《豪华180》凯迪拉克CT5 20多万配电磁悬架 豪华感差点也认了

就在豪华中型轿车纷纷向舒适性妥协的今天，坚持以运动和驾驶为卖点的车型被看作是离经叛道，但一台2.0T后驱、MRC电磁感应悬架、Brembo代工四活塞前刹车卡钳这样配置的车型，真正摆在你面前时，能否重燃你的激情？它又能在《豪华180》评测中有怎样的表现呢？

本期《豪华180》评测车型：2020款 凯迪拉克CT5 28T铂金运动版，新车市场指导价格：33.97万元。 

凯迪拉克CT5 铂金运动版在该项目的得分为：7分（此项满分为10分）

得分分析：品牌影响力表现一般，但较大的优惠力度带来了出色的性价比

细分小项-满分为：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=优秀）

凯迪拉克作为美国传统豪华汽车品牌在国内的知名度其实并不比“BBA”低，八、九十年代一台费尔德伍德绝对是顶级富豪身份的象征，遗憾的是之后很长一段时间里凯迪拉克并没有将注意力放在中国市场，直到在黑客帝国电影中爆红的CTS出现后，才再次勾起了国内消费者的热情。

如今凯迪拉克在国内市场的情况也有些尴尬，“洗浴之王”、“售价打骨折”、“保值率超低”等等调侃的话题虽然获得了不错的曝光率，但作用似乎是反方向的。不过值得称赞的是基于较大的优惠力度，凯迪拉克车型的性价比成为了一个杀手锏，凯迪拉克CT5在这个方面相比同级竞品同样拥有优势。

品牌知名度、影响力、豪华定位（3分=中等）

价格区间、竞品比较（4分=良好）

凯迪拉克CT5 铂金运动版在该项目的得分为：2分（此项满分为10分）

得分分析：采用了最新的家族化设计风格，仅此而已

细分小项-满分为：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=优秀）

凯迪拉克CT5的设计创新是基于自身而言的。在CT5之前，凯迪拉克ATS-L的身上还能看出明显的品牌特征，诸如钻石切割的线条以及竖直的尾灯等等，但CT5则采用了最新的家族化设计风格，很明显CT5看上去要时尚了不少，但曾经那些标志性的“棱角”似乎也被磨平了。

整体设计理念创新（2分=及格）

是否应用首发科技（0分）

凯迪拉克CT5 铂金运动版在该项目的得分为：27分（此项满分为40分）

得分分析：颜值时代，帅气就是它最大的亮点

细分小项-满分为：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=优秀）

凯迪拉克CT5 铂金运动版外观方面的综合得分为：14分

最新的家族化设计风格让凯迪拉克CT5看上去不再那么狂放不羁，但即便如此相比起同级别竞品车型它依旧属于激进派，凶巴巴的前脸依旧充满了战斗范，同时相比起ATS-L车型，厂商还非常贴心的为CT5准备了细节熏黑套件，配合上19英寸的大轮圈和蓝色刹车卡钳，同样的价位奔驰C级和宝马3系绝对无法提供给你如此的运动感。

外型整体设计（4分=良好）

是否提供豪华套件&运动套件选择（3分=中等）

车漆、钣金工艺、车身缝隙表现（3分=中等）

车身第一视线外用料（4分=良好）

凯迪拉克CT5 铂金运动版内饰方面的综合得分为：13分

凯迪拉克CT5内饰的用料不错，配置也足够高，但豪华氛围设计方面还是有待加强。大量的真皮包裹配合上少量的碳纤维装饰板，虽然符合运动风格的定位，但目前市面上应用这样设计的车型太多了，在好的东西看多也有些腻了。

内饰整体设计（3分=中等）

内饰细节设计与材质（4分=良好）

内饰整体做工（3分=中等）

 

内饰科技氛围（4分=良好）

凯迪拉克CT5 铂金运动版在该项目的得分为：19分（此项满分为30分）

得分分析：方向盘加热、前排座椅带加热和通风，豪华配置丰富

细分小项-满分为：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=优秀）

凯迪拉克CT5方向盘的造型样式中规中矩，不足在于尺寸有些大，缺少了一些运动紧绷感，不过手感方面挑不出任何毛病，并且该铂金运动版车型还配备了方向盘加热，绝对的好评！

方向盘设计、配置与换挡形式（3分）

座椅设计和配置（4分=良好）

前排座椅的功能性非常出色，不仅配备了加热、通风等功能，同时腰部支撑也可以电动调节，这对于运动风格定位的车型至关重要，快不快先放在一旁，姿态绝对要到位。但美中不足的是主驾驶席座椅即便放到最低位置，乘坐感受上也不够低矮，缺少了那种贴地飞行般的感受，实属遗憾。

前排座椅乘坐感受（4分=良好）

后排座椅乘坐感受（3分=中等）

车内豪华氛围（3分=中等）

音响品牌、扬声器数量（4分=良好）