都是减配+装X，角斗士先行版和中规猛禽，谁更靠谱？

日前，福特猛禽和Jeep角斗士两款倍受关注的进口皮卡产品，均已正式开展中规版预售订购活动，且都采用了线上官方小程序渠道发售。其中，售价和配置尚未正式公布的福特猛禽收获了超过2万台订单，远超往年福特中国的车辆配给额度；而售价50.99万元的Jeep角斗士先行版在开启预订不到半个小时内，订单就突破了1000台（远超现有配售数额），足以见得中国消费者对高端皮卡产品的热情。

然而随着抢购热情逐渐回归理智，当广大车迷将关注点放在产品本身后，却发现期待良久的“Dream Car”可能并非完美状态。官方平价销售模式下本应物美价廉的中规版车型，到头来却被曝出对精髓功能减配，不仅失掉了原版车型的神韵，更让所谓限购不加价模式的初衷与合理性受到了质疑。如此情况之下，对于痴迷大排量高性能皮卡的车迷而言，两款都并非原汁原味的美系产品该如何抉择？

底盘悬挂

Jeep角斗士先行版实际上是美版Willys车型，底盘前后均为带自适应减震器和稳定杆的多连杆整体桥式悬挂，搭配全新升级的Dana44 M210/220前后轴，可以换取更大的扭力承受强度。与此同时，带有螺旋弹簧的整体桥悬挂具备更大的行程，在面对复杂的越野路况时，可以让四轮更好地紧贴地面，获得极佳的抓地力。中规先行版的问题在于缺少前、后两个电控差速锁，以及电控可断开防倾杆，而这些配置在美版卢比肯车型上属于标配，是牧马人和角斗士作为能够充分释放底盘悬挂优势的关键，取消后的角斗士只能算是一台出色的越野皮卡，而非闻名遐迩的“攀爬王者”。

福特猛禽中规版为全新一代产品，底盘采用了前双叉臂+后多连杆整体桥结构，使用性能更出众的减震器和支臂，并对关键部位进行了加固。全新猛禽的五连杆后悬拥有超长的后托臂，能够保证车轴始终处于相对合理的位置，悬挂升级为24英寸螺旋弹簧和全新一代3.1英寸FOX™️ Live Valve™️电控减震器。全新减震器配有经过巴哈级比赛验证的电控底阀，可以根据实时路况自主调节，不仅能够提供更出色的铺装路面驾驶体验，也能让越野性能极大提升。中规版基本原封不动引入了这套底盘系统，减配点在于取消了托森前限滑差速器，相比Jeep角斗士而言底盘悬挂性能并未损失太多。

四驱系统

全球知名的高性能越野皮卡都具有相对独特的四驱系统，四驱系统也是知名越野产品形成产品差异的关键所在。Jeep品牌最知名的四驱系统便是Rock-Trac分时四驱，能够提供4倍扭矩放大功能，以及高达84:1的攀爬比，角斗士先行版并未采取这套分时四驱系统，而是采用了Selec-Trac智能四驱系统。Selec-Trac可以看做是Rock-Trac的衍生版，将NV241分动箱替换成了MP3022，通过电控多片离合器为角斗士提供了全时四驱模式，提升了车辆的可操控性，拥有2.72:1低速扭矩加成，但整体可靠性和越野性能稍逊一筹。

全新猛禽海外版采用的是博格华纳最顶级的智能四驱系统，前桥托森差速器+后桥牙嵌式差速锁分动箱+多片式离合器限滑差速器的组合相当强大。依托这套智能四驱系统，搭配动力、变速箱、悬架阻尼的调节，全新猛禽TMS可以达到扭矩精细化分配，实现滑行、牵引、运动、普通、越野、巴哈和攀爬7种针对性驾驶模式。福特猛禽中规版采用的是类似F-150 XLT的普通分时四驱系统（具有2H4H4L三种驱动模式），相比上一代甚至出现了退化，不过据说会保留TMS地形管理系统。采用该四驱系统的F-150同样有7种驾驶模式，依靠四驱系统和变速箱间的协调，可以实现普通、经济、运动、湿滑、雪地、沙地、岩石攀爬等常规模式，针对性相较智能四驱有所下降。

动力系统

动力性能是国内消费者痴迷于海外进口产品的重要因素，角斗士先行版搭载的是3.6L Pentastar ® V6自然吸气发动机，匹配采埃孚8AT变速箱，最大功率209kW/6400rpm，峰值扭矩347N·m/4400rpm。Jeep 3.6L V6自吸发动机诞生于2010年，采用先进的全铝技术锻造，气缸之间采用60度夹角的设计，虽然在动力参数上不如涡轮增压引擎那么出众，但对于专业越野玩家而言，更多时候需要的是低速高扭矩的发动机，3.6L V6相比大部分涡轮增压发动机都更适合这种场合。

全新猛禽搭载的依然是3.5T V6双涡轮增压发动机，具有“最先进”的涡轮增压器和10.5:1的压缩比，以及全新冷却系统，最大功率311kW，峰值扭矩691N·m，匹配10AT变速箱。福特3.5T Ecoboost V6发动机是目前全球汽车行业内最优秀的引擎之一，通过涡轮增压、缸内直喷和可变凸轮轴正时这3项技术的结合，实现了燃油和动力的平衡。同排量情况下，经过升级后的3.5T V6双涡轮增压发动机，无论是动力参数还是实际运行表现都要比角斗士的3.6L自吸更具吸引力。

舒适性、智能化配置

中国皮卡市场目前主打高端化、智能化、乘用化趋势，作为进口奢侈品的高性能皮卡同样需要兼顾此类需求。角斗士作为纯粹的硬派越野车，内部舒适性和智能化始终不是其关注的焦点，中规版拥有真皮方向盘、真皮座椅、前排座椅加热、智能双区独立自动空调、主驾6向/副驾4向手动调节座椅、8.4英寸中控屏（集成Apple CarPlay & Baidu CarLife）、蓝牙通讯/流媒体播放功能、一键启动、前/后倒车雷达、倒车辅助、定速巡航等配置。中规先行版的配置水平算是中规中矩，甚至弱于主流新一代国产皮卡，因此作为消费者不能奢望角斗士变成舒适宽敞的保姆车。

与之相比，全新福特猛禽的配置水平则更高。全新猛禽车内配备皮革和布艺装饰的座椅，主副驾驶均采用电动调节真皮座椅。中控区域装备了12英寸中控屏幕，搭载了SYNC 4车机系统并支持蓝牙、导航、车载Wi-Fi、Apple CarPlay和Android Auto手机映射等功能。此外，该车还拥有多功能方向盘带换挡拨片、主副驾座椅通风/加热、自动双区恒温空调、360度全景影像、盲点监控、碰撞预警、自适应巡航、车道保持辅助、全景天窗、可折叠挡、单踏板技术等配置。不过值得关注的是，全新中规猛禽取消了拖车辅助功能，恰逢我国C6驾照政策刚刚出台，此项减配对于热爱拖挂牵引的车迷而言并不友好。

性价比

Jeep角斗士先行版过国内售价为50.99万元，同等价位的Willys车型在美国售价为42775美元，根据中规版本选装配置项目计算，综合算下来该车在美国的参考售价应该在56000美元左右，约合人民币37.3万元。计算关税和增值税后，角斗士先行版所需缴纳的关税参考金额为37.3万元×15%=5.595万元，增值税参考金额为（37.3+5.595）×13%=5.576，最后把关税和增值税加在一起，参考售价应为48.5万元，参照目前官方零售价50.99万元来看，价格还算是实惠的。

中规福特猛禽目前暂未曝光售价，该车在美国的起售价为64145美元，折合人民币约43.1万元，原装进口含税成本约为56万元人民币。对照目前第二代福特猛禽在国内的官方指导价52.38-57.28万元，以及全新猛禽中规版可能存在的配置调整，全新猛禽进口后售价如果定在60万元以内，那么就拥有了不错性价比，如果超过60万元太多，那么性价比对照上一代车型会大幅降低。