选均衡?还是选长板?电动汽车怎么选才靠谱

纵观国内电动汽车市场,除去廉价的A0级车型外,纵使接二连三出现安全问题,但特斯拉依旧稳坐销冠宝座。而把视野移至欧洲十国,特斯拉因为安全、质量、工艺、科技等问题的影响,销量不尽如人意,大众的ID家族才是yyds。

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同样的两款车型在国内国外销量情况近乎两极反转,我觉得无外乎只是因为时间的问题。虽然大众品牌扎根国内已久,但ID家族作为全新的产品序列属于初来乍到,正处在教育市场,培养用户习惯的阶段,未来拥有极其庞大的增量空间。而特斯拉虽然是一个非常年轻的品牌,但是作为最早进入到国内的电动汽车,正处在当打之年,不过如果纵容频发的产品质量及安全问题,我想步欧洲市场的后尘只是时间问题。

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我为什么会得出这样的结论呢?因为前几日编辑部刚好同时来了一汽-大众ID.6 CROZZ和特斯拉Model Y两台试驾车。深度体验之后发现,ID.6 CROZZ是真的“香”,而Model Y难免有些华而不实,甚至太过激进。

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(图片来源:网络)

首先聊一下大家最为关注的安全,从最早的地库自燃,到上海车展曝出来的刹车失灵,再到这些年国外频发的辅助驾驶事故,但凡提起电动汽车安全事故,特斯拉一定会在风口浪尖之上。究其原因,一方面因为特斯拉的技术过于激进,另一方面在于造车经验不足。

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反观一汽-大众ID.6 CROZZ则稳扎稳打,全方位确保用户的用车安全。并严格按照2021C-NCAP五星及C-IASI Good标准设计研发;电池安全方面,电池及高压系统满足大众内部的L4级电安全要求,开展197项安全测试,涵盖了密封测试、机械防护测试、温度交变、防尘测试、拆解实验等多项极限实验,远超国家标准的18项,确保极限情况下电池仍有良好的安全表现;同时,辅助驾驶安全方面,功能的释放相对克制,确保绝对的安全之后才会投放到市场,但就目前已释放的功能来看,齐备程度和人性化的体验已经做到了领先市面主流的水平。

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一汽-大众ID.6 CROZZ之所以可以在电动化时代继续领跑,得益于紧跟汽车工业发展,匹配专属于电气化的MEB平台技术、运用更人性化的感官体验和交互科技,与此同时,秉承大众一直以来的工艺制造水平,率先在合资品牌中带来品质过硬、有实力硬刚特斯拉的电动车,纵观丰田、本田、日产等品牌,还未在国内推出足够有诚意且有实力的车型。

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言归正传,在经过对两台车进行实际的体验之后不难发现,一汽-大众ID.6 CROZZ和特斯拉Model Y在使用层面还是有着很大区别的。Model Y上的一些理念着实前卫,极简的设计风格看起来未来感十足,但在这天的实际使用过程中,明显有感觉到用力过猛,华而不实。

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像是取消了实体仪表,也没有配备HUD抬头显示功能,所有车辆相关的信息都要低头到中控大屏中去找,那怕是车速这种基本的信息,都需要进行大范围的视线转移才能获取,对行车安全而言难免存在隐患。另外,方向盘高度的调节,手套箱的开关这些常用到的功能也都集成在车机的二级、三级菜单下,有违正常的使用习惯,这就导致一些初次接触特斯拉的同事根本玩不明白这台车,对于日常接触车辆较少的普通用户来说,恐怕更是难上加难。

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过高的学习成本需要花费大量的精力去研究,这就注定特斯拉Model Y只是一台适合具备“极客”心态人群的玩具。

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而一汽-大众ID.6 CROZZ遵循“科技 为你”的理念,可以说是一台最不像“大众”的大众车,因为它在提供诸多智能化功能的同时,保留了大众品牌传统的操作逻辑,对使用者来说学习成本就很低,非常容易上手。

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同样是简约、科技的设计,一汽-大众ID.6 CROZZ就保留了一块尺寸小巧的液晶仪表。既不影响视野,又能给到驾驶员非常丰富的信息显示,绝对尊重了用户的使用习惯。

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相比造型设计上得科技感,一汽-大众ID.6 CROZZ通过大量黑科技打造的智能座舱,才真正给到了我穿越到未来的感觉。它的AR-Hud增强现实抬头显示不单单能显现基础的车速信息、导航信息,更可以将投影与实际道路相结合。在开启导航后,它会根据我的车速及实际道路情况,在我接近需要拐弯或掉头的路口时通过指向箭头给到我提示,并且随着我越来越接近路口,箭头逐渐的变大,给到我十分直观的提示。

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位于前风挡和中控台之间的ID.Light智能交互灯带也非常的贴心,可以把它理解为一个简洁风格的“人工智能”。在我上下车的时候,灯带会通过闪烁点亮和我打招呼,在我需要转弯的时候,会向一侧流水点亮为我指引正确的方向,在我快速接近前车可能要发生危险的时候,会变红给到我警示,在我或副驾驶呼唤大众的时候,对应侧的灯光也会亮起等待我的指令。总之,这个灯带的功能非常的齐备,能够给到我十足的交互感,像极了钢铁侠的“贾维斯”。

完全不需要过多的学习,便可享受黑科技带来的魅力,一汽-大众ID.6 CROZZ显然更适合普罗大众的我们。

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另外,Model Y目前只推出了5座版本,对于“多孩家庭”显然不算一个明智的选择。虽然有传闻后续可能会推出7座版,但是较一汽-大众ID.6 CROZZ的2/3/4/5/6/7座灵活布局来说,实用性上逊色了不少。

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写在最后:

无论是技术层面,还是实际的使用体验,一汽-大众ID.6 CROZZ显然相对保守,提供给用户的都是成熟的技术,而Model Y则是一个激进派,用户对于它们更像是“小白鼠”。国内现阶段购买纯电汽车的用户多为新购车用户,以特斯拉为代表的激进派凭借华而不实噱头吸引人们尝鲜,暂时取得了销量的领先。但相信随着购车人群对于车辆认知的日渐成熟,人们会越发觉得ID.6 CROZZ“真香”,因为只有这种成熟的产品才适合更广大的用户,为他们带来安心、舒心、悦心的电动出现体验。

ID.6 CROZZ
ID.6 CROZZ 网友评分 : 4.68
参考价 : 23.98万起

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