关于新款捷豹F-PACE 你必须知道的5件事

2021款捷豹F-PACE于今年的上海车展上正式上市，45.68-59.80万元的售价区间带来了不小的惊喜，尤其是新款3.0T车型，价格下调的同时还采用了新的动力系统，再配合上外观以及内饰的升级，竞争力大幅提升。那么新车都有哪些变化、3.0T车型驾驶感受有如何呢？让我们通过新款捷豹F-PACE你必须知道的5件事一起了解一下吧。

1、外观细节变化大汇总

不知道大家有没有这样的感觉，虽然在仿生学设计的运用下，捷豹家族的车型都天生带着一股狠劲，不过轿车以及跑车更像是灵动优雅的猎豹，而捷豹F-PACE才是一头凶狠的猛兽。

远远看上去它依旧是大家熟悉的那台捷豹F-PACE，姿态、风格均没有改变，但越是走进越会感觉到它的不同，相比老款车型它更加精神利落了。

前大灯组是最明显的变化之一，LED日行灯采用了双“L”形状的设计，相比老款车型更精神了，配合上类似磨砂效果的灯罩，点亮之后的效果更高级，辨识度也更高。

进气格栅的造型虽然没有变化，但中网等样式有所调整，采用了点阵式的设计，亮黑色搭配上枪灰色的点缀更加突出层次感，相比普遍的镀铬材质装饰有多了一些沉稳和帅气。

前包围两侧的包边装饰采用了新的设计，更详细的勾勒出格栅区域的造型，整体感有所提升，但相比老款车型上两侧类似獠牙的设计，凶猛感有所降低。

车身侧面原本就是捷豹F-PACE最美的角度之一，可以提升的空间也就很有限了，因此几乎没有变化。前翼子板上带有捷豹标识的装饰条得以保留，21英寸的轮圈也充满了力量感，不过新车依旧沿用了传统的门把手设计，如果更换为时下更流行的隐藏式门把手整体效果还能有所提升吧。

全新的尾灯对车尾精致感以及高级感的提升有着明显的作用，细长条的造型比老款更加犀利，并且点亮之后的效果还增添了一些科技感，没错！它与捷豹纯电车型I-PACE有异曲同工之处。双边共两出的排气没有变化，但排气口的形状进行了装饰，相比老款车型简单的两个圆洞要时尚了许多。

2、内饰变化明显，效果惊艳

总体来讲新款捷豹F-PACE的外观变化并不大，缺少了一些惊艳感，但接下来进入车内则会弥补你稍有的遗憾。

新款捷豹F-PACE的内饰看似熟悉但其实每一处都进行了调整，中控台的造型更加平滑，相比老款车型降低了厚重感，层次感也更加鲜明。再配合上全新的方向盘、中控屏、电子挡把，绝对值得大家细细品味一番。

相比起来老款车型上的方向盘简直太老气了，与新款的方向盘如同隔了两个时代，拉丝银色装饰、大尺寸换挡拨片、触摸电容按钮，再加上饱满细腻的握感，全新的方向盘绝对能让你爱不释手。

新车配备了全新的12.3英寸全液晶仪表盘，不过显示界面与老款车型区别不大，虽然它提供了多种显示样式，但相信选择捷豹F-PACE的朋友们都会更青睐这个充满驾驶激情的中置转速表风格吧。

新车没有沿用老款车型上内嵌式的中屏设计，全新的14.1英寸弧形多媒体触控屏极大的提升了车内的科技感，并且弧形的设计也彰显了与众不同的高级感。

空调控制区域也有所升级，减去了大量的实体按键，两侧带显示功能的旋钮虽然已经不陌生了，但依旧拥有超高的吸睛效果。

现如今旋钮式换挡似乎已经成为了国产新能源车的标配，捷豹可以也意识到该做出些改变了，全新的电子挡把不论是手感还是视觉效果都非常出色，相比之下挡把左侧的启动按键就显得太“质朴”了，缺少了一些设计感。

3、更丰富、更全面的车机系统体验

俗话说好马配好鞍，全新的14.1英寸弧形多媒体触控屏搭配上InControl OS 2.0多媒体系统效果如何呢？

简单的界面配合深沉的背景带来了直观的视觉效果，主界面以导航、电话和多媒体组成，属于日常最常用的功能，同时InControl OS 2.0多媒体系统还支持APP应用下载功能，酷我音乐、高德地图、喜马拉雅FM等实用功能均有配备，实用性与丰富性挑不出任何毛病。

实际操作上也拥有不错的质感，流畅度和灵敏度都足够出色，得益于屏幕尺寸够大，即便是驾驶中需要操作也并不会受到太大影响。

4、乘坐感受没有明显变化

新款捷豹F-PACE的车身长/宽/高尺寸分别为：4747/2071/1664mm，轴距2874mm，相比老款车型仅在高度上有细微变化，对于乘坐空间并没有任何影响。

座椅的造型也与老款车型保持一致，在保证舒适性的同时依旧注重包裹性，前排座椅的座垫长度也足够，对于大腿的承托有很好的作用，长时间乘坐也不会有明显的疲劳感。并且前排座椅支持多项电动调节，方便更种身材的人找到一个舒适的坐姿。

后排乘坐的座椅的包裹性不如前排，但长座垫以及合适的靠背角度也提供了不错的舒适性，后排中间地板凸起较高，对于中间位置乘客的舒适性有所影响，另外该车配备了后排空调出风口以及电源接口，实用性表现不错。

5、“V6变L6”、加入48V轻混，3.0T车型驾驶感受如何？

新款捷豹F-PACE依旧提供搭载2.0T和3.0T两种动力车型，其中2.0T四缸涡轮增压车型最大功率250马力，峰值扭矩365牛·米。

而3.0T车型变化较大，不仅由老款车型的机械增加升级为了涡轮+机械的双增压模式，同时也由此前的V6变为了L6形式，并且还加入了48V轻混系统，新款车型最大功率340马力，峰值扭矩480牛·米。

新款捷豹F-PACE全系车型传动系统方面均搭载一台8挡手自一体变速箱，并且均搭载全时四驱系统。

我们此次试驾的车型为2021款捷豹F-PACE 340PS R-Dynamic SE车型，相信大家也想知道新动力系统在驾驶感受方面有何不同吧。

老款3.0T V6机械增压车型最大功率380马力，而新款下调为340马力，但新车的峰值扭矩更高达到了480牛·米，并且还有48V轻混系统的辅助，因此新款3.0T车型起步阶段反而更加轻快，并且车辆的行驶质感也更加出色。

另外新款3.0T L6车型还采用了涡轮增压+机械增压的双增压模式，因此在比较激烈驾驶的情况下，车辆的动力表现也更激进和迅猛了，并且整个加速过程中动力输出都表现的足够顺滑，没有明显的涡轮介入和迟滞感。

出色的动力输出感受也有8挡手自一体变速箱的功劳，平顺且拥有出色的换挡速度，大部分时间车辆的转速都会被变速箱控制在2千转以下，但激烈驾驶深踩油门情况下，变速箱也能很快的完成降挡动作，另外全新方向盘配备的换挡拨片拥有非常干脆紧绷的手感，配合上变速箱出色的响应速度，能提供出色的驾驶乐趣。

新车底盘悬架方面依旧延续了前双叉臂式独立悬架、后H型多连杆独立悬架的组合，所以车辆的行驶质感并没有新鲜的感受，3.0T车型悬架还可以进行软硬调节，可以运动模式下可以提供出色的支撑性，而舒适以及经济等模式下，可以保障驾乘的舒适性。

总 结：老款3.0T车型售价78.78万元，新款3.0T车型售价59.80万元，配合上更精致的外观、更细腻的高级的内饰以及更出色的驾驶感受，很明显新款捷豹F-PACE的竞争力有了大幅的提升，结合价格以及各方面表现，看来同级别运动中型SUV对手们将有不小的压力了。