永远不要小看斯巴鲁XV的全时四驱，优势显而易见！_斯巴鲁XV

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永远不要小看斯巴鲁XV的全时四驱，优势显而易见！

作者:吴春铭责编:吴春铭来源：网上车市

2021-10-21 10:00

说起现在都市打工人最Swag的解压方式，无疑是自驾游和露营了，和大自然零距离接触的感觉，实在是太放松了。不过远方固然美好，但毕竟在远方，山高水远路长且艰，这时一台四驱系统靠谱的SUV就显得尤为重要了。

不过面对市面上琳琅满目的四驱SUV车型，对于汽车知识不太充足的消费者可犯了难。越来越多的SUV都标榜自家的四驱系统够硬，够出色，能带你去到各种各样的地方，那现实情况究竟是不是有他们说的这么优秀呢？看完这篇文章相信你便能了解个大概了。

目前市面上能够见到四驱系统可以概括为三种形式，全时四驱、分时四驱和适时四驱。

（图片来源：网络）

首先咱们来说全时四驱，顾名思义就是在行驶中始终保持四轮驱动，发动机的扭矩能够根据具体工况分配到每个车轮之上，并且带有机械差速器和电控多片离合式差速器，允许前后桥有转速差，因此整车的通过性、操控性和稳定性均会得到提升。并且相较于两驱车，全时四驱可以更好的避免前驱车的转向不足和和后驱车的转向过度，能很好地提高车辆的主动安全性。所以常见于豪华品牌的高档车型之上。

（图片来源：网络）

而分时四驱作为最早诞生的四驱系统，通过分动箱实现对车辆驱动的控制，在一些极其硬派的越野车上十分常见。不过因为没有中央差速器，在正常铺装路面上行驶时会因为前后轴的转速差导致转向干涩，速度过快时还有翻车的风险。对于日常代步来说不算友好，并且硬派越野车在舒适性方面，想必也不用多说了。

（图片来源：网络）

至于适时四驱就是指只有在适当的时候才会四轮驱动。结构相比全时四驱和分时四驱要简单很多，只是在传动轴上配备有中央差速器。当车轮打滑时，中央差速器锁止，就会有部分动力传递给另外一根轴，从而达到四驱的效果。因为这套系统完全由电脑进行控制，而且理论上最高也只有50%的动力可以传递给第二根轴，因此应付一些容易的路况还可以，如果想要完成一些难度很高的脱困就基本不太可能了，所以也被很多人也称为“假四驱”。

所以不难看出，想要一台能带你去到远方，又能兼顾日常使用的可靠“伙伴”，全时四驱的车型无疑是最靠谱的。但是我前面也提到了，配备全时四驱的车型多为售价高昂的“高档车”，对于普罗大众来说难免会有“荷包”羞涩的问题。那么有没有售价亲民，又搭载全时四驱的车型呢？还真有，那就是斯巴鲁的XV车型，起售价格19.18万，顶配也不过23.38万，并且全系标配大名鼎鼎的左右对称全时四轮驱动系统。

这套左右对称全时四轮驱动系统除了具备全时四驱的种种优点外，它还将发动机、变速器、分动箱从前到后依次放置在车辆纵向的正中心，使其实现在一条直线上左右对称，实现更好的平衡性。能够使四轮负重均匀，将动力均衡的传达到轮胎与地面，既能减少不必要的损耗，又能提高车辆的操控稳定性。

搭配上自带“低重心”Buff的水平对置发动机，能够有效减少弯道行驶时的摆动，实现高速行驶的平稳性，进一步提升驾控性能。无论是去到远方，还是在去到远方的路上，斯巴鲁XV都能够的给到驾驶者和乘车人员十分愉悦的驾乘感受。

另外，无论是去远方，还是日常代步，行车安全都是重中之重。斯巴鲁XV还配备有EyeSight视驭驾驶辅助系统，能够实现预防碰撞技术、辅助跟车技术、预防误操作技术、车道偏离修正技术、警报提示技术，时刻保障驾乘人员的安全。

斯巴鲁XV作为一款纯进口车型，不但售价亲民，各种购车养车的政策也都非常实惠。现在购买斯巴鲁XV还可享受置换/增购福利，同品牌车主置换及增购，最高可享5,000元补贴；其他品牌车主置换，最高可享3,000元补贴。

同时还能享受到“免费基础保养无忧方案”，在5年/75,000km内享受最多15次免费基础保养。感兴趣的朋友不妨马上行动起来，去到身边的斯巴鲁4S店感受斯巴鲁XV左右对称全时四轮驱动系统带来的独特魅力！