营业利润36亿美元 特斯拉2022年第一季度财报发布

从收入、汽车交付量、营业利润和超过19%的营业利润率等多项指标来看，2022年第一季度特斯拉再度创下全新纪录。截至第一季度末，我们未偿还的可追索债务已降至1亿美元以下。公众越来越重视可持续性的未来，我们仍致力于合理可能快速地增长。

扩大产能是我们的决策核心。在过去的两个月里，我们开始从得州超级工厂和柏林-勃兰登堡超级工厂启动Model Y的交付(其对第一季度毛利的影响可以忽略不计)。同时，我们在自主电芯生产、原材料采购和供应商多元化方面投入了大量精力。

供应链挑战持续存在，我们的团队已经为解决这些挑战奋斗了一年多的时间。除了芯片短缺造成的影响，近期爆发的新冠肺炎疫情也对我们的供应链和工厂运营带来压力。此外，一些原材料的价格近几月来上涨数倍。尽管我们一直致力于尽可能地降低制造成本，这些对成本结构上涨的影响促使我们调整了产品定价。

感谢所有参加我们工厂开业活动或在线观看直播的朋友。看到大家对规模化生产和可持续未来如此充满热情，也让我们倍感振奋。

财务总结

收入

第一季度总收入同比增长81%，达到188亿美元。收入同比增长受以下因素影响：

+汽车交付量增加

+平均销售价格上涨

+其他业务增长

盈利

第一季度营业利润增长至36亿美元，营业利润率为19.2%。此利润水平是在发生了2018年CEO股权激励4800万美元的情况下实现的。同比营业利润增长主要受以下因素影响：

+汽车交付量增加

+平均销售价格上涨

+在通胀压力下，实现了单车成本降低

+股份支付费用减少

+积分收入增长

-原材料、大宗商品、物流及加急成本增加

-营业费用增加

现金

第一季度末的现金、现金等价物和短期有价证券增长3亿美元至180亿美元，主要得益于22亿美元的自由现金流，且其中部分被21亿美元的债务偿付抵消。我们的总债务（不包含车辆及能源产品融资）在第一季度末降至1亿美元以下。

运营摘要（未审计）

车辆生产力

第一季度，特斯拉依然面临全球供应链、物流运输、劳动力和其他生产方面的挑战，这些挑战限制了我们的工厂满负荷运转的能力。

美国：加利福尼亚州、得克萨斯州

2022年4月，我们开始从得克萨斯州奥斯汀的新工厂交付Model Y。在Cyber Rodeo开业活动上，我们交付了第一批装有4680自研电芯、一体式压铸前车身和结构性电池的汽车。这是特斯拉在提高产能过程中的一个重要里程碑。预计今年晚些时候，得州超级工厂将会采用4680电芯的结构性电池包，和2170电芯的非结构性电池包生产Model Y。

中国：上海

虽然第一季度周产能强劲，新冠肺炎疫情导致工厂和部分供应链暂时关闭。近期开始恢复部分生产，我们将持续关注相关态势。

欧洲：柏林-勃兰登堡

柏林-勃兰登堡超级工厂于2022年3月开始投入生产，初期生产车辆为搭载2170电芯的非结构性电池的版本。未来，柏林-勃兰登堡超级工厂将会采用4680电芯的结构性电池包和2170电芯的非结构性电池包生产Model Y。

核心技术

自动辅助驾驶&完全自动驾驶能力（FSD）

完全自动驾驶能力测试版软件在2022年已陆续进行了7次更新。我们的团队仍在致力于减少接管的情况，尤其是无防护状态下的左转和减少误减速，以保持驾驶的平稳性。我们计划在今年内面向全美已购完全自动驾驶能力的车主发布测试版软件。在2022年3月时，已面向加拿大部分车主发布了第一批测试版软件。

车辆软件

在第一季度，我们更新了手机APP中的气候控制模式功能（包括宠物模式、露营模式、生物武器防御模式和车内过热保护功能等），车主可以在用户界面定制自己的汽车颜色，配置金属和哑光饰面，并将Disney+（迪士尼+）分享到全球更多国家。我们还通过计算电池温度，来提高预计充电时间的准确性，并允许在单侧后门或两侧同时设置儿童锁。

电池、动力总成及生产制造

为了更好地优化产品、满足车主多元化使用需求、以及扩展供应商体系，电池化学成分的多样化对于长期产能提升至关重要。这也正是第一季度交付的特斯拉汽车中，近半数都搭载了不含镍或钴的磷酸铁锂（LFP）电池的原因。目前我们大部分标准续航版本车辆及商用储能中都使用了磷酸铁锂电池。得益于高效节能的电机，搭载磷酸铁锂电池包的Model 3仍然能实现267英里的EPA续航里程。

其他亮点

能源存储

得益于储能产品Powerwall的强势驱动，我们在第一季度的储能产品装机量同比增长90%，达到846 MWh（兆瓦时）。由于市场需求仍持续高于产能，储能业务增长依然受到供应链挑战的限制。我们正在提高专门生产Megapack产品的工厂产能，以满足日益增长的市场需求。

太阳能改造和太阳能屋顶

第一季度，太阳能装机量减少48%，为48MW（兆瓦）。装机量降低的原因是某些太阳能组件的进口延迟超出控制范围。太阳能屋顶的装机量持续增长，目前几乎所有产品都由现金或贷款购买。

服务及其他

第一季度中，售后服务和其他业务的毛利率几乎达到收支平衡状态（-0.6%）。同比取得增长主要得益于二手车的强劲销量，以及精品销售、特斯拉钣喷中心和关联服务业务的增长加持。

保险业务范围继续扩大，近期我们在科罗拉多州、俄勒冈州和弗吉尼亚州推出了保险产品。特斯拉作为保险的承保单位在这些州开展业务，意味着我们需承担作为承保方的财务风险。

展望

产量：

我们计划尽快提高产能。在未来几年，预计汽车交付量将实现50%的年均增长。增长速度取决于我们的设备能力范围、运营效率及供应链能力和稳定性。由于供应链已成为最主要的限制因素，工厂已连续多个季度低于计划产能运转，这种影响预计今年还将持续。

现金流：

我们有足够的流动资金支持产品规划、长期产能扩张计划以及其他支出。

盈利：

我们将保持创新以降低制造和运营成本，随着时间推移，我们希望伴随硬件相关利润的增长，软件相关利润将实现加速增长。

产品：

奥斯汀和柏林的工厂生产爬坡速度，将受到许多新产品和制造技术在新产地的成功引入以及持续存在的供应链挑战等多方面影响。工厂产能爬坡是需要一定时间的，奥斯汀和柏林两座工厂亦是如此。我们也在Cybertruck的工业化生产方面取得了进展，目前计划在Model Y车型之后于奥斯汀工厂启动生产。

柏林超级工厂——第一辆Model Y交付

柏林超级工厂——第一辆Model Y交付

柏林超级工厂——Model Y车身产线

得州超级工厂——开业庆祝

得州超级工厂——开业庆祝

得州超级工厂——开业庆祝

得州超级工厂——Model Y车身产线

车辆结构和制造简化——

Model 3车身结构

171片金属加固

车辆结构和制造简化——

奥斯汀工厂制造的Model Y车型车身结构

2片金属加固

低于1600处焊缝

追踪季度关键指标 – 按季度

（未经审计）

汽车交付量（单位：百万辆）

运营现金流（单位：十亿美元）

自由现金流（单位：十亿美元）

净利润（单位：十亿美元）

调整后息税折旧摊销前利润（单位：十亿美元）

追踪季度关键指标 – 最近12个月

（未经审计）

汽车交付量（单位：百万辆）

运营现金流（单位：十亿美元）

自由现金流（单位：十亿美元）

净利润（单位：十亿美元）

调整后息税折旧摊销前利润（单位：十亿美元）