这位“90后”才30而已 就卖了超过2200多万辆车！

第一批90后的小伙伴，已经到了30而立的年纪！相信大家在各自奋斗的道路上都有了些收获和感悟。而每个时代都有一些做出了突出贡献的成功者，本文要说的这位成功者是位“90后”，才30而已，就卖了超过2200多万辆车！TA就是“中德混血儿”一汽-大众！

虽然，一汽-大众成立于1991年，实际上是“孕育”在改革开放初期的80年代。当年，国家百废待兴，是由贫穷落后，走向繁荣富强的拐点。同时也是由以前的计划经济，向市场经济转型的重要时期。而汽车业急需跟上时代发展的脚步，不能在等了！

在期待中“孕育”！

1987年，国务院汽车工业发展领导小组认真听取了时任中国汽车工业联合会理事长陈祖涛关于发展轿车产业的前瞻性汇报，随即做出了建立国内轿车产业的重大决策。针对当时我国汽车业“缺重少轻，轿车几乎空白”的不利局面，确定建立“三大”(上海、一汽、二汽)、“三小”(天津、北京、广州)轿车生产基地，并正式将轿车项目列为国家重点支持项目，中国汽车工业正式开始了战略转移。

当年国内卡车的“老大哥”一汽，就是在这样的决策之下开启了新的征程，用现在流行的话来说，就是开始二次创业！相比制造卡车，制造轿车对技术的要求更高，当时的一汽技术匮乏，完成起来相当有难度，急需与一位有实力的小伙伴合作。

90后中德混血“汽车人”诞生！

于是，时任大众集团总裁哈恩到访长春，抛出了橄榄枝，两位小伙伴不谋而合！当年，耿昭杰厂长与哈恩博士的会面，开启了中国一汽与德国大众之间一场极富远见的伟大合作！当然，也要感谢当年美国克莱斯勒的“成全”，如果没有克莱斯勒的“坐地起价”可能也就没有今天的一汽-大众！

1990年，一汽和大众公司15万辆轿车合资项目在北京正式签约，耿昭杰与哈恩亲密握手合影。

2016年9月8日，一汽-大众25周岁感恩之夜在长春一汽-大众第一工厂正式举行。耿昭杰与哈恩时隔25年再次会面！

最终，经过多轮足迹遍布德、中两地的磋商谈判，充分验证了合资生产轿车的可执行性，最终与1990年11月20日正式签约，初期规划年产能就达到了15万辆！从此，一汽-大众诞生，成为了一名“中德混血儿，标准的90后”，属马、天蝎座！次年，1991年2月6日，一汽-大众汽车有限公司正式挂牌成立，是我国第一个按经济规模起步建设的乘用车工业基地。

当年，在国内造轿车，方方面面的条件都有限，一汽-大众一位位开拓者、建设者勠力同心、攻坚克难，证明了为梦想而踏实奋斗不是一句空话！这位“90”后30年一路走来，关于成长的故事太多太多，相信一汽-大众人说上30天30夜也说不完。下面就一同来回顾下TA成长历程中的一些经历和收获吧！

90后的一汽-大众开始奋斗！一路突破前行！

捷达从一个车型发展到一个独立品牌

捷达轿车是一汽-大众首款产品，1991年12月5日，第一辆捷达A2驶下威斯摩兰生产线，这款悬挂大众车标的A级轿车一直卖了28年，20多年来捷达也是几经改款，最后一辆大众牌捷达于2019年6月22日走下生产线，累计产销达到惊人的4418287辆！

“老捷达同志”虽然退休了，但并不意味着要“退居二线”，而是留下了一个品牌。2019年北京时间2月26日，在德国沃尔夫斯堡大众汽车总部，大众品牌旗下首个子品牌：捷达品牌！正式对外亮相，让捷达这款国内“车坛常青树”变成了一个独立的品牌，同时也将作为一汽-大众第三个品牌再次征战TA熟悉的中国市场。这是同时也是一汽-大众30岁前，人生重大的转折点之一！

从燃油捷达到纯电动ID.家族

从1991年开始，捷达“环游了大半个中国”是用汽油作为燃料。而在电动化的浪潮下，2019年10月29日，一汽-大众纯电车型，高尔夫·纯电和宝来·纯电正式上市。一年后的2020年11月3日，采用大众汽车创新模块化电驱动平台（MEB）纯电动ID.4 CROZZ中国首发，目前已经正式开始销售。而更大、更高端的ID.6 CROZZ目前已经接受预订。从燃油车到纯电车，这又是一汽-大众30岁前一个人生重大的转折点。

从大众一个品牌+捷达一个车型 发展至三大品牌三十余款产品

90年代初的一汽-大众全工厂就为了生产捷达A2忙碌，而后续陆续有了很多兄弟车型诞生，他们是：诞生于PQ34平台的4代高尔夫和素有“驾驶者之车美誉”的宝来，大众品牌A级三厢轿车新车型速腾、德系性能“钢炮”GTI等等。因为这些产品，让国内广大消费者给一汽-大众A级轿车贴上了重视操控性与动力性的标签。

为了拓展更广的客户群体，引领一汽-大众品牌向上，一汽-大众将高档B级轿车迈腾与“最美大众车”CC引入国产。而后又完成了由轿车产品拓展SUV产品的任务，探歌、探岳等SUV车型陆续投产，全能旗舰SUV-揽境Talagon也将正式上市，逐步完成了大众品牌向上的任务。截止到目前，大众品牌已经发展至拥有10个燃油车系列+1个纯电车系列，几十款车型的大家族。

从捷达到奥迪 同时助红旗品牌实现复兴！

90年代除大众品牌的捷达之外，不得不提的是首个国产的豪华品牌奥迪。早在一汽-大众挂牌成立之前，为使高档公务车国产化，节省外汇资源，成为大型轿车项目上马的先导工程，1988年5月17日，中国一汽与德国大众汽车签署了奥迪轿车的技术转让协议，中国一汽以许可证方式开始组装、生产奥迪100，这是中国汽车工业史上第一个标准的中高级车技术转让合同，是“市场换技术政策”最早的尝试之一。

1989年8月1日，第一辆奥迪轿车在第二轿车厂装配线装配下线，当年仅组装了391辆。这批车其实严格意义上来说并不算传统意义上的国产。在捷达投产后的第二年，1992年12月9日，奥迪100-4(C4V6)轿车试生产下线。正式开启了一汽-大众奥迪品牌在中国的豪华之路！这又是一汽-大众30岁前的一个总要决定！

经过短短几年的发展，1995年奥迪100轿车国产化率就达到60%以上，次年达到80%，其中50%以上是自制件。值得一提的是，一汽后续在奥迪100基础上搭载一汽CA488-3发动机、016变速器的红旗CA7220(即小红旗)下线，间接的助力红旗品牌实现复兴。

而奥迪是国产豪华品牌首个前瞻性进行轴距加长操作的品牌，1999年，第二代奥迪A6（代号C5）正式引入中国加长轴距国产。凭借这款当年没有竞争对手的车型，奥迪品牌进入了长达20多年高速发展的快车道！

后续陆续引入了第三、四、五代A6国产，此外，也陆续引入了我们熟悉的A4、Q5、A3等车型。而随后，更多的奥迪车型通过进口的渠道进行销售，使得奥迪品牌成为了国内首个完整布局产品线的豪华汽车品牌！

从一个工厂发展到五个工厂，从年产万辆到最高日产破万，收获2200万用户！

经过30年的奋斗，一汽-大众从最初长春一个工厂年产不足万辆，逐步发展到目前五个工厂，最高日产量破万辆，年产销突破200万辆的特大型车企！30来年，收获超过2200万用户的青睐，总产值3.5万亿元，上缴税金超过5600亿元，带动产业上下游创造近50万个工作岗位！一汽-大众的工厂所在之处也可以称为“汽车城”！

而庞大的制造业势必会对环境造成一定影响，一汽-大众持续践行企业社会责任。在过去的2020年，一汽-大众工厂二氧化碳排放同比2015年下降了36%，值得一提的是，佛山华南基地率先实现了MEB电动化车型生产100%使用绿色电力。持续快速推进节能减排，响应国家碳达峰与碳中和目标。

2018年3月29日，一汽-大众奥迪Q工厂建成投产仪式在长春举行。

2018年5月28日，一汽-大华东基地建成投产仪式在青岛举行。

2018年6月22日，一汽-大众华南基地全面建成投产。

2018年8月30日，一汽-大众华北基地建成投产仪式在天津举行。

在过去的2020年，一汽-大众累计终端销售（含进口车）2,161,888辆，其中大众品牌1,280,377辆，奥迪品牌（含进口车）726,288辆，捷达品牌155,223辆。今年第一季度累计终端销量(含进口车)580,529辆，同比增长72%，实现连续22个月领跑乘用车市场。其中，大众品牌一季度累计销量337,000辆，同比增长69%；奥迪品牌一季度累计销量(含进口车)207,196辆，同比增长83.3%；捷达品牌一季度累计销量36,333辆，同比增长54%。

2014年12月2日,一汽-大众第1000万辆下线仪式在长春轿车一厂奥迪新总装车间举行。

2017年8月21日，一汽-大众累计生产整车1500万辆纪念仪式举行。

2020年3月30日，一汽-大众第2000万辆整车——新迈腾GTE在长春基地总装车间下线。

2017年12月28日，年产整车突破198万辆。

2018年12月14日，一汽-大众第200万辆整车在长春基地下线，标志着公司年产量首次突破200万辆大关！

千万级销量的背后 带动属地“汽车圈”发展！

五大基地的建成，不仅仅是大大提升了生产效率与销量，同时解决了就业，带动了汽车业上、下游供应链以及销售网络的发展。截至到目前，供应商达到900余家。授权经销商已经发展至1700余家。

在庆生现场，中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记徐留平动情的说：“30年前一汽-大众追随国家改革开放的步伐，全力服务于中国市场和中国消费者，致力于打造产品领先、技术领先、品质领先的合资合作企业。未来，一汽-大众将始终坚持客户第一；始终坚持品质至上；始终坚持创新引领；始终坚持合作共享，让更多发展成果惠及股东员工和社会，不断谱写事业发展的崭新篇章”。

中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记徐留平。

 如何开启下一个“不惑”的十年？

一汽-大众30而立，目前已经进入下一个十年的发展阶段。如何开启下一个“不惑”的十年？一汽-大众深知，目前汽车行业正在经历百年未有之大变局，需要紧跟时代潮流，打造符合当下以及未来的过硬产品，才能继续立于新时代下汽车业的潮头！

在一汽-大众董事、党委书记、总经理潘占福的脑海中，一汽-大众未来的发展非常清晰，积极响应国家“十四五”规划与“2035年远景目标”的号召，主动拥抱产业变革浪潮。积极面对新的发展态势与竞争格局，力求继续以行业引领者的姿态进入下一个全新的十年发展阶段！

一汽-大众董事、党委书记、总经理潘占福（左）、第一（财务）副总经理施安德博士（右）。

相比当年技术匮乏的日子，目前的一汽-大众今非昔比。30年来，一汽-大众逐步确立了“技术领先、质量至上、管理创新、市场导向”的16字经营方针，不断推动零部件和人才的本土化发展，构建并持续提升体系能力。面对产业变革，顺应时代趋势，又积极启动电动化、数字化领域的探索。

一汽-大众新技术开发中心（NDC）项目效果图

2019年10月28日，一汽-大众实施“全价值链本土化”战略的核心，占地面积5.7万平方米，建筑面积7.03万平方米，规划投资9.61亿元的一汽-大众新技术开发中心（NDC）在长春正式奠基。中心由新能源车辆安全中心、动力总成试验中心、整车排放气候中心、奥迪车身零部件试验车间、座椅评价中心、人机功能评价中心、中心车间、灯光隧道试验室等8个功能区域组成,是一汽-大众主动应对全球移动出行变革，加快新技术开发步伐实施的核心项目。

2021年1月18日，大众汽车集团及中国一汽共同宣布奥迪一汽新能源合资公司将落户长春。

除此之外，在今年30岁生日之前的1月18日，一汽车集团与奥迪、长春市人民政府共同签署协议，宣布奥迪一汽新能源合资项目落户长春。此次奥迪一汽新能源合资项目规划引入PPE平台，为奥迪与保时捷共同开发的高端纯电动车平台，其首个工厂计划投资额超过300亿人民币，首款车型将于2024年在长春投产。同时，未来PPE产品将由一汽-大众全资子公司—一汽奥迪销售公司进行销售。

一汽-大众将5月21日设为厂庆日！

实际上，一汽-大众的30岁生日应该是今年的2月6日，当时正值春节前，因为疫情的原因，倡导就地过年，所以庆生宴就改为了5月21日。为何是5月21日?我在庆典现场找到了答案！

哈恩博士通过视频的方式祝福一汽-大众！在这里也致敬先驱者-哈恩博士与耿昭杰厂长！

德方高层通过视频方式祝贺一汽-大众30周年生日快乐，并展望未来！

为了向用户表达敬意与谢意，庆典现场还精心设置了车主互动环节：中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记邱现东、大众汽车集团（中国）CEO冯思翰博士与车主代表共同宣布“521”为一汽-大众厂庆日。一汽-大众将以五大基地智能制造体系为基础，在中德双方股东的精诚合作下，携全体员工真诚地为广大客户提供第一流的产品与服务。同时，521汉语发音的谐音是“我爱你”，5月21日也是网络表白日，把这一天定为厂庆日，代表了一汽-大众对广大用户朋友们永恒的表白！

结 语：成长的路上并非一路坦途！

我将一汽-大众比喻成一位30而立的“男子汉”，在成长和奋斗的过程中，收获成功和喜悦的同时，也要面对困难与压力，以及错误与不足。30年来超过2200万辆惊人销量的背后，避免不了会出现各种各样的问题，在部分时间节点因为大众品牌以及奥迪品牌个别车型出现的质量问题曾经导致客户以及各界的质疑。对此，一汽-大众第一时间积极解决，同时能正确对待成败得失。处优而不养尊，受挫而不短志，让顺境逆境都成为了一汽-大众成长路上的宝贵财富，而不是包袱！30而立、30而已，你还年轻，愿历尽千帆，归来仍少年！