i-GMP平台、CVVD技术究竟给驾驶者带来哪些好处？

面对当今汽车市场的激烈竞争环境，各大车企为了让自家车型更有竞争力，满足当下消费者多元化的用车需求，都毫不吝惜地拿出了“看家法宝”上场。像本田的1.5T地球梦发动机，丰田热效率高达40%的发动机以及TNGA构架。而现代汽车和北京现代也将新一代i-GMP平台以及CVVD技术赋予给了新近换代的第十代索纳塔。

基于现代汽车新一代i-GMP平台打造的第十代索纳塔，所带来的改变不仅是全新的生产架构，更是产品一次由内到外的全方位升级。得益于i-GMP平台的领先技术优势，第十代索纳塔有着低趴运动的车身姿态、越级舒适的驾乘空间、扎实稳健的底盘调教以及安全性极高的乘员保护等优势。

低趴运动的车身姿态

现代汽车利用新一代i-GMP平台，打造兼具时尚外观与丰富功能的驾驶舱，将全新设计理念展现的淋漓尽致。第十代索纳塔对车身结构进行了优化设计，在保证驾驶乘坐空间的前提下，车身高度相比上一代车型降低了40mm，同时还缩短了前悬，加长了轴距和后悬，车身更加低趴运动，结合上它前卫个性的设计语言，整体造型更显年轻、动感、时尚。

越级舒适的驾乘空间

国内不少消费者在买车时都着重考虑大空间与乘坐舒适度。第十代索纳塔为了满足这样的用车需求，优化了其车身结构带来同级最长的轴距，达到2890mm，比雅阁长60mm，比凯美瑞长65mm。这样的轴距表现配合座椅位置下移，让前后排都有不错的头部和腿部空间表现。

底盘也进行了重新调校，将原来向前倾斜的减震器设置成接近垂直的角度，降低车辆经过凹凸路面时所吸收的冲击力，改善后座的乘坐舒适性。采用全新的#型副车架，新车架把负荷分散到前/后装配支架上，不仅提高了强度，也进一步改善了噪声、振动、不平顺性，让车内环境更加舒适静谧。同时搭配真皮材质包裹的宽大、柔软座椅以及座椅加热和通风等舒适型配置，为用户带来了越级舒享的车内体验。

稳健的底盘调教

第十代索纳塔在悬架系统方面进行了大量优化，改善了前、后悬架的几何结构，提高车辆在高速和弯道行驶时的稳定性和灵敏性。动力总成布局也得到优化，发动机进行后移，电池等较重的配件向车体中心位置前移，车身重量配比得到优化，让车辆在转弯时更加平稳，运动性能更强。这样的设定让用户在山路或匝道驾驶时更有信心，车辆过弯时稳定性和舒适度更好。

安全性极高的成员保护

新一代i-GMP平台同时提升了第十代索纳塔的被动安全性。车身使用更多超高强度钢材和热成型钢使车身平均强度提高了10%以上。发动机舱采用多重骨架结构，能有效分散车体吸收的冲击力保证驾驶舱不变形，为车内人员提供保护空间。

此外，第十代索纳塔还拥有控制车辆移动轨迹技术，发生偏置碰撞时，车身会沿侧向滑出，避免横向旋转对车内乘员头部和颈部造成的扭转损伤，也有效规避二次碰撞的发生。多项技术和结构设计的优化，让第十代索纳塔拥有全方位的被动安全保护，配合上并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助以及主动刹车等安全辅助性配置，为车内成员的出行保驾护航。

现代汽车新一代i-GMP平台让第十代索纳塔产品力层面实现质的飞跃，而在其1.5T车型中，还搭载了现代汽车全球首创的 CVVD连续可变气门持续期的全新技术。带来了兼顾经济与动力性能的效果。

可变气门技术的发展

要了解CVVD技术我们就要先说说可变气门技术的几种不同形式，在可变气门技术的演变过程中，首先出现的是可变气门升程技术VTEC/VVL，这项技术可以灵活控制发动机的进气量，但其只能控制气门开度大小，气门开启时长是固定的；而VVT/CVVT等技术只能调整气门开启的时机，这两种技术均不能调节气门开启的时长，都有一定的局限性，难以实现不同工况下的性能需求和最佳燃油经济性。

如今现代汽车全球首创的CVVD技术就突破了这一瓶颈，具有进气门开启时机可变、进气门开启时长及进气量可控的优势，改变了行业30多年的技术局限性，发动机在降低废气排放量的同时，还能提高性能和效率。

CVVD技术原理以及优势

CVVD技术创新性地引入了电控偏心轴机构，当传感器感知到发动机的实时工况后，通过电控偏心轴机构改变凸轮轴轴心位置，使凸轮轴的轴心发生移动，凸轮转速随之变化，进而改变气门开启的持续时间。这样就能够改变气门开启的时机与时长，使发动机可以一直保持在最佳的工况。在CVVD技术加持下的第十代索纳塔，发动机性能提高了4%，同时燃油率提升5%，排放也降低了12%，实现了性能与节能这一对看似矛盾需求的兼得。

总结：现代汽车新一代i-GMP平台以及CVVD技术的技术原理和专业术语可能听起来有些晦涩，如果“翻译”成消费者能够感知到的实际用车体验上，新一代i-GMP平台让第十代索纳塔有了更高的颜值、出色的空间、过硬的安全性以及扎实的底盘调教等，而CVVD的加持也实现了性能与节能的完美平衡。我们相信有诸多“黑科技”加持的第十代索纳塔一定会受到大家的认可，成为B级车市场上的又一款标杆级车型。