挑战“纽博格林”！征战WTCR的领克03到底有多强

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挑战“纽博格林”！征战WTCR的领克03到底有多强

作者:张晨宇责编:张晨宇来源：网新社Xnews

2021-06-07 12:13

FIA认证的2021赛季WTCR于6月5日正式在德国的纽博格林赛道开启了首战，作为目前最高等级的房车赛事，WTCR备受中国车迷的关注很大程度上是因为有国产的领克品牌参赛。而这次的揭幕战当中，领克也不负众望的由伊万·穆勒与圣地亚哥·乌鲁希亚拿下了第一场正赛的亚、季军。第二场正赛当中，圣地亚哥·乌鲁希亚获得第五。在目前车手积分排行榜中，伊万·穆勒和圣地亚哥·乌鲁希亚并列第四。

虽然没能拿到冠军稍显遗憾，但需要知道的是由于去年领克车队夺得了年度总冠军，所以此次的德国站比赛中领克赛车受到了最严苛的BoP限制。车重被加至了全场最重的1325kg，同时底盘高度也被提高至80mm，并且动力输出也被限制在了峰值的97.5%。

第一场的正赛当中采用前十名倒序发车，伊万·穆勒和扬·埃赫拉舍从第一、第二位发车。伊万·穆勒在杆位发车后几乎全场都在领跑，然而由于BoP限制导致极速受到很大的影响，最终在纽博格林北环赛道最后的大直道上被对手反超，只能屈居亚军。但不得不说的是，即便是在受到诸多限制的情况下也能一直领跑，足见领克赛车的综合实力之突出。

或许很多人眼中赛车和民用原型车的关系并不大，然而WTCR的赛事要求参赛车辆的前后要保持原厂的悬挂形式，副车架要与原厂保持一致。同时动力方面也必须基于量产车搭载的2.0T进行有限的改造，并且动力输出被统一限制在了350匹马力/420牛·米的水平。

领克03 TCR赛车与领克03量产车同样基于CMA基础模块架构打造，发动机也是使用相同的Drive-E系列2.0TD发动机。所以由此可以看出，车辆先天的条件很大程度上会影响由之衍生而来的TCR赛车，而作为冠军车型的领克03在运动性方面的表现自然无容置疑。出色的成绩足以证明领克03既能满足日常的使用，也可应对赛道的高强度驾驶。

目前领克03家族中性能表现最强的就是03+，其搭载的Drive-E系列2.0TD发动机最大马力254匹，最大扭矩350牛·米，与之匹配的是8AT变速箱。0-100km/h用时5.9秒，极速高达250km/h，比起同价位的大众高尔夫GTI可是要快上不少，并且四驱系统的加持也让它有着更强的动态表现。

不过这还并非是领克03的极限，因为在03+之上还有着一款最大马力达到528匹的领克03 Cyan概念车，4.4秒便可破百的加速成绩几乎达到了奔驰C63 AMG和宝马M4等高性能跑车的水平。在2019年8月23日，领克03 Cyan概念车以7分20秒143的成绩刷新了纽伯格林北环最快四门车和最快前驱车两项世界纪录，或许这才是完全体的领克03。