关于坦克300城市版，你必须要知道的5件事

可以说坦克300这款硬核豪华SUV真是一下子就火了！火的原因你们都懂的，就不用多说了……趁热打铁！“第二把火”的主角坦克300城市版-量产车现在正式来到了我们的面前！坦克300城市版是坦克300的第二个车系。坦克300越野版自去年7月成都车展首次亮相后“局面就没法控制了”因为买的人太多，到现在也是全国无现车、定车排大队、一车难求……这第一把火烧了小一年，不但没灭，还越烧越旺！

第二把火的主角坦克300城市版紧接着于去年9月北京车展亮相，随后就一直备受关注，这款城市版也开启了用户共创，让准“坦克手”们更为期待！那么问题来了，作为TANK坦克品牌的“第二把火”坦克300城市版相比之下没有那么硬核了，起售价还贵一些，第二把火还能烧的和第一把火越野版那样旺吗？开着坦克300城市版在夏日的杭州街头走一走，我有了答案，就在下文中，供“准坦克手们”参考研究！

1、外型有何变化？

在试驾的过程中，第一时间拍了一些坦克300城市版的照片分享到朋友圈同时发给感兴趣的小伙伴，有的小伙伴说没有越野版“硬”，有的小伙伴说想挑战下与用户共创而来的：“颜值粉”、“种草绿”这两个在越野版上没出现过的颜色，看来大家对坦克300城市版的感觉是不一样的。

“颜值粉”、“种草绿”为主打色

“种草绿”养眼图

“颜值粉”养眼图

但这款新车既然命名为城市版，就是要与越野版区隔开来，他的舞台并不是越野版要“秀肌肉”的泥坑、沙漠、戈壁等展示越野性能的舞台，而是我们日常生活的都市。既然这样，帅帅的漂漂亮亮的卖相才对嘛！既然官方推了2个主打的小清新颜色，小哥哥小姐姐们就安排呗！买坦克300无论是越野版还是城市版也是买个性不是。

除“颜值粉”、“种草绿”着2种共创专属色之外，还有和越野版相同的“心想事橙”等5种颜色可供选择，合计多达7种车身颜色。

我比较喜欢的越野版“心想事橙”色，与城市版共享。

为了让坦克300城市版给人感觉没那么硬，在外观细节方面做了一些“温柔的处理”：硕大的坦克车标镶嵌在镀铬的中网当中。雾灯的装饰盖板改为凸面并采用金属漆喷涂，感觉更精致。

此外，为了让城市版看着没有那么“粗狂”，轮眉、后视镜、门把手都做了与车身同色的处理。换装了更城市化的双色轮毂+米其林静音轮胎，行李架也改为银色等，这些时尚的“打扮”都是为回归时尚都市而准备的。

坦克300专属的18英寸双色轮毂+主打舒适性的米其林PRIMACY SUV 旅悦高端SUV公路用轮胎

此外，还有一个不上、下车就看不见的舒适配置，电动侧踏板。在开门时自动伸出方便上车，车门关闭后侧踏板自动收回与车身完美融为一体，并带有防夹检测自动回弹功能，用的舒服也安心！这绝对是越级高配置，买100多万的路虎揽胜都得自己花钱装！666不？

踏板会不会影响通过性？看收起后底盘的状态，完全和车身融为一体，完全不影响通过性！

四个突出的轮眉边缘采用了无喷漆处理的外凸式设计，并且前后保险杠也采用了无喷漆的设计。如遇到小剐蹭，基本不用理会，免除了喷漆的烦恼与也节省了等待维修的时间，有修车的功夫，出去嗨不好么？

车尾没有什么明显变化，雾灯的造型与装饰框的颜色经过了重新设计。备胎“小书包”依旧在，相当于送了个全尺寸备胎，这可是一般城市SUV都没有的配置。

小伙伴们觉得怎么样？虽然是城市版，但他仍然是辆拥有硬派设计美学的“坦克车”，方盒子的车身，刚柔并济、方圆有度的新派潮流设计，骨子里依旧狂野！行驶在路上回头率不比越野版低。停车后，更是总能让路人过来看看聊聊，如果是车主的话，相信肯定有小小的骄傲吧！

2、内饰设计有什么变化？

相比外型的新打扮，内饰总体设计并没有大变。如果选择与用户共创的“颜值粉”、“种草绿”专属车身颜色，就可以拥有附赠的：黑+粉、黑+绿的双色内饰。主要体现在，空调出风口与中控台下部以及座椅四周与中间的配色与外观颜色相呼应，让车内也有“铁汉柔情”的感觉。

“颜值粉”内饰配色

“种草绿”内饰配色

其它颜色内饰颜色黑色为主基调

黑色虽然不是什么特殊的颜色，但内饰的质感赢在细节。

为了配合这小清新色的内饰以及营造氛围，还安排了64色内饰氛围灯，夜晚的小情调OK的。

除此之外，显示效果主打科技范的12.3英寸液晶仪表+12.3寸高清TFT电容触摸屏继续服役，分辨率高达1920*720，整体反射率≤3%，因为液晶屏采用了防眩目、防反射的处理，在夏日的强光下显示依旧清晰。

这两个屏幕的UI设计、动画切换、反应速度、画面质感均不输目前合资主流豪华品牌车型。关键是用起来顺手，语音识别也比较厉害，诸如“通过嘴指挥”关某一侧车窗都可以实现。如果你还是觉得用车机麻烦，那如果用的是“水果”手机，可以连接Apple Car play，但是如果用的是安卓系统的手机，抱歉，就只能用车机了……

内饰虽然除了配色之外变化不大，但不输合资豪华车的配置是真得在唠叨一下。除了中控台上的两个大屏之外，上部内后视镜的位置成为流媒体后视镜，自带自动防眩目功能。如果你不习惯想切回物理镜片显示，是不行了的……习惯习惯就好了……。

配备空气质量传感器AQS、负离子净化功能模块，保证车外就算是“世界末日天气”车内空气依旧健康舒爽。试驾的这款车是新车，在车内是真闻不到所谓的“新车味”的。

自称智能豪华越野SUV，没一套好音响怎么行！官方也是“下血本了”配备了哈曼旗下高端的Infinity音响（9扬声器+功放）应用QuantumLogic环绕声系统，听着Infinity试音U盘里的音乐，配合安静的车内环境，是真嗨呢！这套音响系统还会将压缩后的音源直接转换成“无损”的文件，够贴心吧！

Infinity音响的扬声器面罩为真材实料的金属材质，提升豪华感的同时，让高音更加丰富细腻。

内部空间方面在帮大家回顾体验下，整体空间表现与越野版相同，前后排都拥有宽敞的头部与肩部空间，后排腿部空间虽然无法和一些国产德系长轴距SUV车型相比，但也足够用。

后排中央地板凸起几乎可以忽略不计

厚实的座椅长途自驾不会感觉累，高配车型为高档的NAPPA真皮包裹，绝对真材实料，让同级车汗颜！前排座椅通风加热功能都安排上了，在炎热的夏日，座椅通风的凉爽感非常强，风量够劲！

相信冬天座椅加热的温度也不会低，而且还有方向盘加热，完全是越级的享受！第二排座椅可以完全放平，露营当车床（友情提示：万万不要怠速开着空调睡觉，可能会要小ming的！），或者装一些大件物品是完全OK的。

分享一些内饰的人性化小设计：

一按就弹出的小储物盒

副驾前隐藏式带阻尼的小挂钩

前扶手箱中的空调出风口，相当于配备了“车载小冰箱”，夏天太实用了！

3、配置有什么变化？

配置的变化算是坦克300城市版除了外观之外最大的变化了。而这些变化除了最大功率15W的手机无线快充之外基本都是“看不见”的配置。

看不见其一：首先，是坦克300城市版与越野版最大的不同，就是四驱系统，城市版由专业的分时四驱改为更适合城市驾驶的TOD智能全时四驱，但保留了低速四驱与坦克转弯蠕行功能，如果想去自驾游，走一些烂路、山路、玩玩水也是完全没有问题的。整套系统供应商与越野版一样都为美国博格华纳。

这套AWD系统如果不选择低速四驱，那完全不用理会它！在城市驾驶，绝大部分时间为后驱，而驱动力能够实现毫秒级的敏捷响应，前后轴扭矩可实现0-100的绝对调节。

这套“懒人”四驱虽然取消了前后差速锁，但是也并不是“弱鸡”，坦克转弯与蠕行模式得以保留，加上非承载式车身以及7种驾驶模式的ATS全地形控制，选择低速四驱扭矩将会放大2.48倍，超大扭矩容量870(N·m) ，是一般城市SUV的1.5倍，外型变温柔了，但骨子里还是“硬汉”！

底盘依旧硬核，关键部位保护到位！

看不见其二：此外，装配了L2+级智能驾驶辅助系统，拥有超30项智能驾驶辅助功能，如高速公路辅助（HWA）、自动紧急制动（AEB）、前碰撞预警（FCW）、交通拥堵辅助（TJA）、全自动泊车+遥控泊车、智能巡航辅助（ICA）等功能。超乎你想象吧？

在拥堵的城中，相当于配备了一位司机，最常用的交通拥堵辅助（TJA）功能启动成功后， 交通拥堵辅助（TJA）：通过采埃孚智能前视模块实现此功能，系统整合了自适应巡航ACC和车道居中保持LCK ，简单的说，车就可自动跟随前车速度，加速，减速，停车，起步。实际体验来看，加减速与刹车力度能达到我预期的感觉。车道保持功能也比较好用，但是不能长时间脱手，大概超过30秒会持续提示扶方向盘，如果不听系统指挥，系统就自动关闭了。还有一点需要注意的是，如果停车时间过长，就要重新向上拨动控制杆，再次启动系统，否则不会自动跟随前车走。

此外，看上去高高大大的坦克300城市版，可能会让一些小伙伴有“停车恐惧症”。别怕，全自动泊车+遥控泊车安排上了：全自动泊车这个比较好理解，只要空间够，就可以可实现一键入位。关键是遥控泊车功能太厉害了，如果想停的地方空间小，全自动泊车停不进去，自己停进去呢，自己又开不开门下不来车，就可以在车下，像操作遥控车那样搞定。

在转弯和比较狭窄的路况下，3D辅助引导系统就会自动启动，效果十分逼真，“无人机”视角很棒！

4、开起来如何？

坦克300城市版在动力方面与越野版相同，2.0T-227马力的发动机+与宝马同款的8AT变速箱继续服役。如果你选择了坦克300这款车，首先要有心里准备，这并不是一辆城市化的SUV车型！高高大大方方正正非承载式的车身，2吨多的车重，不可能提供与一般城市SUV相同的驾驶感受。当然也并不是工具车那种重视性能，驾驶感受粗糙的体验，如果你没有开过这款车，相信驾驶感受会给你惊喜。

虽然是个“大块头”凭借在1800转/分就爆发的387N·m的最大扭矩，轻松起步，动力充沛，在城市的车流中能给你游刃有余的感觉，动力表现并不“肉”，开着感觉比较轻快。全新一代ATS全地形控制系统拥有7种驾驶模式，在城区经常用到的就是标准模式与运动模式。选择运动模式，油门会变得更灵敏，变速箱变得活跃起来，方向盘手感变重一些，动力表现还是比较给力的！在急加速与中段加速的动力表现上，有一定的小延迟，等发动机发出短暂的闷声低吼后（这种声音小伙伴是否喜欢，需要亲身体验下），才会释放你心里想要的动力表现。

值得称赞的是方向盘的手感与变速箱的顺滑程度，方向盘力度有3档可调，除运动模式之外，另外两档手感差别不是很大，但能给你想要的路感。ZF的8速变速箱，几乎感觉不到它在做换挡这件事，工作如丝般顺滑。刹车的脚感并不软，刹车力度能给你信心，但因为车自重较大，车身较高，想得到和城市SUV那种轿车般的刹车感受是不实际的想法，会有一定的物理惯性，开一段时间，适应适应就没有问题。

此外，坦克300城市版行驶起来是真的很安静，这一点很多城市SUV都做不到的。在一些容易被噪音侵入的位置，如：机舱整圈密封、发动机全覆盖、车门安装3层密封胶条、使用N-cap高NVH性能车架、前挡+前车门采用了“双层隔音声学玻璃”，顶棚采用了800g/m2高克重吸音棉，提升隔声性能。驾乘舒适性方面，前排比后排舒适些，因为后悬架为整体桥式结构，在经过起伏较大以及不太平整的路面，滤震效果一般，会感觉有点颠，总体来说还好，毕竟是硬核车型嘛，太过于舒适就不对了不是！

轮眉内安装有隔音棉

此外，还配备了ANC主动降噪，能自动匹配当前噪声环境，采用音乐补偿算法降噪。以上这些为了安静的设计，可是实实在在“看不见”的高成本！

轮胎方面由越野版的AT胎换为主打舒适性的米其林PRIMACY SUV 旅悦高端SUV公路用轮胎。拥有更好的湿地与过弯稳定，可让城市版拥有更短的干湿地刹车距离。同时拥有静音配方，实际驾驶感受来说，基本是听不到胎噪的。

城市版的通过性可并不“城市”：接近角33°、离去角34°、纵向通过角23.1°、最小离地间隙224mm、最大涉水深度700mm，最大爬坡度70%。前悬架下跳行程90mm，后悬架下跳行程112mm，更大悬架行程辅助脱困，遇到下雨积水等路况完全无忧。

坦克300城市版依旧采用前双叉臂+后整体桥式悬架组合

最大安全涉水深度700mm，发动机进气口位置还是很高的。

+92号汽油就行，助小伙伴们畅行全国！

5、最后一个问题:坦克300城市版值不值得买？

我猜很多关注坦克300的小伙伴会觉得文中这款城市版会比已经上市的越野版便宜。据了解，并不是，正确答案是起售价将比越野版贵，20万起（越野版为19.58万起）7月23日将正式上市。全新的颜色，更省心的四驱系统，依旧较强的越野能力，更智能的驾驶辅助系统，越级的豪华配置，刚柔并济的外型等这些卖点都在上文中，供偏理性的小伙伴们参考研究值不值。而谈到感性的一面，如果就是喜欢，对坦克300城市版一见钟情，我建议不用考虑太多，就像两人谈恋爱，他/她也许没有那么好，但就是喜欢，心里就有“一团火”别人眼中的缺点也变成了优点！那还等什么呢？趁热拿下这“第二把火”吧！

结 语：

坦克300城市版相比越野版来说，其实更实用，属于“一车多能”，城市代步、远途自驾、轻度越野、玩车都没问题的！现在坦克300越野版是一车难求，热销的背后是单车研发投入超过300亿元，“七国十地”的研发，集合全球超过1500名高阶人才，搞出来的！没有谁能随随便便的成功，唯有用心！如果喜欢的小伙伴，抓紧下定吧，早定早提早嗨起来！