杨嗣耀:上汽大众三季度快速回暖!“2+1”产品组合让我们更有自信

9月26日,2020年全球首个也是唯一一个线下举办的国际A级车展北京车展正式开幕,时值传统车市旺季,本届车展也吸引了众多国内外汽车厂商参展。车展当天,在网上车市与网新社举办的车企领导高端访谈间内,上海上汽大众汽车销售有限公司党委书记兼上汽大众品牌营销事业执行总监杨嗣耀先生接受了联合采访。

谈及今年以来上汽大众市场表现时,杨嗣耀表示:“上汽大众今年简单分三个阶段,也就是三个季度。第一季度是最困难的,要么是停摆,要么是半停摆;第二季度是个逐渐恢复的过程;三季度出现了明显的环比增长,到目前还是非常不错。”同时,杨嗣耀强调:“我们希望随着‘2+1’产品组合途观X、新款辉昂、ID.4X等新产品投放之后以更好的态势来发展,对此我们很有信心。”

上汽大众杨嗣耀新车ID.4将于10月22日在华首秀-图1

以下是采访实录:

网上车市&网新社:各位网友大家好,今天来到我们网上车市专访间的是上海上汽大众汽车销售有限公司党委书记、上汽大众品牌营销事业执行总监杨嗣耀,首先请杨总介绍一下上汽大众的展台有哪些新的产品,以及全系列是怎么样的亮相阵容?

杨嗣耀:除了和以往一样,把全系列的产品都拿到北京车展跟大家近距离接触,这次还有一个2+1的亮点。第一是今天宣布预售的途观X,这是上汽大众第一次尝试的跨界SUV轿跑的产品,这样的产品在目前来说严格来说没有形成这样的固定细分市场,更多的是豪华品牌才有这样的设计。我们觉得SUV市场,从途观开始,当时和其他的产品一起把SUV市场做大。一直到和轿车是五五开平分秋色的感觉。现在我们认为市场有进一步上升的潜力,尤其是在SUV的市场,跨界的SUV的轿跑可以注入新动力,这是这次推出的产品。我们希望以更加符合主流消费的水平,或者更加符合消费者需求的定价区间,让大家接触到不一样形态,或者更加前卫、更加时尚、更加年轻化的产品。这是这次带来的第一款的途观X的新产品。

上汽大众杨嗣耀新车ID.4将于10月22日在华首秀-图3

第二是今天也有一个新辉昂。作为全球大众品牌三厢轿车当中的旗舰产品,新辉昂也是首次采用了大众品牌之后会采用的一个家族设计。大家可以关注到我们新辉昂的logo,品牌标识是可以点亮的,今后这样一个设计会延续到或者是传承到其他的大众品牌产品上去。作为旗舰产品是第一个点亮的,除了设计前脸更加漂亮之外,我们辉昂也是在个价位区间当中,唯一有2.0T纵置发动机和自适应空气悬挂的产品,也使得这个产品更加突出。这是第二个亮点。

上汽大众杨嗣耀新车ID.4将于10月22日在华首秀-图4

第三是如果大家关注发布会的话,在发布会的最后,我们以彩蛋的方式向大家宣布的。10月22日,26天之后,我们会在中国创新之都深圳,发布ID.4的一个大众面向未来的一个答卷,以第一款引进中国的,在整个电动车架构上开发出来的产品。这个时间投产是很早规划好的,但因为北京车展时间调整过几次,到现在其实跟我们这个活动有不到一个月的时间。10月22日,我们希望以彩蛋的方式向大家预告一下,我们在10月22日还有这样的活动,先提前做一个约定,到10月22日的时候,欢迎大家关注ID.4的产品。

网上车市&网新社:这不仅是上汽大众正式纯电平台的第一款产品,也是大众全球第一款对么?

杨嗣耀:上汽大众在新能源车做了很多的尝试,大众集团在中国在新能源汽车方面的尝试或者是投产,都是首先在上汽大众来实现的。比如说帕萨特和途观L的PHEV,也都是先在上汽大众实现投产,现在已经在细分市场获得了名列前茅的地位。当中虽然有切换,有一些并没有像传统车一样,一直保持一个比较持续的销售节奏,但是整个产品上市之后,产品还是获得消费者的认可。还有朗逸的电动车,也是首先在上汽大众来进行投产的。当然备受关注的ID.这个子品牌,我们也会率先在中国投产,为大家来提供面向未来的电动车的方案。

网上车市&网新社:回顾今年的发展,上汽大众作为行业的领军者,也是非常不容易,体量越大,市场越艰难,稍微回顾一下,整个疫情通过哪些营销举措来渡过这样一个难渡过的时刻?

杨嗣耀:2020年对所有行业都是非常艰难的一年,不管之后多久,2020的回忆对我们来说都是最特殊的一年,整个汽车行业来说,从上汽大众的表现来讲,差不多我们的判断是痛苦或者是困难的时候已经过去了。其实我们简单分三个阶段,也就是三个季度。

第一季度是最困难的,要么是停摆,要么是半停摆,当时更多的是保障程序的安全,保障供应链、业务链,包括供应商的员工怎么样在安全的情况下复产。四、五、六月也是慢慢逐步的在恢复的过程。我印象比较深的是5月初,因为本身有长假,加上压抑的这一段,4、5、6月份有一小段时间的报复性反弹,但是随后的市场需求也并没有回复非常快。我们还是对下半年的发展只是保持审慎乐观的状态,也不敢说太好。三季度给我们和经销商一个信心,7月份和8月份,环比涨了,到目前还是非常不错。目前来说,整个展厅的客流包括消费者关注的程度,都超过了去年的同期水平了。对于我们和经销商来说都是一个积极的信号。四季度我们希望保持这样的态势,因为去年四季度的基础比较好,今年四季度实现同比增长难度很大。但即使是这样一个情况,全年的判断,整个市场下滑是肯定的,但是可能下滑在10%以内。

说实话,疫情的2、3月份,最乐观的规划估计也是负15%,当时我们觉得这样一个是相对比较好的,因为当时根本看不清楚。整个状况随着中央政府以及地方政府的努力,大家齐心协力。因为我们跟外方聊,他们说中国已经没有疫情了,整个世界已经结束了,反而我们有一些身陷其中。

我们觉得市场已经出乎意料了,如果今年以这样的情况收官的话,也是明显的上升的趋势,2020年是调整的一年,对我们来讲我们还是带着信心进入明年。尤其是对上汽大众品牌而言,现在已经要接近四季度了,本身也是因为从市场节奏来说,四季度是市场的高峰,我们希望以更好的态势来完成今年的工作。

另外坦诚说,今年市场受疫情影响有一些变化。一季度…二季度是对豪华车,收入的影响会比较小,豪华车是率先恢复的,态势比现在还要猛。还有入门级的品牌,很多原本这一部分是激发并没有的需求,受到疫情的影响,觉得我买台车会更加方便,这两部分的产品是引领市场复苏的一个主要的力量。大众品牌作为主流品牌当中,中高端定位的品牌,在三季度,我们内部也进行了积极的调整,对产品,整个的产品定位和梳理,随着三季度相对来说随着当时营销的举措,我们内部推进的数字化概念,包括在经销商端推进的网络销售等更加多的契合当时的营销活动,我们逐步的调整过来了。整个三季度还是非常快的态势在回升。我们希望四季度在“2+1”产品组合ID.4X、途观X、新款辉昂等新产品的投放之后,以更好的态势来发展,我们对此也是有信心。

网上车市&网新社:中国的品牌在智能网联汽车方面非常先进,甚至走在国际品牌的前列,上汽大众在智能网联方面是什么样的情况?

杨嗣耀:我们已经配备了新一代的智慧车联3.0系统,今年年初的时候,在换代的帕萨特车型上包括5月份的新车威然上,都配备了这样的系统,今后会在所有的车型进行配备,今年包括一些主力车型都会采取这样的智慧车联3.0的系统,在ID.电动车的智能网联方面还有一个新的发布。

此外ID.的产品,工厂已经落成。最快明年年初就能实现对终端客户的交付,从这个角度上大家对下一代的智能化、网联化有更多的期待,马上就可以见证到。

网上车市&网新社:您说豪华车市场率先复苏,中国市场也是竞争越来越激烈的状态,合资品牌是处在夹心层,上面有豪华品牌,下面有传统的这些自主品牌也希望往上。我们其实以前的这种大众品牌优势,被上下挤压之后,会不会我们的压力越来越大,您怎么看这样的市场竞争态势?

杨嗣耀:压力一直都在,在于大家怎么向消费者和市场提供适合的产品。上汽大众从1984年到现在已经36年,期间也有沉浮,但我们在市场是领跑者的角色,在于我们对市场的趋势要把握,这不仅仅是对汽车的产品,对其他所有的产品都是一样。目前技术发展的大趋势在哪里,发展的格局在哪里,我们要对这个有清醒的认识。

第二是对消费者的需求要有洞察。因为最后还是要以产品和服务供消费者品鉴。但是我们也很难问消费者说你需要什么,消费者没有义务回答你,而是从我们的产品当中告诉消费者这是我们的设计,现在都是讲一个概念说语言是独特的卖点,让消费者认同,说这就是我们需要的。我们要看到他们的需求,转化到我们的产品中去,转化到技术亮点中。

网上车市&网新社:让消费者看到就说这是我想要的。

杨嗣耀:消费者一直有这样的需求,但是落到哪个车型和技术,这是我们要做的,也是我们那么多年一直在做的。还有是把握了洞察能力之后,还要更快速的把它放在产能上,这是我们一直在做的事情。只是说现在这样一个快速变化的情况,我们要把这个事情做得更好、更快,把握更准,挑战是一样的,最终还是要把我们把握到的东西反映到产品当中去。

网上车市&网新社:上半年发布了威然,我个人当时体验了,非常棒,是非常优秀的MPV,过去几个月,整体的市场反馈怎么样?

杨嗣耀:我们是5月28日上市威然,之后经历了爬坡期,很多的消费者对这一款产品第一是非常期待,很多的消费者选择购买这款产品,有一些地方还有供不应求的迹象。我们对威然还是给予厚望的,消费者还是需要一定的时间来了解,威然在今后还会有进一步成长的空间。因为私人消费者对这款产品接受度很大,尤其是二胎的家庭,大家觉得是一款通俗讲是老板可以自己开的MPV,不仅是商务的MPV,因为它不仅有舒适的空间,在操控性、安全性等方面都非常好,综合能力非常强。

网上车市&网新社:威然是一款新的MPV,市场的知名度、穿透力还需要一点点时间,这个产品知道的人越多,真的是非常是心动的MPV产品。

杨嗣耀:的确这给我们的市场推广也提出新需求,对新的商务人士,怎么样让他们更快了解到我们的产品,让他看到我们独特的卖点,这也是我们今后的工作。我们对这款产品的信心还是很足,尤其是口碑不断积累起来,这款车的口碑传播和圈层的营销也是非常重要的。到现在为止才四个月。

网上车市&网新社:我是非常看好这款车的。最后想探讨一个问题,外界看上去觉得说上汽大众好像销量增幅不是很快,因为你们体量太大了,尤其上半年体量越大,受疫情的影响看数字更明显,但是我知道除了疫情原因之外,内部也在进行深度的改革,包括产品结构调整,这些外面看不到,调整结构的效果怎么样?

杨嗣耀:客观说和去年同期相比,上汽大众大众品牌市占率下滑一个点,是我们需要尽快改变的问题。同时我们看到趋势,一到3月份的市场很难判断,4到6月份受到调整的影响,但是7、8、9月份是把市占率拉回来了,有收复失地的感觉。同时这段时间之内,除了销量上有所提升之外,在结构上也是做了像A+级车型已经上升到62%,质量上面有大幅度的提升。大家看到上汽大众的产品SUV市场覆盖很全,基本上完成了从紧凑型到主流型到大型的SUV的覆盖,我们希望消费者把我们作为SUV家族的首选。现在推出的途观X,也是在我们的途昂X有成功的案例基础上推出的。因为途昂和途昂X都是大型的7座的全尺寸SUV,也会有更加个性化、年轻化的造型。

网上车市&网新社:途昂家族卖得很好吗?

杨嗣耀:很多的消费者非常喜欢途昂X,觉得我要不一样,我心态年轻,要有更加不一样的造型和感觉,我们认为它达到了这样的目的。我们希望家族的效果,更加彰显不同的效果。

辉昂
辉昂 网友评分 : 4.82
参考价 : 34万起

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级别: 大中型车
综合平均油耗: 6.76L
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