汽车大灯“进化史” 现在居然有这些功用?
世界上唯一不变的,就是一切都在变,不断地推陈出新促进了社会的发展。汽车作为我们日常出行的交通工具,从诞生到现在已经经历了一百多年的更新迭代,各项技术飞速迭代,已经达到了令人惊叹的程度。例如我们今天要聊的“车灯”就是其中之一。
1885年10月,卡尔·本茨发明了世界上第一辆汽车,由于科技的限制,车灯是直接从马车上挪过来煤油灯,但发光效率低下,它很快被乙炔灯取代。到了19世纪末,钨丝电灯开始应用在汽车上,将车灯正式推向电气化时代。
直到20世纪60年代,世界知名车灯品牌“海拉”将卤族元素加入到钨丝中,使其寿命大幅提升,卤素车灯由此进入汽车制造厂,由于其出色的耐用性和散射性,一直被沿用至今。但随着行车环境的逐渐复杂,卤素车灯羸弱的光线显然有点力不从心。这个问题最终被90年代诞生的氙气车灯给解决了,其光照亮度显著提升,但能耗高、成本高、启动慢的缺点也越来越明显。
21世纪,亮度高、能耗低的LED车灯开始走进人们的生活,这是个科技飞速发展的时代,LED车灯也受到了智能化浪潮的影响,需要不断地进化来提升人性化的程度,于是,大众ID.4的IQ.Light LED矩阵式大灯来了。
IQ.Light LED矩阵式大灯竟能如此聪明
大众ID.4所搭载的IQ.Light LED矩阵式大灯远光照明模组内部有11个独立的LED单元,除了亮度超高之外,均可以实现单独关闭,避免给对向行驶的车辆造成干扰,所以它可以在不影响其它道路使用者的情况下,持续以最高亮度照明。同时还可根据车速以及转向角度来自动调节灯光高度及宽度,给驾驶员带来了更加清晰明亮的视野。这才是真正意义上的“矩阵式”LED大灯。
IQ.Light LED矩阵式大灯拥有一颗智慧的“头脑”,在日常驾驶时只需将大灯拨到AUTO档便可“撒手不管”。除了黑暗环境下自动开启这类“基操”之外,它能够自动调节灯光高度,当车速低时,灯光降低,照明近处的路况,当车速高时,灯光升高,让驾驶者看得更远。
它也能根据转向角的不同,自动调节灯光宽度,在弯道处为驾驶者提供“无死角”照明,减小视野盲区,极大降低了事故发生的几率。
它还能监测光照、行人、对向来车等多种因素来智能控制车灯的照射角度和强度,在保证乙方照明效果的同时,大大降低了灯光对行人、对向车辆驾驶员的影响,提升了行车安全性。
IQ.Light LED矩阵式大灯也能让生活充满仪式感
ID.4可在一定范围内检测携带钥匙的驾驶者,并自动控制IQ.Light LED矩阵式大灯开启欢迎模式,同时开启后视镜上的迎宾射灯,欢迎驾驶者进入车内。当停车离开时,IQ.Light LED矩阵式大灯会开启再见模式,外部灯光依次熄灭,“目送”驾驶者离开。整个过程可谓是充满了仪式感,为疲于工作的我们带来了生活中的小确幸。
网上车市观点:
进化的力量让人惊叹!汽车车灯从最初的煤油灯到如今的IQ.Light LED矩阵式大灯,可谓是颠覆性的升级。“智能化”在我理解看来就是“机器的人性化”,大众ID.4的IQ.Light LED矩阵式大灯完全能根据现实场景自动调节,并与人类主动沟通,兼具实用性与潮流属性,这便是对“机器的人性化”最好的诠释,也是智能化车灯的最佳代表。
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