 500h就是完完全全的差异化存在，颜值和舒适性表现自然是不用多说，而在驾驶感受方面这款车同样有着鲜明的特点，双擎动力以及扎实的底盘给我们留下了深刻的印象。如果后续能够在智能化以及个性化方面有所调整的话，那么这款车的市场反响将会有明显提升。

豪车事CEO兼总编辑-王堃点评：雷克萨斯LC是一台能够调动人情绪的车。它不仅仅有着优美的造型，还有着独特的工艺。混动系统在跑车界也是特立独行的存在。如果单看这些项目，LC的分数是不低的，但在智能化、定制化的层面，却明显有所缺失。这应该也是传统豪华品牌面对的一致性问题。希望能在新一代车型上看到进步。