重新定义家轿品价比新标杆 凯翼轩度对比长安逸动PLUS

在此次“凯翼轩度·纵情驾控体验营”活动中，轩度的硬核实力我们都有目共睹，其优异的动态性能可谓令一众热门竞品都望尘莫及。但轿车终归是有着交通代步作用的属性，满足消费者的全面出行需求才是它的主要责任。那么今天，咱们就离开专业赛道场地，从年轻消费者的使用需求角度，来看看这辆轩度在面对一众热门竞品，尤其是销量与口碑并存的长安逸动PLUS，其表现又会怎样？

轩度是凯翼汽车基于年轻家庭需求而推出的一款型动优佳中级车，同时它也是品牌旗下的首款轿车，倾注了厂家的大量心血，它是由意大利设计大师罗威(Lowie Vermeersch)操刀设计，并搭载了奇瑞鲲鹏1.5T动力，因此整车实力绝不可小觑，也让它与逸动PLUS的对比有了十足的底气。而为了对比的公平公证，我们分别选取了这两款车型中价格相近的版本，它们分别是轩度 1.5T CVT霸道版和逸动PLUS蓝鲸 1.4T DCT尊贵型，两车官方售价均为9.39万元。

外观设计：外观造型各有风格 轩度创新设计更新颖

在如今这个看脸的时代里，一辆车颜值的高低能很大程度上影响消费者的购车决心，毕竟大部分家庭只有一辆车，拥有一个好看的外形是必不可少的。而作为都定位于年轻消费群体的两款车型，在设计上自然不会让令我们失望，无论是上市多年的老将逸动PLUS，还是新生代车市黑马轩度，外观设计的都比较年轻时尚，只是两者在风格上有不小差异。

轩度是基于国际知名设计大师之手，它采用了“中西极简美学”设计语言，为其来带了一种前所未有的视觉冲击感。不同于现今大多数的大尺寸中网，轩度采用的是上下分体式前脸造型，内部辅以点阵式格栅设计突显前脸的精致感，并且在格栅右侧喷涂了类似于宝马性能车的三色设计，配合前包围两侧造型凌厉的LED日行灯，以及用于提升空气动力学的导流槽套件，让整个车头看起来还是相当时尚动感的。

而逸动PLUS采用的则是长安品牌常见的风格，硕大的倒梯形中网是其标志性设计，并且内部还运用蜂窝状格栅设计，令其视觉效果极为激进。中网两侧同样配备类似于通风导流槽设计，但不同于轩度的疏导气流作用，逸动PLUS采用的是实心设计，仅仅是供装饰之用。

两车侧面设计的都比较流畅动感，车身比例也很协调，给人一种标准的紧凑型轿车身段。不过在细节上面轩度的设计亮点更多，侧面的细节元素更丰富，更能激起年轻人的驾控欲望，例如轩度配备了黑色的后视镜、鲨鱼腮装饰、四轮红色刹车卡钳，和尺寸更大的铝合金轮毂。

至于尾部的设计，区别就没有车头那么大，两车都偏向于动感风格，都采用了造型修长的造型，并配备动感的小尾翼和双边镀铬排气装饰。相比之下，逸动PLUS的前脸设计显得过于浮夸，而侧面和尾部的设计又稍显平淡，与前脸风格不搭。同时，大尺寸的格栅风格在现如今看来也有点审美疲劳，不如轩度分体式格栅设计更能给人以新鲜感。

内饰品质：两车品质优于合资，轩度配置优势明显

轩度中控全景展示

逸动PLUS中控全景展示

进入车内，能够看出这两款车的设计用料都各不相同，相对来说轩度在设计层面更具质感，无论是简单线条的勾勒，还是镀铬饰条与缝线工艺的皮革材质搭配，都营造出更多的简约豪华感，这一点也与其外观简约风格相呼应。而逸动PLUS就显得更加大众化一些，好在大尺寸液晶屏的加入，也令其内饰整体的科技感有了一定的提升。做工方面，两车表现相当，中控材质缝隙细小均匀，缝线工艺也很精细，都处在这个级别当中一个较高的水准，甚至优于部分合资车型。

轩度的中控配备有10.25吋彩色液晶大屏，内置智能车联网系统，支持车载导航、在线娱乐、手机互联、智能语音交互等功能，通过“小翼你好”唤醒后即可语音操控车内大部分功能。下方空调区域也进行了重新设计，操作按键都采用了带反馈功能的触摸样式，设计的很精巧，与车内简约有质感的氛围相得益彰。此外，轩度还配有7吋彩色液晶仪表盘、前排2个USB充电接口、前排手机无线充电等。

逸动PLUS同样配备大尺寸的彩色中控屏，且功能也很丰富，只是液晶仪表盘的尺寸只有3.5英寸，这一点别说是对比轩度，就算是面对同级其他竞品也是处于弱势的。至于中控下方同样配有2个USB充电接口，但没有手机无线充电功能。此外，这两款车的后排都配有空调出风口和1个USB充电接口，以满足后排乘客的舒适与充电需求。

其他配置方面，基于相同价格的两款车型都有着不俗的配置表现，均继承了自主品牌的高配置清单，除了上述所讲配置外，这两款车还配备无钥匙进入、一键启动、电子手刹、胎压监测、车身稳定控制系统、360°高清全景影像、运动驾驶模式、电动天窗、远程启动、多功能皮质方向盘、LED自动大灯、车窗一键升降等常用的功能配置。区别就在于细分配置的不同，逸动PLUS相比轩度多出发动机启动、后备厢感应开启、自动空调等。而轩度配备的6个安全气囊、自动驻车、手机无线充电、电动座椅、前排座椅加热、后排杯架、6扬声器喇叭、车内氛围灯、后视镜电动折叠等是逸动PLUS所不具备，结合差异配置的市场价值来看，显然轩度的性价比更高，整个内饰营造的豪华氛围也更强。

舒适空间：空间尺寸相差无异，舒适性体验轩度更佳

轩度座椅展示

逸动PLUS座椅展示

舒适性方面，轩度座椅采用了一体式皮革座椅，座椅造型设计的很厚实，看着就柔软舒适，红黑的配色和运动的风格也让它看起来很显高级感，并且轩度还配备6项电动调节，舒适的同时还加强了使用便利性。逸动PLUS同样采用了皮革座椅，虽然座椅的柔软性也能达到预期，但整体的包裹性不及轩度强，且功能方面仅支持手动调节，在便利性和视觉效果上就没有轩度做的好。

至于空间方面，由于这两款车定位相同，且都有着相同的2700mm轴距表现，使得它们的车内空间不会相差太大。而通过实测对比也证实了这一点，身高175cm的模特在轩度前排调整好自己的坐姿后，可以看出还拥有一拳的头部空间。保持前排位置不变来到后排，依然会有超过一拳的头部空间，和超过两拳的腿部空间，可以说整体的空间表现非常不错，至少在同级别中是有一定优势的。

同一模特来到逸动PLUS上，同样有着较为出色的空间表现，无论是前排还是后排都与轩度的表现相差不大，只是后排中间位置坐垫柔软性相比轩度略显逊色，但好在满足短途的出行需求还是没有问题的。

动态表现：逸动PLUS动力强，轩度驾乘品质更高级

动力方面，轩度搭载的是奇瑞鲲鹏1.5T发动机，最大功率156马力，峰值扭矩230牛·米，匹配可模拟9速的CVT无级变速箱；而逸动PLUS搭载一台蓝鲸1.4T发动机，最大功率160马力，峰值扭矩260牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱。底盘配置上，轩度配备的是同级别少有的四轮独悬，采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，逸动PLUS则运用了成本更低的扭力梁式非独立后悬挂。

如果单从发动机账面数字来看，逸动PLUS的蓝鲸动力确实表现更高，但通过此次的赛道试驾体验来看，轩度的鲲鹏涡轮增压发动机平顺性更优，从低转速起步到高转速的加速超车，其动力系统的响应非常迅速，动力的输出也十分连贯，几乎感受不到任何涡轮迟滞的突兀感，和变速箱换挡的顿挫感。此外，四轮独立悬挂系统所带来的驾乘品质，与行车稳定性也要更高。

逸动PLUS的驾驶感受主要输在传动系统和底盘悬挂方面，其配备的双离合变速箱虽然有着不错的换挡速度，但在低速或急加速过程中，相比轩度还是会有明显的顿挫感。此外，在经过减速带或是高速过弯过程中，扭力梁后悬挂的不足也显现出来了，整体的舒适性与驾乘高级感都不及轩度出色。

全文总结：如今的国内汽车市场，90后已经成为汽车消费的主力，那么在设计上的年轻化和配置上的智能化必将是今后汽车发展的趋势。通过上述的对比不难看出，轩度无论是外观内饰的设计，还是智能科技的配置，亦或是动态品质的高低都要领先于逸动PLUS，尽管逸动PLUS本身有着不俗的产品实力，但面对轩度这位市场新秀，硬碰硬的实力对比后仍旧会稍逊一筹，同样的价格区间，显然来自凯翼品牌的轩度实力更强。