关于WEY玛奇朵 你必须要知道的4件事

在起名这方面，长城汽车可真是给玩明白了，坦克、大狗以及各种“猫”，所有新推出的车型都拥有让大家耳熟能详的名字。而今天我们所体验到玛奇朵也正是WEY品牌打造的全新车型，摩卡终于熬出头当大哥了。那么这款基于全新柠檬DHT混动平台打造的WEY玛奇朵究竟会给我们带来哪些惊喜呢？把下面这几件事看完你就知道了。

【新车亮点抢先看】

·新车是WEY品牌推出的全新SUV车型，定位紧凑型SUV

·采用家族式设计语言，与摩卡如出一辙，造型极具特色

·科技感和豪华感成为内饰的主要设计方向，配置较为丰富

·乘坐和储物空间在同级中属于中上水平，座椅柔软舒适

·搭载1.5升混合动力系统，动力柔顺，一箱油能跑1000公里

1、看了这么久，WEY品牌全新设计看习惯了吗？

从摩卡到今天的玛奇朵，WEY品牌全新的设计语言已经逐渐深入人心了，这种自成一派的设计能够在未来很长一段时间内成为品牌的核心竞争力。虽然每个人的审美标准都不太一样，但是像玛奇朵这样的造型设计却有着很高的辨识度。

大嘴式的中网内部采用了网状结构，适量的镀铬装饰并不显得油腻，前包围两侧的雾灯区域采用了封闭式设计，整体看上去十分动感。

大灯组采用全LED光源，点亮后的视觉效果较为突出。此外，新车还支持自动大灯、大灯高度可调以及大灯延时关闭等功能。

玛奇朵的侧面造型较为紧凑，与摩卡一样都采用了溜背式的设计，不过这种溜背式的设计却并没有影响到后排乘客的头部空间，这点我们在后面的空间方面会提到。

体验车型配备了18英寸双五辐式轮圈，轮圈采用了刀锋式的设计，看上去十分运动。此外，新车还配备了规格为225/55 R18的固特异轮胎。

外后视镜采用了双色设计

玛奇朵的车尾采用了丰富的线条设计，营造出很强的视觉层次感，上下区域分别设置了长方形刹车灯，与WEY品牌的LOGO形成了很好的呼应。而为了让车尾看上去整体感更强，新车并没有设计外露式排气，而是采用了隐藏式的排气布局。

尾灯采用了熏黑式的设计，内部造型较为复杂

尾厢盖左侧的HEV标识代表这是一款混合动力车型

2、14.6英寸大屏加持，玛奇朵的内饰似曾相识？

玛奇朵的内饰同样采用了WEY品牌最新的设计元素，主打豪华感和科技感。其中豪华感主要体现在用料和设计方面，大面积的软质材料被无所不用其极，基本上你能触碰到的区域都采用了软包材料，而且像是中控区域的硬塑料材质也被进行了深层次的加工，看上去更加精致。

而科技感主要体现在配置方面，14.6英寸的中控大屏幕可不只是个样子货，其内置的功能相当丰富，只有你想不到没有它做不到，而且系统的流畅度和分辨率都做的不错，不过由于功能过于强大，初次上手还需要花点时间去适应适应。

目前系统内提供两款游戏，你可以在等人的时候玩两把打发一下闲暇时光。

两辐式的方向盘已经成为的WEY品牌的专属配置之一了，出色的握感加上合适的角度，能够为驾驶者带来不错的驾驶体验。

由于搭载了AR-HUD系统，所以玛奇朵的仪表盘被设计成了很小的“一只”，别看它小，可显示的功能可一点都不少，未来这种设计也有望成为一种趋势。

AR-HUD的显示效果清晰，而且能够在复杂的路况中帮你标记行进路线并且探测周围的人和物体，提升了行驶时的安全系数。

中控屏下方依旧保留了传统的物理按键，通过这些按键可以对空调以及多媒体系统进行控制，按键和旋钮的质感出色。

在方向盘左侧的面板上则设置了仪表盘亮度调节、大灯高度调节、后备厢开启以及陡坡缓降的按键。

全景天窗能够为车内乘客带来不错的开扬感

3、玛奇朵的乘坐舒适性和空间表现怎么样？

玛奇朵的前后排座椅在乘坐舒适性方面表现的相当出色，并且采用了双色拼接的设计，视觉效果也营造的相当到位。座椅对肩部、腰部以及大腿的支撑都比较到位。

后排座椅的填充物和材质与前排座椅保持一致，并且中间位置也配备了头枕，不过新车并没有设置后排折叠扶手箱。

乘坐空间方面，175cm的体验者将前排座椅调整至最低，此时能获得一拳四指的头部空间，而此后体验者来到后排，依然能够获得两拳以上的腿部空间和一拳两指的头部空间，这也证明了玛奇朵在空间利用上的成功。

玛奇朵的后备厢空间较为规整，而且纵深和宽度都表现的不错，常规状态下就能满足一般家庭的储物需求。如果有大件物品的搬运需求的话，后排座椅还支持4/6比例放倒，储物空间更加灵活。

4、搭载1.5升自吸+混动系统，动态表现如何？

在聊动态表现之前，我们依照惯例先为大家报一下玛奇朵的参数配置。玛奇朵全系搭载1.5升发动机，并辅以一套DHT智能混动系统，动力电池被设计在后备厢盖板下方，容量为1.7kwh。而1.5升发动机的最大功率为71kW，电动机功率为115kW，动力系统的综合扭矩输出达到370牛·米。

传动方面，匹配的是DHT变速箱，该变速箱可以在换挡中实现无动力中断。

作为一款混动车型，玛奇朵的行驶质感成为了最让我关注的重点。在实际体验中，这款车的行驶质感并没有让我失望，动力输出的十分顺畅，DHT变速箱与动力系统的匹配也比较到位，你是不是觉得这款车只有“佛系”一种性格？要是这么想你就大错特错了。

其实你要是敢踩，这款车的动力完全可以满足你。在起步阶段，电动机强大的扭矩能够弥补1.5升自然吸气发动机初段的扭矩不足，而在发动机和电动机同时工作的时候，370牛·米的综合扭矩会被全部释放出来，营造出一定的推背感。

可能上面说的加速表现不太好理解，那么用官方给出的数据给大家做一个参考吧。玛奇朵的0-60km/h的加速时间为4.1秒，而0-100km/h的加速时间为8.5秒，这种表现并不亚于目前搭载1.5T发动机的主流SUV车型。

当然，在车流密集的城市道路行驶最考验混动车的就是油电衔接的流畅性了，而经过我们的实测，玛奇朵的油电衔接水平已经做到与日系品牌混动车型不相上下了，从电动机到发动机的动力转换可以用“丝滑”来形容，如果不是刻意去感受你很难感觉的到。

玛奇朵的转向手感是偏舒适性的调校，低速行驶时转向阻尼偏轻，对女性驾驶者很友好。而转向阻尼也会随着车速的增加而不断提高，高速行驶时的稳定性也有所保证。

与转向手感一样，玛奇朵的底盘也采用了偏舒适性的调校，在通过一些碎石路的时候，悬架能够过滤绝大多数的震动，而通过减速带时车内乘客也不会感受到过于突兀的弹跳。

NVH方面的表现超过了我的预期，低速行驶时电动机的介入跟开一台纯电车没什么两样，而当车速提高、发动机介入的时候，丰富的隔音材料能够将大部分的风噪、发动机噪音以及胎噪都隔绝在外，为车内营造出一定的高级感。

总结：作为一款紧凑型SUV，玛奇朵的表现可圈可点，无论是在配置还是动力系统方面，这款车都做到了同级领先，出色的的产品力也会在未来被越来越多的消费者所认可。从摩卡到玛奇朵，我们通过这两款车不仅了解到了WEY品牌之后的发展方向，而且还看到了中国高端SUV的未来。那么问题来了，你觉得WEY品牌下一款车会如何命名呢？