迈凯伦Artura中国首秀 高性能混合动力超级跑车

2021年10月9日，全新迈凯伦Artura中国大秀于今日在上海世博创意秀场重磅上演，标志着迈凯伦超跑技术与性能在华开启全新纪元。作为品牌旗下首款量产高性能混合动力超级跑车，凝聚了迈凯伦半个多世纪以来在赛车和公路跑车领域积累的专业造诣与丰富经验。同时新车现已全面开启预定 ，中国市场售价人民币238万元起。

【全新迈凯伦Artura混合动力超级跑车亮点】：

迈凯伦技术造诣与丰富经验悉数倾注于全新Artura

首款采用迈凯伦轻量化碳纤维架构的车型

全新电气系统加持以及首发的先进驾驶辅助系统

0-100公里/小时加速用时仅需3.0秒

双涡轮增压六缸汽油发动机+轴向磁通电动机，综合输出功率680马力

电池可用容量为7.4千瓦时；纯电动续航里程达30公里

迈凯伦汽车首席执行官傅伦毅（Mike Flewitt）先生表示：“全新Artura的发布颇具里程碑意义，无论对于迈凯伦，还是即将在理性与感性两个层面充分领略和享受新车独特魅力的品牌客户，亦或整个超跑领域而言，皆是如此。”

突破想象 焕新迈凯伦设计语言

Artura的前脸设计拥有标志性“锤头线”横贯鼻锥，清晰可见，帮助引导气流向下进入散热器或加速发动机罩上方的气流运动。线条在外侧角位置上扬，凸显整合犀利的静态主动式转向前大灯的“眼窝”部分。

新车全LED前大灯分别由21颗LED灯珠组成，其中四颗提供远光照明，五颗提供近光照明，其余12颗则用于辅助静态主动式转向功能。

全新Artura拥有黄金超跑车身比例，归功于低矮修长且线条流畅的鼻锥、纤长优美的车顶线条、纵深立体的挡风玻璃以及蓄势待发的车身姿态。另外，紧凑的轴距、19英寸和20英寸的轮毂以及较高的翼子板和车身后部，共同演绎出神入化的动感风范。格外紧凑的后悬则进一步凸显这种动感神韵。

有机的紧裹式车身设计与蝴蝶门的犀利侧线条构成鲜明对照。蝴蝶门的垂直面发挥着独特的空气动力学作用，可将气流高效导入进气口；而别具特色的车门造型也有利于迈凯伦工程师优化铝制车门的重量和刚性。

车尾方面，LED尾灯沿袭超纤薄的设计理念，将尾灯、刹车灯、指示灯三项功能融于一体。每个尾灯仅由九个元件和一片LED灯珠组成，尽可能地减少了部件数量和总重量。因此，每个尾灯的重量只有720S车型尾灯的一半。720S车型曾被公认是超轻量化工程设计的标杆之作。

中置排气装置位于两个LED尾灯之间。双排气管位于车尾网状设计的中央偏高位置，废气经催化剂和汽油颗粒滤清器作用后直接从发动机“hot vee”结构排出。高排气管布局为全新Artura的贯穿式双层扩散器预留空间，从而令后者可以充分扩散疏导气流，特别是外侧角位置的气流。

全新Artura提供15种外观配色，其中流光绿、余烬橙和高原灰为专属配色，随新车同步发布。此外，迈凯伦特别定制中心额外提供16种MSO专属定制车身配色，MSO高级定制部门则提供个性化定制服务，为客户打造心仪配色。

客户还可以指定一系列MSO碳纤维车身部件，既可独立选配，亦可成套配备。在MSO碳纤维套件中，前分流器、扩散器、后保险杠和外后视镜镜托采用经高光处理的VCF碳纤维饰面，而经高光处理的碳纤维前翼子板百叶窗也可作为独立选装件。自2021年9月起，新车还将提供MSO后扰流板作为独立选装配置。

内饰方面，革新成果同样比比皆是

全新Artura内饰设计与外观设计一脉相承，均聚焦“纯粹至上”、“科技/雕塑感”与“功能美学”原则。仪表板上部与宽大纵深的挡风玻璃有机相连，后者置于碳纤维结构内，确保格外纤细的A柱设计。仪表板呈现几乎悬浮式视觉效果，令人倍感沉静与专注，丝毫不会干扰驾驶者视线且有助于带来出众的驾控视野。

方向盘上未设置任何核心按钮，凸显了方向盘仅用于车辆转向操控和向驾驶者提供反馈的两项功能。行驶挡/空挡/倒挡开关按钮等其他主要控制按钮均布局于驾驶者视野范围内，有助于降低行驶过程中可能对驾驶者造成的干扰。

由于所有控制按钮均集中布置于仪表盘，垂直安装的8英寸（20厘米）高清中央信息娱乐显示屏几乎成为了仪表板上的核心焦点。作为实现便利性、舒适性和互联功能的主要媒介，该屏幕显示音频、媒体、导航和其他便利功能，所有关键应用程序只需点击一次或两次即可，操作风格与智能手机别无二致。空调控制功能始终在屏幕底部可见，确保实用性优异出众，始终如一。

新一代迈凯伦信息娱乐系统使用基于Android的平台，可实现不断升级和扩展。该系统通过一系列应用程序发挥功用，与智能手机如出一辙。该系统支持多个应用程序同时运行，用户可在应用程序列表上滚动选择或使用语音控制激活。新一代迈凯伦信息娱乐系统还支持Apple CarPlay®和Android AutoTM，实现手机与仪表盘和中央显示屏智能互联。

标配的全新Clubsport座椅是全新Artura座舱的一大核心亮点。这些单壳座椅专为这款全新高性能混合动力超级跑车开发，巧妙结合了桶式座椅的轻量化特质和良好支撑性以及带可移动靠背座椅的灵活调节性。

正如迈凯伦为迈凯伦塞纳（Senna）开发的超轻量化碳纤维赛车座椅一样，这款新车的座椅上部宽大且采用厚厚的衬垫，确保为不同体型的驾驶者提供同等出色的支撑。全新座椅可与选装的MSO专属定制安全带固定杆以及MSO专属定制六点式安全带搭配使用。

同时，单壳座椅结构和单电机实现减重。每个Clubsport座椅相较选装的Comfort座椅减重多达9.5公斤。针对那些对奢华舒适体验与座椅支撑感有更高要求的客户，新车还提供带有加热、记忆功能和舒适进出系统的全电动10向可调节运动型座椅供选装。

革新技术加持 突破传统边界

全新Artura是首款将全新迈凯伦轻量化碳纤维架构作为核心的车型。该架构为品牌先进的灵活底盘设计树立了全新标杆，由位于谢菲尔德地区的迈凯伦复合材料技术中心设计与生产。

严苛的减重计划体现在全新Artura的方方面面，全新Artura最小干重仅1395公斤*。混动部件总重仅130公斤（其中，电池组88公斤，电动机15.4公斤），新车在德国工业标准下的整备重量仅为1498公斤*，与未搭载混动系统的同级车型旗鼓相当，赋予新车超轻量化优势。

全新动力系统加持 开启混动全新世代

全新Artura动力系统的核心是迈凯伦全新双涡轮增压V6汽油发动机，排量2993cc，最大输出功率585马力（升功率接近200马力），峰值扭矩达585牛·米。这款干式油底壳铝制发动机轻质且紧凑，重量仅为160公斤，较迈凯伦V8发动机减重50公斤，短小精悍且布局高效。

设计方面，这款代号为“M630”的发动机工艺精良，其汽油颗粒滤清器（GPF）可显著提升新车排放表现。120度V型夹角助力涡轮增压器置于“hot-vee”结构内部，令动力系统布局优势显著提升，同时实现更低的重心。120度夹角布局可通过减少排气系统压力损失提升发动机性能，同时令曲轴更加精悍，确保发动机转速一路飙升至8500转/分，更大程度提升新车性能表现与驾控体验。

全新Artura配备紧凑型轴向磁通电动机，整合于变速箱钟形罩壳之中，与全新V6发动机协同运行。相较于传统径向磁通电动机，轴向磁通电动机尺寸更小，功率密度更高，助力电动机带来95马力和225牛·米的功率和扭矩输出，每公斤功率密度较迈凯伦P1™搭载的电动机高33%。

电动机瞬时扭矩输出（即“辅助驱动扭矩”）对新车迅猛油门响应至关重要。酣畅淋漓的“离线”性能助力新车 0-100公里/小时（0-62英里/小时）加速用时仅需3.0秒*，0-200公里/小时（0-124英里/小时）加速时间为8.3秒*，0-300公里/小时（0-186英里/小时）加速时间21.5秒*，最高限速达330公里/小时（205英里/小时）。

全新Artura的电动机匹配的电池组由五个锂离子电池模块构成，可用容量为7.4千瓦时，纯电动续航里程达30公里*。其配置的插电式混合动力（PHEV）系统实力出众，使用标准电动汽车供电设备（EVSE）电缆，电池电量充至80%仅需2.5小时。在行车过程中，电池还可根据所选驾驶模式回收内燃机释放的能量。

结语：

在全新Artura的设计、工程和开发过程中，迈凯伦将品质、耐用性和成本的考量与其他核心要素（例如性能和驾控体验）置于同等重要的位置。全新Artura是一款配备全新高性能混合动力系统的新作，凝聚了迈凯伦过去半个多世纪在赛车和公路跑车方面积累的的专业造诣与丰富经验。因此，迈凯伦针对这款新车制定异常严苛的测试和开发流程便不足为奇。

全新Artura提供五年/75,000公里的车辆质保，而大多竞品仅提供三年质保期。电池的质保期为六年/75,000公里。新车还提供长达10年的车身（防穿孔）质保服务及五年的道路救援服务。